Ducati Monster 600 Темний
Американці кажуть, що хочуть вичавити останнє з усього, що приносить дохід. Очевидно, це повторилося в Ducati з тих пір, як вона була поглинена Texas Pacific Group. До всіх хітам додали стільки версій з аксесуарами, що кількість моделей збільшилася вдвічі. Сім'я Монстрів, зокрема, збільшилася, так що, ймовірно, навіть її члени більше не знають, скільки їх налічується. 600-, 750- і 900-кубічні, в версіях Normal, City і Chrom, все разом як Dark.
Dark 600 цікавий своєю брутальною зовнішністю, але все ж найдешевший Ducati. Коли ми дивимося на нього ближче, ми розуміємо, що колір резервуара не просто непрозорий чорний, але до нього були додані крихітні кристали. Справжня якість Ducati, а не який-небудь дешевий пляж.
Технічно Dark нічим не відрізняється від уже відомої версії 600cc, але після п'яти років виробництва в них внесли деякі виправлення. Щоб краще пристосувати карбюратор до низьких температур, маслопровід проклали навколо поплавців, але щоб не викликати перегрів і утворення бульбашок повітря влітку, додали термостат.
Резонанси, які раніше виникали між напівпорожнім баком і повітряним фільтром, були усунені шаром поролону. У той же час він не дає двигуну перегрівати коліна водія.
Положення на дорозі залишилося таким, яким було, і це правильно. Короткоходний двигун V2 має точно такі ж розміри, що і 20 років тому, і є дуже зрілим. Це справжній приклад м'якого, але характерного двоциліндрового двигуна, який ніколи не буде нудним. Це забезпечується гучним сухим зчепленням і безпомилковим стаккато Ducati.
У Monster немає тахометра, так як він йому навіть не потрібен, тому що справжній дукатіст знає, що цей двигун найкраще почувається на середніх оборотах. Якщо обороти падають занадто низько, кризи немає, а на верхній межі у нього все ще є обурливо великий запас.
Шасі налаштований на спортивний хард, за широким кермом, спираючись на злегка зміщену підніжку, а водій сидить, як годиться вуличного бійця. Що ще можна поліпшити? Якщо Ducati вже вдалося обернути шланг зчеплення з гідравлічним приводом сталевим тросом, чому вони не зробили те ж саме з гальмівними колодками? Це зробило б гальмівне зусилля більш точним. Однак вони могли залишити це на розсуд користувача, у якого повинні бути додаткові параметри виправлення. В іншому вони не економили на Monster Dark.
Представляє і продає: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84), Lj.
Технічна інформація
двигун: 2-циліндровий 4-тактний V-подібний двигун з повітряно-олійним охолодженням, кут між циліндрами 90 градусів – 1 розподільний вал у головці – 2 клапани на циліндр, з десмодромним керуванням – мастило з мокрим картером –
2 карбюратори Mikuni f 38 мм – паливо eurosuper OŠ 95
Діаметр отвору x: мм × 80 58
Об `єм: 583 cm3
стиснення: 10 7 1
Максимальна потужність: 40 кВт (54 км) при 8250 об / хв
Максимальний крутний момент: 51 Нм (5, 2 к/хв) при 7000/хв
Передача енергії: первинна передача – багатодискове сухе зчеплення з гідравлічним приводом – п'ятиступінчаста коробка передач – ланцюг
рамка: трубчастий, нижній відкритий сталевий стрижень – колісна база 1430 мм, кут нахилу голови 23 градуси, передня частина 94 мм
підвіска: передня телескопічна вилка в перевернутому положенні = 0 41 мм, хід 120 мм – задній алюмінієвий маятник з центральним демпфером, хід 144 мм
Шини: перед 120/70 ZR 17 – задній 160/60 ZR 17
гальма: переднє 1 × дискове гальмо = 320 мм з чотириланковим супортом – задній диск =
f 245 мм з двухпоршневой губкою
Яблука оптом: висота сидіння 770 мм - паливний бак / резерв: 16, 5/3, 5 л - маса з паливом 192 кг
Ducati Monster 600 Dark, можливості: максимальна швидкість 177 км / год, розгін (з пасажиром) 0-100 км / ч: 5, 0 с (6, 2); еластичність (з пасажиром) 60-100 км / год: 7, 3 с (9, 0) і 100-140 км / ч: 17, 1 с (23, 9); витрата тестовий 5 л / 3 км.
Імре Пауловиц
Технічна інформація
двигун: 2-циліндровий 4-тактний V-подібний двигун з повітряно-олійним охолодженням, кут між циліндрами 90 градусів – 1 розподільний вал у головці – 2 клапани на циліндр, з десмодромним керуванням – мастило з мокрим картером –
Обертаючий момент: 51 Нм (5,2 кілометра на хвилину) при 7000/хв
Передача енергії: первинна передача – багатодискове сухе зчеплення з гідравлічним приводом – п'ятиступінчаста коробка передач – ланцюг
рамка: трубчастий, нижній відкритий сталевий стрижень – колісна база 1430 мм, кут нахилу голови 23 градуси, передня частина 94 мм
гальма: переднє 1 × дискове гальмо = 320 мм з чотириланковим супортом – задній диск =
підвіска: передня телескопічна вилка в перевернутому положенні = 0 41 мм, хід 120 мм – задній алюмінієвий маятник з центральним демпфером, хід 144 мм
маса: висота сидіння 770 мм - паливний бак / резерв: 16,5 / 3,5 л - маса з паливом 192 кг
