Додж Подорож 2009 Огляд

Для сімейного фургону це навіть краще, тому що кожна сім'я — це якась подорож, а кожна сімейна подорож стає подорожжю.

Таким чином, компанія Chrysler абсолютно правильно зробила назву гри зі своїм останнім пасажирським автомобілем, і в цьому американському семимісцевому автомобілі є багато інших речей, які можуть сподобатися.

Почнемо з того, що стиль є чимось середнім між позашляховиком і фургоном, з типовим для Dodge кремезним носом і накачаним кузовом, що трохи нагадує роздутий Holden Zafira. Отже, це не гігантський космічний корабель, і він не обіцяє позашляхових здібностей, яких ніколи не зможе забезпечити.

Dodge описує Journey як двооб'ємну конструкцію, збудовану на частини механічного пакета седана Sebring середнього розміру. Це означає, що він також зручний з 2.7-літровим бензиновим двигуном V6 або 2-літровим турбодизелем.

Є гарний простір і втрата розумного мислення через сидіння зі складанням та нахилом, які максимально збільшують простір у салоні та спрощують доступ до невеликих штрихів у сфері комфорту, розваг та зберігання.

Ціна також розумна, і від 36,990 XNUMX доларів вона навіть нижче лідируючого у своєму класі Kia Carnival, а також таких еталонів, як Toyota Avensis та Tarago. Chrysler Group вважає за краще порівнювати його з Toyota Kluger, Holden Captiva та Ford Territory, що показує діапазон претендентів на сьогоднішні великі змішані сім'ї.

"Це унікальний автомобіль, який сподобається безлічі споживачів, які хочуть недорогий, економічний автомобіль з сімома сидіннями сьогодні, а не завтра", - говорить глава Chrysler Джері Дженкінс.

Він покладає тверді надії на продаж Journey, нічого видатного, хоча це автомобіль, який легко може стати культовим хітом, як PT Cruiser. Це не ретро за стилем, як у PT, але досить відмінне, щоб мати можливість ходити до школи та відповідати потребам сімей у 2009 році.

Це відображено як у списку додаткового обладнання, так і базовому дизайні Journey. Автомобіль поставляється з усіма видами затишних куточків, підстаканників, захисного спорядження та іншого, але список опцій включає звукову систему MyGIG з величезним вбудованим сховищем за 3250 доларів і задній відеоекран з навушниками за 1500 доларів. та задня паркувальна камера за 400 доларів.

Це те, що дійсно потрібно кожній подорожі.

Дизель також є гарною ідеєю для далеких поїздок з економією палива в діапазоні 7 літрів на 100 км, хоча багато людей віддадуть перевагу 136 кіловат, які йдуть з V6.

У будь-якому випадку, це транспортний засіб, який пропонує інший набір рішень для тих самих сімейних транспортних питань, які поширені в Австралії та в усьому світі.

ВОЖДЕННЯ:

На папері та на під'їзній доріжці Journey виглядає розумним вибором.

Він поєднує в собі простір, вартість, безпеку та оснащення, і виглядає надійніше за будь-якого традиційного перевізника людей. Тож це має бути в результаті…

Але, перш ніж я занадто захопився, він має деякі недоліки.

Якість не на японському рівні, хоча вона й покращилася в порівнянні з більш ранніми роботами Chrysler, хвіст трохи затиснутий для людей та місця для багажу, але, що найважливіше, він падає на передню частину.

Коли я вперше сів у «Подорож», я очікував, що Форрест Гамп упаде поряд зі мною.

Це не має нічого спільного з рідною країною Dodge або одержимістю Тома Хенкса, а має відношення лише до розміру та форми сидінь. Вони більше схожі на лаву у парку.

Найкраще, що я можу сказати про сидіння, це те, що вони не стають гіршими у дальній поїздці. Але вони не стають кращими.

Тестер Journey також поставлявся з пакетом турбодизельного двигуна і, незважаючи на відмінну економію палива, він ніколи не здавався повністю щасливим. Він шумний на неодружених оборотах, довго не заводиться вранці і має незадовільний зв'язок між двигуном та коробкою передач.

Часто двигуну потрібно занадто багато часу, щоб включитися в гру, а трансмісія, хоча розумна конструкція, якою можна керувати вручну, може важко знаходити правильну передачу.

Але є добрі речі. І багато з цього.

У корпусі багато місця та багато гнучкості, є величезне сховище, додатковий MyGIG та задній відеоекран чудові, як і камера заднього виду. Вони мають бути у списку покупок для тих, хто розглядає подорож.

Також добре спостерігати, як бортовий бортовий комп'ютер реєструє витрати пального зі швидкістю менше 10 літрів на 100 км по місту, а на трасі набагато краще.

Але вам все одно доведеться порівняти Journey з його конкурентами, і тоді вибір стане набагато складнішим.

Він не їде так само добре, як Ford Territory або Toyota Kluger, хоч ціна велика, як і місце. Хоча він набагато модніший, ніж Kia Carnival, він не такий великий і не такий дешевий. І в порівнянні з дизельним Holden Captiva він не такий гарний в управлінні.

Але, незважаючи на питання, створені його конкурентами, Journey відповідає потребам сімейного автомобіля та має перевагу дизельного двигуна. А також кремезний вигляд, який не кричить перехожим у магазинах.

ЦІНА: 52,140 XNUMX доларів США (Dodge Journey R/T CRD, протестований, MyGIG, відео, задня камера)

ДВИГУН: 2-літровий турбодизель

ЖИВЛЕННЯ: 103 кВт / 4000 об

МОМЕНТ: 310 Нм / 1750-2500 об/хв

ПЕРЕДАЧА ІНФЕКЦІЇ: Шестиступінчастий автомат, передній привід