Тест-драйв УАЗ Патріот
Колумніст АвтоТачки Метт Доннеллі зустрівся з UAZ Patriot практично випадково. Ми запропонували йому російський позашляховик, особливо не сподіваючись на успіх, але отримали несподівану реакцію: «UAZ Patriot? D'avai! ». Це було перше слово російською мовою, яке ми почули від Метта за без малого сім років знайомства. Майже кожен день тест-драйву чоловік, який взагалі-то просив в ці дати на тест Bentley, ділився з нами враженнями від автомобіля, а текст надіслав в той же день, що його водій привіз машину назад до нас в редакцію. Попутно Метт відправив нам повідомлення: «Від UAZ почали відвалюватися шматочки, так що написав замітку відразу, поки мені все ще подобається цей SUV».
Коли в похмурий понеділок я отримав на тест UAZ Patriot, то був приємно здивований. Так, він трохи спартанський з точки зору оснащення та оздоблення, але випромінює відчуття непохитності, впевненості і може робити практично те ж саме, що і Land Rover Defender. До слова, як і на Defender, поїздка на UAZ така ж жорстка: рівень комфорту неприйнятний для будь-якого сучасного седана. Patriot скрипить, як піратський корабель, а шини просто неймовірно гучні на будь-якій дорозі з твердим покриттям.
Що тут точно не як на Land Rover, так це те, що вже вранці в четвер у нас відвалилася ручка передньої правої двері, задні двері перестала відкриватися, а пластик навколо коробки передач став відшаровуватися від металу. Я навіть не буду починати розмову про фарбу, хоча фарба ... Пробіг нашого Patriot був щось близько 2 000 км, але все пофарбовані пластикові деталі вже почали облазити.
І все одно - я продовжував посміхатися. Це дуже дешевий автомобіль (мінімальна ціна - 9 191 $), і це величезна радість - їздити на ньому. Фіксувати початкові «глюки» і чіплятися до нього - це все частина пригоди, яке робить цей SUV особливим. До слова, це як раз те, що об'єднує Defender і Patriot і то, чого ви ніколи не знайдете в Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class або американських позашляховиках - інідвідуальность. А тепер про все по пунктах.
Як він виглядає
Дизайн автомобіля досить мудрий, хоча, звичайно, королевою краси йому не стати. Втім, я цілком можу зрозуміти, чому деякі люди можуть в нього закохатися. У Patriot два усміхнених очі-фари і дуже простий дизайн передньої частини, який відразу дає зрозуміти, що перед вами автомобіль без претензій, але c мускулатурою. Це, до речі, ймовірно, найголовніший і правильний посил до потенційних покупців. Це високий цегла, який виглядає дуже важким, набагато більш важким, ніж 2,7 тонни його повної маси.
Версія, яка була у мене - «Patriot Анлімітед» - оснащується дуже великими 18-дюймовими колесами. З ними автомобіль має висоту більше двох метрів, що приблизно на 60 мм більше, ніж у найбільшого Toyota Land Cruiser.
У російського SUV величезний кліренс, чого, звичайно, і варто було чекати від серйозного позашляховика, але дивним чином немає ніякої «броні» на днище. Картер, корпус редуктора і безліч інших складних технічних штук - як на долоні. Таким чином, Patriot в цьому великому сірому кузові виглядає вразливим, як слон в туфлях на шпильці. Крім того, відсутність захисту на днище гарантує те, що моторний відсік дуже швидко наповниться брудом.
Нарешті, останнє - UAZ Patriot має дуже нудну, крихітну вихлопну трубу і величезні задні барабанні гальма. Я думаю, будь-який серйозний покупець тут же поставить на колеса ковпаки, щоб закрити цей доісторичний жах, і встановить хоча б декоративний блискучий патрубок вихлопної системи. І ось тоді, я впевнений, Patriot буде правильно вбраний і готовий до будь-якого пригоди.
Наскільки він привабливий
Цей UAZ, безумовно, дуже сексуальний. Це грубий, мужній звір, який виглядає, як щось потребує приборкання і здатне відправитися на битву, щоб визволити дівчину з біди. І, здається, це дасться йому настільки ж легко, як пошук максимально безлюдного і віддаленого місця для риболовлі або полювання.
Крім того, така висока машина надає чоловікові-водієві масу можливостей бути галантним зі своєю леді. Піднятися на борт автомобіля в будь-якому подобі вузької спідниці, на мій непрофесійний погляд, - завдання неможлива. Дружини, дівчата, мами - всім буде потрібна сильна чоловіча рука, на яку можна спертися, щоб залізти або вилізти з машини.
У цього автомобіля найважчі двері і найжорсткіший механізм їх фіксації з усіх машин, які я бачив, і які при цьому не були серйозно пошкоджені в аварії. Упевнений, що більшість дівчат не зможуть їх відкрити. По крайней мере, всі чоловіки з мого офісу не впоралися з цим завданням з першого разу. Одним словом, водій може бути впевнений, що його біцепс завжди буде в тонусі, особливо, якщо він возить з собою неспортивних пасажирів.
Як він їде
Місце водія та оглядовість тут відмінні. Ти сидиш високо, оточений склом і при цьому, до речі, навіть за мого зростання тут залишається багато вільного місця над головою. Місткість – це мило, але є й мінуси. Опір вітру, наприклад, – серйозна перешкода у тому, щоб рухатися вперед. І, звичайно, екстремально висока посадка може зробити сюрприз-другий у тих рідкісних випадках, коли вам вдасться когось обігнати. Влітку такий обсяг вільного повітря всередині машини неодмінно має бути охолоджений, і під час нашого тесту на початку серпня кондиціонер не те щоб дуже здорово справлявся із цим завданням. Загалом, в основному нам доводилося їздити з відчиненими вікнами, приголомшуючи себе звуком мотора і, мабуть, спалюючи набагато більше палива, ніж ми могли б.
Більш ніж двотонний автомобіль з 128-сильним мотором ніколи не поб'є ніякі рекорди швидкості, але якщо вже ви підкинули крутного моменту на колеса, цей звір потребують якогось часу на зупинку. Так що, водіння саме по собі, зміна смуг, обгін - все це вимагає навичок планування.
Рульове управління у Patriot вельми жорстке: поїздка по пересіченій місцевості і навіть по асфальтованих дорогах - важке завдання. Ви відчуваєте це і на передньому сидінні, але навіть близько не відчуваєте тих вібрацій і коливань, які відчувають пасажири заднього ряду.
Важіль перемикання передач на заводі зробили занадто коротким і поставили його надто близько до елементів керування грубкою. Вибираючи першу, другу або п'яту передачу, ви завжди відчуваєте суворий удар по своїм кісточках. Будь-яка людина, тільки що купив UAZ Patriot, напевно або поміняє важіль, або купить собі дуже м'які рукавички. Крім цього, п'ятиступінчаста «механіка» вельми делікатна і на подив легка в перемиканні.
Офіційний сайт UAZ стверджує, що максимальна швидкість автомобіля - 150 кілометрів на годину. Я дуже нервовий і законослухняний, щоб це перевіряти. Що ми помітили, так це те, що вітер і дорожні шуми вельми помітні, ну, тобто я хочу сказати - дуже сильно помітні на швидкості вище 90 кілометрів на годину. В цілому ж, поїздка на цьому Patriot не сильно відрізняється від їзди на Toyota 4Runner. Ви або будете захоплені, або вас буде нудити кожен раз, коли машина змінює напрямок руху. Особисто мені до душі цей старий добрий рок-н-рол.
оснащеність
Унікальна особливість цього автомобіля - два паливних бака. Я, чесно кажучи, не можу зрозуміти, чому два бака краще, ніж один великий. На мій погляд, додатковий резервуар для бензину - просто ще одне місце, де може з'явитися іржа.
Тут є USB-роз'єм, але підключити телефон ви можете, тільки якщо відкрита кришка центрального боксу. В іншому випадку, вам доведеться заховати мобільник в темряві відсіку на весь час поїздки. Є тут і інформаційно-розважальна система з навігацією і досить великим екраном з тачскрін, який, втім, досить повільно реагує на натискання.
Динаміки в машині жахливі, і це дуже великий промах. Як круто б було, якби виробник помістив відмінні колонки в цю металеву коробку. Акустика, напевно, була б приголомшлива! Загалом, припускаю, динаміки будуть однією з перших замінених в цій машині речей будь-яким не глухим водієм.
Купувати чи не купувати
Я - фанат автомобілів. Я б купив собі цю машину і витратив багато часу і грошей на її персоналізацію і на те, щоб Patriot став ще більш веселим на бездоріжжі. Іншими словами, ціна з прайс-листа для мене не була б такою вже привабливою. І все ж, я вважаю, що це була б відмінна угода за автомобіль, який би став моїм хобі і відмінним варіантом для доставки мене і рідних на дачу. Я б відмовився від забарвлення металік і мультимедійної системи. Можливо, і від кондиціонера. І ось тоді я б отримував справжній кайф від суворого офф-роуда.
