DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, гламурніший, ніж спортивний – Дорожні випробування
Зміст
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, гламурніший, ніж спортивний – Дорожні випробування
Ми їздили на DS4 в топової версії з дизельним двигуном 180 к.с., автоматичною коробкою передач і налаштуванням Sport & Chic.
Пагелла
|
|
DS4 з цим рестайлінгом ще більше розходиться з «походженням Citroën», підтверджуючи свою ідентичність як компактний преміум-клас з типово французької розкішшю. Оздоблення і матеріали на високому рівні, обладнання хороше, але ціна висока. Відмінний двигун 2.0 BlueHDI: потужний і не сильно ненажерливий.
В панорама усіяний машин компактний преміум Німецька мова (Audi, BMW і Mercedes), а також кілька новинок (Infiniti), не вистачало тільки французького відтінку. там новий DS4 ще більше просуває ідею розкоші, зробленої у Франції, оновлюючи стиль, вносячи деякі естетичні і технічні поліпшення.
Неможливо не помітити нову маску і нові оптичні групи, точні і цілеспрямовані естетичні зміни, які дали нове життя DS4, який остаточно відмовився від символу Citroën з фірмовою шестигранною гратами DS.
428 см завдовжки, 181 завширшки та 153 заввишки, DS4 – компактний седан з елементами купе та натяком на MPV. Сидіння високе, але лінія профілю звужується; тому простір для задніх пасажирів не такий великий, як очікувалося. Багажник об'ємом 384 літри, навпаки, місткий, але має високий кліренс.
DS4 у нашому тесті – це найкраща версія діапазону. BlueHDI 180 CV S&S з автоматичною коробкою передач ЇЖ6 – стандартно із цим двигуном. DS4 також доступний з механічною коробкою передач із двигунами 1.6 BlueHDI на 120 к.с. та 2.0 BlueHDI на 150 к.с.
місто
La DS4 У нього явно немає маневреності міського автомобіля: це один з найбільших седанів в своєму сегменті (довжина 428 см, ширина 181 см і висота 153), а звужується лінія сильно обмежує видимість ззаду, що є проблемою це частково вирішується камерою заднього виду і парктроником.
Також рульове управління вимагає деяких зусиль на малих швидкостях, що не допомагає викрутитися з пробки. там видимість Передня частина, навпаки, дуже хороша, чому сприяє високе сидіння і велике вікно. Комфортно також я місця: М'який і обволікає. АКПП ЇЖ6 досить швидке переключення передач як в автоматичному, так і в ручному режимі; однак йому не вистачає солодощі в атаці зчеплення. Двигун 2.0 BlueHDI дуже еластичний і сильно штовхає на низьких оборотах (максимальна потужність складає 3.750 об / хв), характеристики, які високо цінуються при русі в умовах дорожнього руху.
Поза містом
La новий DS4 він найкраще проявляє себе за межами міста: не стільки на дорогах, повних поворотів, скільки в середньо-далеких поїздках з безліччю прямих ділянок. У цих ситуаціях DS4 він проїжджає кілометри з легкістю і в повній релаксації, в тому числі завдяки зручним сидінням (з підігрівом та масажем в нашому тестовому автомобілі) і відмінною звукоізоляції салону. Рульове управління цілком готове і комунікативне, нехай і не дуже прогресивне, а четирехспіцевий кермо завеликий. З іншого боку, настройка особливо вдала: вона забезпечує відмінний контроль над автомобілем і залишає дуже мало місця для катання, але в той же час вона м'яка на ямах і нерівностях.
Автомобіль в нашому тесті оснащений i 19-дюймові колеса, Явно екстремальний, навіть якщо гарний на вид: краще вибрати 18 ". природа DS4У всякому разі, особливих спортивних амбіцій у нього немає: машина стійка, а задня частина не охоче бере участь в скороченні траєкторії, а високий центр ваги і сидіння підкидають водія у щасливій їзді. двигун BlueHDI з іншого боку, з 180 к.с. і 400 Нм крутного моменту він тягне як поїзд, але швидко запихівается. АКПП з варіатором крутного моменту ЇЖ6 Шестиступінчаста коробка передач значно поліпшила швидкість, хоча могла б бути і солодший.
шосе
La DS4 на автомагістралях він не обманює очікувань розкішного компактного автомобіля:звукоізоляція він у хорошому стані, а шипіння та шум двигуна мінімальні. Наша версія також оснащена сидіннями з підігрівом та масажем – дорогий варіант (від 1900 євро до 4.300 євро залежно від типу сидіння та шкіри), але безперечно цінується на автомобілях преміум-класу. Круїз-контроль та обмежувач швидкості, звичайно ж, входять до стандартної комплектації.
Життя на борту
У світі німецької раціональності інтер'єри DS4 виділятися для дизайн і винахідливість. Французький смак відчувається всюди: на приладовій панелі присутні дуже шикарні і гламурні деталі як у виборі матеріалів, так і в колірних поєднаннях. Шкіра з видимої прострочкою дуже красива, як і фактура ремінця на сидіннях.
La вимірювальні прилади з DS4 він оригінальний (ви також можете змінити синій відтінок спідометра і тахометра), але іноді він не дуже розбірливий, і тим, що вище, буде утруднений огляд з верхньої частини рульового колеса. Сидіння піднято так сильно, що здається, ніби ви їдете на (низькому) мінівені; це забезпечує хорошу видимість, але важко знайти «правильне» положення для водіння, в тому числі з-за досить горизонтального рульового колеса.
Місця для пасажирів вистачає на дальню дорогу, але є й ті, у кого краще.
Ціна і витрати
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic з АКПП EAT6 має ціна прейскуранта 32.450 євро, але з невеликими доповненнями він досягає майже 40.000 XNUMX. Це, звичайно, недешево, але ціна частково виправдана високим рівнем обробки і багатою налаштуванням.
Гарне споживання: DS4 в змішаному циклі він проїхав близько 18 км / л, що більш ніж справедливо, враховуючи потужність і не зовсім легкий вага автомобіля.
безпеку
Поведінка DS4 це завжди щиро і передбачувано. машина багато стабільний а стійкість на дорозі забезпечують щедрі шини. Електронне урядування завжди напоготові і готово втрутитися. Гальмування теж хороше.
Наші висновки
РОЗМІРИ
| Довжина | 428 см |
| ширина | 181 см |
| висота | 153 см |
| стовбур | 385 - 1021 dm3 |
ДВИГУН
| зміщення | 1997 см |
| постачати | Diesel |
| Потенція | 181 CV в 3.750 вагах |
| пара | 400 Нм |
| тяга | передня |
| передача | 6-ступінчаста автоматична |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 8,7 Секунди |
| Velocità Massima | 217 км / год |
| споживання | 4,4 л/100 км |
| викиди | 115 г/км CO2 |
