Довгий простий: що чекає на покупців машин, які давно не їздили
Ринок уживаних автомобілів б'є черговий рекорд, а знайти справді добротний автомобіль все складніше. Але чи варто реагувати на оголошення про продаж, в якому вказано багаторічний простий, розібрався портал «АвтоПогляд».
Вибір уживаного автомобіля — лотерея, де часом програють навіть професіонали. Але ставки настільки високі, що багато хто готовий з разу в раз ризикувати, сподіваючись урвати справжній куш. Іноді таке трапляється: раптове оголошення, в якому під товстим шаром пилу стоїть "не їжджений" автомобіль з епохи, коли сонце було яскравіше, а трава - зеленіше. Емоції застилають очі, у голові — голоси, що стверджують, що «ось раніше були машини». Потрібно швидше їхати, вже дорогою набираючи заповітний номер!
Перемога, ми перші, ми вже близькі: за іржавою брамою готового під знесення кооперативу стоїть покритий віковим шаром пилу автомобіль. У салоні пахне армійським складом, колеса спущені, двигун вимагає нового акумулятора, а гальмівні диски перетворилися на єдиний рудий пласт. Але ж це все вирішується!
Звичайно, не заводиться, стільки простояв, та й олія напевно вже перетворилася на солідол, треба міняти. А господареві телефонують ділки-перекупи, мовляв, продай. Тут здоровий глузд поступається побаченому очима — треба брати, причому не торгуючись. Добре, якщо вистачило витримки, перевірити документи — часом забирають взагалі «не дивлячись». Евакуатор – і додому. А далі розпочинаються «російські гірки».
Якщо немає штрафів та обтяжень, машина правильно оформлена і знову стане на облік – це вже успіх. Потім відкривається технічне питання: гальма-то механізм зрозумілий, перебрав, замінив рідину і перевірив на течі - запрацюють. А от двигун відмовляється оживати і з новим маслом, і з новим акумулятором.
Виявляється, за роки простою постраждала не тільки механіка – треба розкоксовувати – а й електроніка: блок управління може втратити герметичність та окислитися зсередини. Якщо вдасться перемогти «малою кров'ю», простою переборкою та чищенням – фарт.
Зазвичай потрібна заміна з перепрошивкою і вся. Далі йде коробка передач, у якої теж свої блоки та «мозки». Перший запуск серце розривається від щастя. Ожила. Але не надовго: масло тече від усюди, загинули всі сальники, на панелі приладів віяло помилок. Течі рублів з гаманця стає дедалі сильнішим, а вигода від угоди — дедалі меншою.
Під шаром пилу з'являються не тільки плями іржі, а й наскрізна корозія: гараж, мабуть, підтікав. Литі диски квадратні, а гума на них уже трикутна. Потрібно міняти «у зборі». Вихлопна труба гуркотить дірками, її кронштейни присутні лише умовно, а під баком утворилася калюжка. У салоні пахне бензином. Вітаю, перед нами «руда», «трахома», «копалина», яка може стати відмінним хобі та «таймкілером», але навряд чи колись перетвориться на повсякденний автомобіль.
Висновок із вищесказаного простий: машина, щоб жити, має їздити. Пробіг, як і рік випуску, не є показником стану, а діагностику на сервісній станції не замінить жодний умілець, адже по фотографії та зовнішньому вигляду всіх секретів не дізнаєшся.
«Барнфаїнд» — гаражні знахідки — такі популярні на відеохостингах по всьому світу, так собі затія для придбання машини як машина. Те саме, до речі, відноситься до думки про покупку «автомобіля зі зберігання» та інших дуже цікавих і привабливих на перший погляд методик купити «добре за дешево». Чудес не буває.
