Для чого потрібні гідрокомпенсатори і як їх встановити на ВАЗ 2107
Зміст
Одним із варіантів удосконалення двигуна ВАЗ 2107 є встановлення гідрокомпенсаторів. Ця деталь не тільки знижує шуми від роботи силового агрегату, але й повністю позбавляє необхідності періодичного регулювання зазорів клапанів. Монтаж гідрокомпенсаторів можливий у гаражних умовах, для чого знадобиться підготувати елементи системи та необхідний інструмент.
Гідрокомпенсатори ВАЗ 2107
Гідрокомпенсатори це пристрої, які самостійно виконують регулювання зазору клапанів. Деталь є досконалішим виробом, порівняно з регулятором механічного типу, який застосовувався на старих автомобілях. На ВАЗ 2107 та іншій «класиці» гідрокомпенсатори (ГКК) не встановлювалися. Внаслідок чого через кожні 10 тис. км. пробігу доводилося регулювати тепловий зазор клапанів. Процедура регулювання здійснювалася вручну, тобто потрібно було демонтувати клапанну кришку та виставляти зазори за допомогою спеціального щупа.
Опис: для чого потрібні принцип дії гідрокомпенсаторів
Механічні елементи, які відповідають за регулювання зазору, згодом зношуються. Якщо зазор буде відрегульований несвоєчасно, з'являться шуми двигуна, динаміка знизиться, а витрата бензину зросте. У результаті під час пробігу 40–50 тис. км. потрібно міняти самі клапани. Якщо сказати коротко по механічному регулюванню, то ця конструкція далека від досконалості.
Дізнайтеся, як можна регулювати витрати палива: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-topliva-vaz-2107.html
При оснащенні двигуна гідрокомпенсаторами не потрібно думати про необхідність регулювання клапанів. Гідроопора сама виставить необхідний зазор, що позитивно впливає на ресурс силового агрегату, збільшення потужності, зниження витрати палива. До того ж, деталь характеризується досить тривалим терміном служби — близько 120–150 тис. км. пробігу. Для повного розуміння, як працюють гідрокомпенсатори на ВАЗ 2107 та будь-якому іншому автомобілі, варто розглянути їх принцип дії.
У гідроелемент надходить моторне масло через спеціальний клапан у вигляді кульки. Мастило висуває поршень ГКК, змінюючи його висоту. В результаті досягається таке положення, при якому гідродеталь максимально зменшує зазор клапана механізму газорозподілу. Після цього масло до гідрокомпенсатора не надходить, оскільки є певний (максимальний) момент притискання. Коли між клапаном і гідроелементом утворюється вироблення, клапанний механізм знову відкривається та накачує олію. Як результат у ГКК завжди створюється високий тиск, що забезпечує максимальне притискання.
Читайте про заміну масла в ККП: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
Крім перерахованих переваг, у гідроопори є також негативні сторони:
- необхідність застосування якісної олії;
- ремонт більш складний та дорогий.
Ознаки несправності гідрокомпенсаторів та їх причини
Як і будь-яка інша деталь автомобіля, гідрокомпенсатори з часом виходять з ладу і цьому є характерні ознаки:
- поява стукоту (цокоту);
- зниження потужності силового агрегату.
Цокіт під клапанною кришкою
Основна ознака, що свідчить про неполадки гідроопори - сторонній стукіт (цокіт) після запуску мотора, що доноситься з-під клапанної кришки. Оскільки шум і причини його появи можуть відрізнятися, потрібно навчитися розрізняти характер стукотів і після цього робити відповідні висновки.
- Стук у моторі при запуску. Якщо шум зникає через кілька секунд після запуску силового агрегату, цей ефект не є ознакою неполадки.
- Поява стукання гідроопор на холодному і прогрітому моторі, при цьому шум зникає при підвищенні обертів. Ймовірна причина – знос кульки зворотного клапана, що говорить про необхідність заміни ГКК. Проблема може виявлятися також у разі забруднення гідроелемента. Для усунення несправності вдаються до чищення.
- Стук присутня тільки на прогрітому моторі. Такий тип шумів свідчить про знос елементів гидрокомпенсатора. Деталь підлягає заміні.
- Стук під час роботи силового агрегату на підвищених оборотах. Проблема може бути як у надмірному, так і недостатньому рівні моторного масла. У цьому випадку його необхідно проконтролювати та довести до норми. Причина також може бути пов'язана з проблемами маслоприймача, які доведеться усунути.
- Постійна присутність стукоту. Ймовірна причина – зазор між кулачком розподільчого валу та рокером. Проблему усувають чищенням або заміною деталей, що прийшли в непридатність.
Відео: приклад стукоту гідрокомпенсаторів на ВАЗ 2112
Втрата потужності двигуна
При виникненні несправностей із гідрокомпенсаторами потужність двигуна знижується, що, природно, відбивається на динамічних характеристиках автомобіля. Зумовлено таке явище порушенням роботи механізму газорозподілу: клапан відкривається та закривається раніше чи пізніше, ніж це необхідно. В результаті двигун не здатний розвивати свої потужнісні показники.
Як визначити несправний гідрокомпенсатор
Визначившись, що виникнення стукоту в моторі пов'язане з несправностями гідрокомпенсаторів, залишається перевірити, яка саме деталь стала непридатною. Діагностика проводиться у наступній послідовності:
- З двигуна демонтують кришку клапанів одразу після зупинки агрегату.
- Встановлюють поршень першого циліндра у верхню мертву точку (такт стиснення), навіщо провертають колінчастий вал спеціальним ключем.
- Прикладають зусилля до плеча коромисла (рокера) клапана впуску.
Якщо при натисканні коромисло легко подалося, це говорить про несправність гідрокомпенсатора. Аналогічно виконують перевірку інших гідроелементів, провертаючи колінвал у відповідне положення (аналогічно регулюванню клапанів). Автовласники ВАЗ 2107, які встановили гідрокомпенсатори, рекомендують перевіряти справність гідроопор шляхом натискання викруткою на деталь. Якщо елемент вийшов з ладу, спостерігатиметься суттєвий хід (понад 0,2 мм).
Відео: як виявити неробочі гідрокомпенсатори на прикладі «Нива Шевроле»
Установка гідрокомпенсаторів на ВАЗ 2107
Перш ніж приступити до встановлення гідрокомпенсаторів на ВАЗ 2107 потрібно підготувати необхідні деталі, матеріали та інструменти. Перелік елементів, які знадобляться для роботи:
- одна шпилька розподільчого валу;
- розподільний вал у зборі ВАЗ 21214;
- 8 гідрокомпенсаторів від тієї ж моделі;
- масляна рампа від ВАЗ 21214;
- 8 рокерів.
Якщо старі рокери перебувають у хорошому стані, то потреби у їхній заміні немає. З інструментів та матеріалів знадобляться:
- динамометричний ключ;
- стандартний набір гайкових ключів;
- набір головок;
- плоска викрутка;
- дріт;
- прокладання кришки ГРМ;
- ганчір'я.
Процес монтажу гідрокомпенсаторів на Жигулях сьомої моделі зводиться до наступних покрокових дій:
- Забезпечуємо доступ до клапанної кришки, демонтуючи корпус повітряного фільтра, карбюратор та трамблер. Останні два пристрої знімають лише для зручності.
Для доступу до механізму ГРМ демонтуємо фільтр із корпусом, карбюратор та трамблер, після чого знімаємо клапанну кришку - Провертаючи колінвал ключем на 38, встановлюємо його в положення, при якому мітка на распредвале збігається з відливом на корпусі підшипників.Шляхом провертання коленвала встановлюємо таке положення, при якому мітка на шестерні розподільного валу збігатиметься з виступом на корпусі підшипників
- За допомогою викрутки відгинаємо стопор болта шестерні розподільного валу і відвертаємо кріплення ключем на 17. Фіксацію ланцюга на зірочці виробляємо дротом.Щоб уникнути падіння ланцюга всередину двигуна, підв'язуємо його дротом до шестерні розподільного валу
- Головкою на 13 відвертаємо кріплення корпусу підшипників і знімаємо повністю розподільний вал.Відвертаємо кріплення розподільного валу головкою на 13 і знімаємо механізм
- Демонтуємо рокери із пружинами. Кожне коромисло необхідно встановити на своє місце, тому при розбиранні враховуємо цей момент, наприклад, нумеруємо.Демонтуючи пружини та рокери, останні необхідно пронумерувати, щоб встановити в такому ж порядку
- Головкою на 21 викручуємо втулки регулювальних болтів.Регулювальні болти відвертаємо разом із втулками головкою на 21
- Перед монтажем масляної рампи продуємо її повітрям за допомогою компресора.
- Встановлюємо гідрокомпенсатор через рампу, попередньо демонтувавши стопори. Спочатку затягуємо ГКК злегка, а потім моментом 2-2,5 кг/м.Перед монтажем гідрокомпенсаторів з них знімають стопорні елементи
- Виробляємо монтаж нового розподільного валу і поміщаємо кільце масляної рампи на шпильку №1.При встановленні розподільного валу на ГБЦ поміщаємо кільце масляної рампи на шпильку №1
- Затягування виробляємо у певній послідовності.Затягування розподільного валу необхідно проводити у певній послідовності
- Надаємо магістралі таку форму, коли вона не заважатиме монтажу клапанної кришки. Потім встановлюємо та закріплюємо зірку розподільного валу.Щоб масляна магістраль не упиралася в клапанну кришку, їй слід надати певної форми.
- Проводимо зворотне складання всіх демонтованих елементів.
Детально про вибір карбюратора на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Заміна коромисел на ВАЗ 2107
Рокери (коромисла) є одним із елементів механізму газорозподілу двигуна ВАЗ 2107. Призначення деталі – передавати енергію від кулачка розподільчого валу на шток клапана. Оскільки рокер постійно піддається механічним та тепловим навантаженням, згодом відбувається його знос.
Визначення придатності коромисел
Якщо в процесі експлуатації "сімки" спостерігається зниження потужності двигуна або чується характерне постукування в ГБЦ, то ймовірною причиною є поломка коромисла. Під час проведення ремонтних робіт необхідно очистити рокери від забруднень, нагару та перевірити їх на предмет зношування та пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів деталей їх замінюють новими. Якщо коромисла перебувають у нормальному стані, роблять установку виробів на ГБЦ.
Чи можна вирівняти коромисло
При регулюванні клапанів або ремонті ГБЦ можна помітити, що коромисла стоять трохи навперейми по відношенню до розподільного валу, тобто відстань між площиною рокера і шийкою розподільного валу неоднаково. Деякі власники «класики» для усунення такого нюансу вирівнюють або змінюють пружини, що притискають коромисла, замінюють сам рокер, але проблема, як і раніше, може залишитися. Насправді на всіх класичних моделях «Жигулів», у тому числі і на ВАЗ 2107, перекіс не такий страшний, як неправильний зазор клапанів. Тому саме зазор варто приділити увагу. Головне, щоб параметр був належним чином відрегульований і становив 0,15 мм на холодну.
Як замінити коромисло
Якщо виникає потреба у заміні коромисел на «сімці», наприклад, 1 деталі у разі її поломки, то розподільний вал демонтувати необов'язково. Для цього достатньо підчепити викруткою пружину, вийняти її, а потім витягти сам рокер. Нову деталь встановлюють у зворотному порядку. Якщо проводиться заміна всіх коромисел, то розподільний вал розумніше демонтувати.
Відео: заміна коромисла на "класику" без розбирання распредвала
Оснащення двигуна ВАЗ 2107 гідрокомпенсаторами покращує його роботу та характеристики. Встановлення механізму не забере багато часу і сил, але вимагатиме матеріальних витрат. Тому чи є необхідність у такій модернізації двигуна чи ні, кожен автомобіліст вирішує сам.
