Дизельне паливо не любить морозу. Що пам'ятати?

Зима, а точніше ті дні, коли температура опускається нижче за нуль, — особливий період для дизельних двигунів. Справа в тому, що дизель не любить морозу. Він включає, серед іншого парафінові вуглеводні (зазвичай звані парафінами), що переходять з рідкого стану в частково тверде під дією низьких температур. Це, у свою чергу, призводить до того, що паливопроводи досить легко забиваються, і двигун перестає працювати через брак палива.

Підходяще масло та депресор

Звичайно, це відбувається, коли дизельне паливо, яке подається в двигун, не підготовлене належним чином до морозу. Тобто. у його хімічному складі відсутні заходи, що перешкоджають випаданню осад вищезгаданих кристалів парафіну, ефективно блокують прохідність паливопроводів і фільтра.

Ось чому так звана олія, спочатку перехідна, а потім зимова олія. Вони більш ніж літні олії, стійкі до холоду за рахунок хімічного складу і залежно від того, чи це зимове масло або так зване Arctic дозволяють безвідмовно працювати дизелю навіть у 30-градусні морози.

Водії, які роками їздять на дизельних автомобілях, знають, що в листопаді, і точно вже в грудні, слід заправлятися відповідним цього сезону дизельним паливом. Більше того, якщо ви не хочете мати взимку проблем з трубами, що «замерзають», потрібно профілактично додавати в бак спеціальний засіб, що знижує температуру застигання дизельного палива. Ми отримаємо його на кожній заправці в ємностях з докладним описом пропорцій, в яких потрібно змішувати з маслом. Таку специфіку, яку називають депресором, можна додати в бак, в якому вже є певна кількість палива, або відразу після того, як ми його заправимо. Найкраще додати відповідну порцію перед заправкою, тому що тоді паливо краще змішуватиметься з таким реагентом.

Читайте також: Паливо зимове – це потрібно знати

Будь мудрим від зла

Слід, проте, відразу додати, що депресант тільки запобігає осадження парафіну. Якщо масло «замерзне», його ефективність буде нульовою, тому що вона не розчиняє шматки, що блокують паливну систему, хоч і запобігає їх утворенню. Так що, якщо ми хочемо уникнути неприємних сюрпризів з паливом, що замерзає на морозі, давайте запасемося цією специфікою заздалегідь, і навіть якщо температури ще будуть плюсовими, час від часу доливати його в бак, про всяк випадок.

Що ж робити, якщо все-таки ми нехтуємо заправкою відповідним маслом і двигун вийде з ладу? І треба знати, що це може статися навіть під час водіння. Ця ситуація не зміниться, якщо ви спробуєте запустити двигун, прокручуючи двигун стартером до розрядки акумулятора, або штовхнете автомобіль, не кажучи вже про спробу відбуксирувати його іншим транспортним засобом. Навіть якщо двигун попрацює короткий час, він знову швидко затихне. Тому шкода на такі дії – час і сили.

розігріти

Найпростіший спосіб у такій ситуації – поставити машину у тепле приміщення з плюсовою температурою. Чим тепліше буде гараж, хол або інше місце, де автомобіль зможе розтанути, тим швидше відбудеться розчинення кристалів парафіну та розблокування паливної системи. У будь-якому випадку, однак, це може тривати кілька годин. У минулому водії, наприклад, вантажівок прогрівали паливопроводи спеціальними пальниками «живим» вогнем, що було насамперед дуже небезпечно (був ризик займання), та до того ж не завжди виходило, щоб бути ефективними. Однак, ви можете спробувати нагріти систему, наприклад, гарячим повітрям. Якщо ми маємо спеціальний нагнітач або інший подібний пристрій, ми скоротимо час розчинення парафіну. Після того, як ситуація нормалізується, не забудьте подати в бак відповідне масло або додати антифриз. Бажано обидва

Читайте також: Як доглядати за акумулятором?

Категорично недоцільно, особливо для нових конструкцій турбодизелів, використовувати присадки у вигляді спирту, денатурату чи бензину, хоча раніше їх використання навіть рекомендувалося у посібниках. Пошкодження і витрати на ремонт системи упорскування, що виникають при цьому, будуть незрівнянно вищі, ніж навіть втрати, спричинені кількома годинами непрацездатності паливної системи, але усунуті природним шляхом.

Які правила для цього

За польськими стандартами рік на АЗС ділиться на три періоди: літній, перехідний та зимовий. У польських кліматичних умовах літнім періодом вважається період з 16 квітня до 30 вересня, коли температура не повинна перевищувати 0 градусів С. Перехідний час з 1 жовтня по 15 листопада та з 1 березня по 15 квітня вважається перехідний період. Цей вид (проміжного) палива морозостійкий приблизно до -10 градусів. Зимове масло зазвичай доставляється на АЗС після 15 листопада до кінця лютого. Він повинен витримувати температуру не нижче – 20 градусів С. Зрозуміло, що зазначені терміни можуть змінюватися в залежності від погодних умов.

Є ще арктичні олії, здатні витримувати 30-градусні морози і більше, і вони також потрапляють до нашої країни. Їх можна зустріти переважно у північно-східних районах, де зими більш суворі, ніж, наприклад, на південному заході.

Тому перед зимою профілактично запасемося хоча б цими присадками до палива і вже зараз заливаємо їх у бак солярки. Хто багато їздить взимку, також має цікавитись станом паливної системи у своєму автомобілі, особливо паливного фільтра.

До речі, є і поради щодо постачання олії на солідних АЗС, де не лише її висока якість, а й заправка вказаним паливом у потрібну пору року.