DS 7 Crossback – богиня авангарду
На даний момент це топова модель марки DS, яку на початку просували на ім'я нового президентського лімузина. Він відмінно зроблений і оснащений за останнім словом техніки, але чи достатньо цього, щоб досягти успіху і допомогти молодому бренду здобути популярність?
За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.
Сітроен був єдиним. У той час багато відомих виробників займалися випуском розкішних автомобілів, які мали з різним ступенем успіху брати клієнтів у Мерседес. У 60-х і 70-х роках у Opel був свій Diplomat, Fiat пробував свої сили на моделі 130, Peugeot - на величній 604, і їх порівняння у пресі з моделями з трикутною зіркою на капоті не були рідкістю.
Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.
Тому замість боротьби з вітряками багато корпорацій вирішили наслідувати успішний приклад Toyota, яка в 1989 році представила світові перший Lexus. За таким же принципом Nissan створив марку Infiniti, а останні два роки Hyundai з'явився свій Genesis. Подібні кроки можна побачити і в області спортивних автомобілів, де Fiat деякий час тому позбувся Abarth, Renault - бренд Alpine, Volvo взяла на себе тюнінг під назвою Polestar і незабаром почне продавати перше купе з цим ім'ям. Молодшим дітищем у цій групі є Cupra, яку Seat просуватиме як окремий бренд.
У цей пелотон брендів, які прагнуть прихильності клієнта з більш заможним портфелем, увійшли роботи маркетологів концерну PSA. DS, що вимовляється французами ідентично слову déesse для богині, повернулося 2009 року. Спочатку як модельний ряд Citroen преміум-класу, а з 2014 року як незалежний бренд. І хоча Citroen DS досі є іконою стилю, шедевром інженерної думки і впізнаваний навіть серед людей, для яких автомобілі є лише засобом пересування, бренд DS бореться із впізнаваністю на рівні 1%.
Є ще одна проблема, з якою DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.
DS 7 Crossback - перша з новинок
Перша новинка в асортименті французького виробника – 7 Crossback. Найбільші незадоволені почнуть скаржитися, що він і наполовину не такий інноваційний і винахідливий, як DS 5, не визначає новий сегмент ринку, не привносить в автомобільну промисловість нічого невідомого і в ньому важко знайти інновації. Тим не менш, у останньої моделі DS є одна важлива перевага: позашляховик, на що сьогодні розраховують покупці у всьому світі.
Дивлячись живою на 7 Crossback, нескладно створити враження, що машина на клас більше. Порівняння з позашляховиками середнього класу не рідкість, хоча лише один параметр може ввести в оману. Ця довжина - 4,57 метра - ставить його між переважною більшістю невеликих позашляховиків C-сегменту і довшим D-сегментом. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA або Lexus UX.
Багато прикрашений халат
У сучасному світі дуже складно запропонувати щось унікальне за стилем. Звідси обов'язково будуть коментарі про те, що новий Crossback з того чи іншого боку нагадує Audi Q5, Infiniti FX або покоління Lexus RX. Загалом, нічого страшного, адже всі перераховані вище асоціації повинні добре працювати, адже вони ставляться до набагато більших і набагато дорожчих автомобілів. Будь то DS 7 кроссбек може запропонувати щось унікальне? Так це так. Зовні ми можемо знайти аромати у лампах. Передні світлодіодні фари мають рухомі елементи, які виконують світловий танець, вітаючи та прощаючись зі своїм водієм. Задні ліхтарі також повністю світлодіодні, а їхня кристалічна форма була перенесена безпосередньо з концептуальної версії.
В інтер'єрі можна знайти набагато більше привабливих деталей. Високоякісні матеріали, привабливий рядок оббивки, алюміній з гільошованим візерунком або елегантний годинник BRM — ось лише деякі з елементів, що створюють особливу атмосферу та відчуття причетності до чогось особливого. Є вибір комплектацій, стилістичних та колірних рішень, що у поєднанні з двома величезними 12-дюймовими екранами приладів та мультимедійною системою дозволяє молодому французькому автомобілю отримати перевагу перед конкурентами. У цьому класі важко знайти автомобіль із вищою якістю обробки.
Безпечний вибір
DS 7 Crossback був обраний Еммануелем Макроном як новий «лімузин» президента Франції. Автомобіль неодмінно використовуватиме найсучасніші системи, запропоновані у ньому. До списку опцій входить система Active Safety Brake - спостереження за пішоходами, Night Vision - виявлення фігур, невидимих у темряві, або активна підвіска, що сканує поверхню і підлаштовує рівень демпфування під нерівності, що долаються.
У цьому класі ми не знайдемо ненажерливих двигунів навіть у найзапекліших конкурентів. Базовим агрегатом є 1.2 PureTech 130, але слід очікувати більшого інтересу до більшого 1.6 PureTech, доступного у версіях 180 і 225. У наступному році пропозиція буде доповнена гібридом на базі цього двигуна з приводом на обидві осі та загальна потужність 300 к.с.
Що стосується дизельних двигунів, то на французів, як і раніше, можна покластися. Пропозиція буде заснована на новому 1.5-літровому BlueHDi 130 з механічною коробкою передач та опціональному дволітровому BlueHDi 180 з автоматичною коробкою передач.
Новий DS 7 Crossback тепер доступний для продажу у чотирьох спеціалізованих дилерських центрах. Ціни починаються від 124 900 злотих за базову версію PureTech 130 Chic та закінчуються 198 900 злотих за PuteTech 225 Grand Chic. Для порівняння, найдешевший BMW X1 sDrive18i (140 к.с.) коштує 132 900 злотих. У Volvo на даний момент немає слабких силових агрегатів, а найдорожча версія XC40 T5 (247 к.с.) R-Design AWD оцінюється в 198 900 злотих.
Перші враження від знайомства з DS 7 Crossback винятково позитивні. Якість, з якою було зроблено автомобіль, може стати предметом заздрості більшості, якщо не всіх конкурентів. Чи підтвердять тест-драйви, що французи все ж таки здатні створити відмінний продукт, готовий протистояти всьому світу? Скоро дізнаємось.
