Дизельні двигуни – унікальна альтернатива бензиновим двигунам

Рудольф Олександр Дизель вважається творцем дизельного приводу, який був попередником таких двигунів, як 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI та 1.6 HDI. Працював над самозаймистими приводами. Він хотів, щоб його робота була набагато ефективнішою, ніж відомі досі бензинові рішення. Спочатку дизель використовувався над легкових автомобілях, а морських кораблях і поїзних локомотивах. Першою повноцінною конструкцією такого класу, застосованою в колісній техніці, вважається та, що була встановлена ​​на Mercedes-Benz 260 D.

Розвиток дизельного двигуна протягом багатьох років

Початок виробництва 1936 року призвело до динамічного розвитку дизельного двигуна.. Усього через два роки кількість випущених Mercedes із цим силовим агрегатом становила 2000 одиниць. 50-ті роки стали періодом розквіту нових технологій як альтернативи бензиновим рішенням. Достоїнствами цих конструкцій двигунів вважалися їхня висока живучість і мала витрата палива, особливо на далеких дистанціях. 1978 - дата випуску першого автомобіля, оснащеного двигуном з додатковою турбіною, тобто. турбодизелем. Це був французький Peugeot 604.

Родоначальниками сучасних дизельних автомобілів вважаються Fiat Croma 1985 року та Alfa Romeo JTD 1997 року, оснащені системою упорскування Common Rail. В даний час ці рішення витісняються гібридними та електричними моделями. Однією з причин є екологічні заходи, спрямовані на повне рятування автомобільної промисловості від викидів шкідливих летких сполук в атмосферу. Однак, якщо ви думаєте про покупку автомобіля з дизельним двигуном, знайте, що новітні автомобілі оснащені дуже екологічними рішеннями з низьким рівнем викидів.

Конструкція сучасних дизельних двигунів

Якою є конструкція сучасних дизельних двигунів? Це не сильно відрізняється від того, що ми могли знати з автомобільної промисловості у попередні десятиліття. Дизель складається з розподільчих та колінчастих валів, маховика, спеціального реверсивно-знижуючого механізму, а також штовхачів та шатуна. У ньому також знаходяться камера попереднього згоряння, форсунки, повітряний фільтр та система головки блоку циліндрів. Елементи підтримує команда інноваційних електронних контролерів.

Як працюють дизельні двигуни?

У роботі двигун 2.0 HDI, як та інші дизелі, спалює паливно-повітряну суміш. На відміну від бензинових розчинів, для його займання не потрібне запалення іскри, тому що це відбувається автоматично. Стиснене повітря в балон засмоктується ззовні та нагрівається до дуже високої температури в межах 700-900^oC. В результаті відбувається запалення суміші та впорскування олії. Такий принцип роботи пов'язаний із проблемами холодного пуску восени та взимку.

Надійний та економічний двигун 1.9 TDI.

Безперечно, одним із найнадійніших силових агрегатів є довговічний і невибагливий в обслуговуванні дизельний двигун 1.9 TDI. Дизель цього класу часто згадується досвідченими механіками як взірець надійності. Напевно, ви могли з ним зустрічатися, коли шукали собі машину. Культовий дизайн оснащений системою упорскування палива Turbo Direct Injection. Спочатку тут використовувався роторний ТНВД із комплектом двоступінчастих форсунок.

Технологічне рішення, розроблене інженерами Volkswagen, справило революцію в автомобільній промисловості та дозволило створити ефективну та економічну конструкцію двигуна. Відносно невелика кількість палива дозволяє забезпечити велику потужність. У той же час, що описується нами двигун 1.9 TDI – це Дизель, простий в обслуговуванні і практично необслуговуваний. Одним із перших автомобілів, на які його встановлювали, була легендарна Audi 80. У наступні роки його також встановлювали на автомобілі Seat, Skoda та Ford.

Які недоліки у двигуна 1.9 TDI?

Якщо вам цікаво, чи бездоганний популярний дизельний двигун, то знайте, що він теж схильний до ризику виходу з ладу. Однією з найчастіше згадуваних несправностей двигуна 1.9 TDI є ушкодження системи упорскування. Виявляється помітним зниженням потужності і одночасно збільшенням витрати палива, а також чорним, густим димом, що йде з вихлопної труби. Ще одна проблема – це клапан EGR і пов'язаний з ним витік олії, а заразом і практичний брак динаміки, що визначається проблемами з турбокомпресором.

Багато водіїв скаржаться на високу вартість ремонту двигуна 1.9 TDI. Наприклад, заміна турбіни з комплектом форсунок та двомасовим маховиком коштує навіть кілька тисяч злотих. Альтернативою у разі може стати послуга комплексної регенерації системи. Пам'ятайте, однак, часто згадані поломки зазвичай викликані не заводським шлюбом, а неправильною експлуатацією та обслуговуванням автомобіля недосвідченими механіками. Тому варто регулярно перевіряти технічний стан приводу.

Переваги та недоліки дизельних двигунів

Однією з найбільших переваг дизельних двигунів є низька витрата палива при тривалих поїздках. Вони не мають собі рівних у порівнянні з двигунами, що працюють на бензині або зрідженому газі. Слід також відзначити високий момент, що крутить, і відмінну динаміку, що досягаються вже при приблизно 2000 оборотах в хвилину. Це полегшує ведення, обгони та отримання нестримного задоволення від водіння. Також трапляються випадки підвищення продуктивності за рахунок модифікацій програмного забезпечення на рівні електронної системи управління.

Основним недоліком дизельних агрегатів типу двигуна 2.0 HDI є висока закупівельна вартість, порівняно з технологічними рішеннями, що працюють на бензині. Це також призводить до вищих витрат на ремонт та технічне обслуговування. Культура праці також не на висоті. Ви напевно можете відчути різницю у більш гучній роботі системи приводу. Конструкція дизеля також складніша. Найбільш уразливими елементами є:

• турбокомпресор;
• фільтр сажі DPF;
• Клапани EGR та форсунки Common Rail.

Дизелі виходять із ладу?

Серйозні поломки та дорогий ремонт дизельних двигунів – одні з найпоширеніших аргументів противників дизельних рішень. Їхня складна структура робить їх уразливими для багатьох несправностей, які вимагають втручання досвідченого механіка. Часто їх причиною є експлуатація у міському режимі, що пов'язано з їздою на недогрітому приводному агрегаті. Пам'ятайте, що в місті та в коротких поїздках, особливо восени та взимку, автомобіль із бензиновим двигуном буде набагато кращим вибором.

Найчастіші несправності дизельних двигунів - система очищення відпрацьованих газів

Серед найчастіше згадуваних несправностей дизельних двигунів — дефекти передових систем очищення газів, що відпрацювали. Їхнє завдання – зменшити викид в атмосферу оксидів азоту та інших шкідливих речовин. Системи SCR або фільтри DPF ефективно зменшують кількість небажаних летючих сполук, що виходять із вихлопних газів. При цьому вони зношуються за кілька десятків або кілька сотень тисяч кілометрів, залежно від режиму експлуатації автомобіля. Засмічений компонент можна замінити, очистити або відновити у професійній службі.

Вихід з ладу турбокомпресора у дизельному двигуні

Ще одним елементом, схильним до частих відмов у дизельних двигунах, є турбокомпресор з його комплектуючими. Динамічна, спортивна їзда у місті відразу після запуску дизеля погано позначається на роботі та стані турбіни. Наслідком є ​​дефекти впускної системи, пов'язані з дорогим ремонтом чи регенерацією. Ціна ремонту може змінюватись від кількох до кількох тисяч злотих. Що стосується багатьох старих автомобілів це невигідно. Тому варто подбати про правильну роботу силового агрегату, а для вуличних перегонів вибрати інший автомобіль.

Дефекти системи упорскування в дизельних двигунах

Система упорскування - це ще один вузол, з яким ви можете зіткнутися, якщо у вас дизельний автомобіль. Є багато факторів, що сприяють виходу з ладу форсунки. Це може бути неякісне паливо, обслуговування недосвідченим механіком, а також використання необдуманого чіп-тюнінгу. Наконечники також можуть забиватися домішками у вигляді металевої тирси. Також спостерігається прогар котушок запалювання та течі з-під ущільнювачів. Вартість ремонту зазвичай коливається від кількох сотень до кількох тисяч злотих.

Вихрові заслінки та EGR 

Ще один елемент, про який варто згадати, це вихрові заслінки та EGR. Їхнє завдання – забезпечити досить низький викид шкідливих летких сполук і, отже, відповідати екологічним нормам. 

Маховик у 1.6 HDI та 1.9 TDI

Останній компонент, що є в багатьох агрегатах, таких як 1.6 HDI або 1.9 TDI, — це двомасовий маховик. Це проблема для власників автомобілів старших за десяток років з дизельним двигуном. Причиною його виходу з експлуатації зазвичай є часта їзда на низьких оборотах. Вартість ремонту може перевищувати 1000 євро

Вибір між дизельним та бензиновим двигуном

Вибір між дизелем та бензином – вічна дилема для власників легкових автомобілів, мікроавтобусів та вантажівок. Якщо ви теж ставите питання, який дизайн буде краще у вашому випадку, ми постараємося дати вам кілька порад. 

1. Насамперед потрібно враховувати, скільки кілометрів ви подолаєте за рік. Якщо ви їздитимете в основному дорогами, дизельний двигун, такий як 1.6 HDI або 1.9 TDI, стане відмінним вибором. 
2. Однак якщо ви плануєте пересуватися переважно містом на невеликі відстані, то найкращим придбанням буде автомобіль з бензиновим двигуном.
3. Низька витрата палива, особливо в далеких поїздках, — ще одна перевага, яка спонукає користувачів вибирати дизельні автомобілі. Переваги особливо очевидні, якщо розглядати конструкції потужністю кілька сотень л.с. Тоді витрати дизельного палива значно нижчі порівняно з автомобілем з аналогічними характеристиками, але з бензиновим двигуном. 
4. Якщо ви дбаєте про екологію, вам обов'язково варто вибрати одну з нових моделей, в яких додатково встановлені фільтри сажі. Вони відповідають екологічним стандартам та сприяють зниженню викидів летких речовин в атмосферу.

На що слід звернути увагу при покупці дизельного автомобіля?

При розгляді питання про купівлю автомобіля з дизельним двигуном варто звернути увагу не лише на витрати на щоденну експлуатацію, а й на періодичне обслуговування та можливий ремонт. Вони набагато вищі, ніж у випадку із бензиновими двигунами. Однак найчастіше вони виникають внаслідок неправильного обслуговування недосвідченими механіками, а водночас недбалості самих користувачів. З цієї причини ремонтувати такий автомобіль слід лише у перевірених фахівців із відповідним досвідом. Таким чином, ви уникнете дорогої заміни двомасового маховика, фільтра DPF або клапанів EGR.

Надійні двигуни TDI, що не вимагають особливого догляду

Немає жодних сумнівів у тому, що двигуни TDI та HDI довговічні та дешеві в експлуатації. Дизельні агрегати відрізняються низькою витратою палива, особливо при економічній їзді протяжними внутрішніми та міжнародними маршрутами. У той же час вони менш проблематичні, ніж бензинові автомобілі з додатковою установкою ГБО. Вони є ідеальним вибором як транспортні засоби для автопарку та компанії. Їх також часто обирають будівельні компанії.

Через складність сучасних дизельних двигунів їх обслуговування може бути дорожчим, ніж бензинових двигунів. Цей факт слід враховувати під час розгляду питання про купівлю нового автомобіля. Особливо в останньому випадку і на автомобілях з великим пробігом може знадобитися капітальний ремонт блоку циліндрів. Перед завершенням угоди варто відправитися на найближчу станцію діагностики і перевірити технічний стан автомобіля, що вас цікавить.