Дизель. Як стріляти на морозі?
Популярність дизельних автомобілів у нашій країні останніми роками залишається на дуже високому рівні. На польських дорогах багато автомобілів, особливо тих, яким кілька років і старше із дизельними двигунами. Наступна зима може позначитися особливо на власниках цих автомобілів.
Щоб зимовий ранок не перетворився на бійку між автомобілем з дизелем та його власником, варто перед настанням морозів забезпечити справний стан систем, які відповідають за запуск двигуна. Основним елементом кожного автомобіля, що дозволяє його завести, є акумуляторна батарея. Від нього залежить напруга, яка генеруватиметься під час перевірки запалення. Якщо акумулятор автомобіля більше трьох років, його ККД може бути навіть на 40% нижче, ніж у нового компонента. Під час пуску варто перевірити, чи не гаснуть лампочки на панелі приладів і при виникненні такої ситуації слід задуматися про придбання нового акумулятора.
Деякі водії недооцінюють стан свічок розжарювання. При запуску автомобіля вони нагрівають камеру згоряння до температури близько 600°С, що має спричинити самозаймання дизеля. У дизелі немає ініціюючого фактора, яким є іскра у бензиновому двигуні. Ось чому так важливо підтримувати працездатність свічок розжарювання, які підтримують запуск двигуна.
Виробники автомобілів не передбачають періодичну заміну свічок розжарювання, як це відбувається зі свічками запалювання. Проте передбачається, що їх має вистачити приблизно 15 тисяч. пускові цикли.
Редакція рекомендує:
Чи безпечні нові автомобілі?
Термін випробування для водіїв. Це те, що вам потрібно знати
Способи отримати дешевшу страховку громадянської відповідальності перед третіми особами
Ще один елемент, який слід враховувати, - це якість дизельного палива, що використовується, і стан паливних фільтрів в автомобілі. При настанні морозу на вулиці доцільно використати паливо, що містить спеціальні присадки, завдяки яким його властивості не зміняться, незважаючи на дуже низькі температури. Для збагачення палива також передбачено заходи, т.зв. депресорні присадки, призначені для зниження точки помутніння палива, що дозволяє запобігти засміченню фільтра і, як наслідок, припинення подачі палива. Однак слід пам'ятати, що депресорні присадки слід додавати у паливо до того, як виникнуть проблеми з осадженням кристалів парафіну. Інакше їх використання не дасть бажаних результатів. Однак таке рішення може виявитися дорожчим, ніж заправка спеціальним, сезонним паливом гарної якості. Ще однією небезпекою є випадання осаду та відкладення води на поверхні фільтра, що у разі заморозків може призвести до утворення крижаної пробки. Тоді дієвий спосіб покращити це – прогріти машину в гаражі або замінити фільтр.
Якщо є проблеми із запаленням, електричний обігрівач стоянки може бути рішенням. Завдяки цьому температура підвищується та становить приблизно 30 відсотків. вище, ніж зовні. З іншого боку, ми настійно не рекомендуємо покращувати дизельне паливо самостійно, додаючи до нього низькооктановий бензин, гас або денатурат. Таким чином, ми можемо пошкодити систему упорскування, ремонт якої, особливо заміна насос-форсунок, може виявитися дуже дорогим, – пояснює Петро Янта з Auto Partner SA.
Якщо водій подбав про стан компонентів системи запалення дизеля, але, як і раніше, не може завести автомобіль, рішенням може бути використання з'єднувальних кабелів для запозичення електроенергії в іншого автомобіля. Для правильного підключення кабелів спочатку з'єднайте плюс акумулятора робочого автомобіля з плюсом автомобіля, який ви хочете завести, а потім мінус робочого акумулятора масою автомобіля, що знаходиться на приколі, наприклад, з блоком двигуна. Не намагатимемося завести машину на т.зв. зарозумілість, тому що у випадку з дизельними двигунами нового покоління це може призвести до їх пошкодження.
