Додж Челленджер SRT8 Огляд
Ми тільки-но повернули з Родео-драйв у Беверлі-Хіллз, Лос-Анджелес, і чекали біля світлофора, коли в межах чутності пролунав громоподібний гуркіт. Повертаючи голови, ми шукали джерело шуму.
Через кілька секунд поруч з нами з'явився металевий сіро-золотий привид, низький, підлий, злісний і гидкий на вигляд. Це був новий широкофюзеляжний Dodge Challenger SRT8 Group 2. Яке ім'я? Яка машина….
ЗБИТКА HSV
Австралійці люблять свої HSV і FPV, але жоден з них не може навіть віддалено наблизитися до Challenger групи 2. Це один з наймускулистіших маслкарів на вулицях США, можливо, поступається Ford Mustang Shelby GT500, що тільки готується до випуску. Яка різниця, ми любимо Dodge.
Старі та нові маслкари в даний час є величезним бізнесом у США, і виробники пропонують смачне металеве свято V8 захопленим покупцям, які втомилися від Prius.
Група 2 шаленіла далеко від вогнів зі звуком, який міг розбити вікна на відстані 1000 кроків, задні колеса тряслися, оскільки шини щосили намагалися впоратися з величезною потужністю і крутним моментом, створюваним двигуном V8 з наддувом. Потім водій зупинився на наступному світлофорі. Ха! Яке шоу.
Стандартний Challenger SRT8 – це хороша річ, оснащена 350-літровим двигуном V640 потужністю 6.4 кВт/8 Нм та різними смаколиками.
ХТО ВІДПОВІДАНО
Версія Group 2 - це значний крок уперед, вона побудована на основі елементів, що поставляються CDC (Classic Design Concepts) у Мічигані. CDC додавали візуальний штрих до автомобілів з 1990 року, але з виходом Challenger зовні та під капотом вони пішли у відрив.
Високоякісні компоненти CDC мають попит у преміальних тюнінгових компаній, таких як Saleen і Roush. Вони не будують повноцінних автомобілів, воліючи, щоб клієнти створювали автомобілі для себе. Але Група 2 виглядає так, начебто зійшла з фабрики.
Натхнення для цього жорстокого звіра сягає корінням у 1970-х роках Chrysler Muscle Cars — Plymouth Hemi Barracuda та попередніх Challengers, включаючи гоночні версії, які змагалися в подіях Групи 2 тієї епохи. Опуклі розширення задньої чверті мають пряме посилання на Plymouth Hemi Barracuda 1971 року випуску.
ПАКЕТ
Що включає пакет Група 2? Нові композитні передні щитки, лівий та правий передні спойлери (бічні крила) та задня панель «рекламний щит» та розширювачі ніші бризковика. Нові панелі кузова збільшують ширину Challenger на 12 див.
Візуальний ефект приголомшливий – і функціональний, що дозволяє використовувати набагато більші 20-дюймові колеса та шини для покращення тяги та зчеплення на поворотах. Інші варіанти CDC включають решітку із дротяної сітки з нержавіючої сталі, послідовні задні ліхтарі та повністю функціональну систему капота.
CDC також може вказати вам правильний напрямок для модифікацій двигуна, включаючи нагнітач Vortech, який працює у поєднанні із системою струшування, щоб збільшити потужність Hemi V8 до 430 кВт (575 кінських сил) з приблизно 800 Нм.
А позаду вихлопна система Corsa має важливе значення для того, щоб видавати звук автомобіля. Також доступна система підвіски KW для кращої керованості разом із шістьма гальмами Brembo на просвердлених дисках великого діаметру.
ВЕЛИКИЙ КЛІЩ
Автомобіль, який ми бачили, відповідав усім вимогам і продавався в США за ціною близько 72,820 2 доларів — це дрібниця, якщо подивитися, скільки HSV і FPV беруть за автомобілі меншого розміру. Група XNUMX красива по-своєму і має більшу привабливу силу, ніж будь-який Ferrari, який ви хочете згадати.
Це сміливий і зухвалий автомобіль із коронними денними ходовими вогнями на решітці радіатора, що оточують бурштинові поворотники. Вуху. Ми не змогли викрутити диск, але в повідомленнях говориться, що продуктивність відповідає зовнішньому вигляду - не відривайте полонених від траси за час потенційно менше 4.0 секунд 0-100 км/год.
Власники кажуть, що він забезпечує спроможну керованість і гальмування, а також звук, який конкурує з Benz SLS у повній пісні. Він поставляється з шестиступінчастою механічною або шестиступінчастою автоматичною. Сподіваюся, воно прийде сюди.
