Ducati Scrambler Café Racer, тест – Дорожній тест

Зміст

Як роблять старовинний спортивний автомобіль Borgo Panigale
Як справи?
висновки
- одяг

«Вінтажна» спортивність на думку Ducati. Scrambler Café Racer – це просто, стильно та весело.

повернулися Кафе-гонщик, хлопчики. Подобається вам це чи ні, але майже через шістдесят років після того, як серед лондонських кафе проносилися кастомізовані вуличні байки з придатками гоночних мотоциклів, за кермом яких стояли так звані рокери – шанувальники мотоциклів і рок-музики, ринок двоколісних транспортних засобів став виробництво технологічно просунутий моделей з дизайном, що нагадує байки минулого.

Тому також) Ducati запускає Кафе-гонщик, Починаючи з підстави його наконечника: ось шифратор, Модель, яка з моменту свого створення (2015 г.) до сьогоднішнього дня в буквальному сенсі привела бренд до безпрецедентного успіху.

Він називається Ducati Scrambler Café Racer, має кермо, невеликий обтічник і «одномісне» сідло і вже доступний в дилерських центрах в 10.950 євро тільки в кольорі Black Coffee. Я пробував це на вулицях Болоньї в пошуках сильні і слабкі сторони. Ось як це було.

Як роблять старовинний спортивний автомобіль Borgo Panigale

Зовнішній вигляд нового Ducati Scrambler Cafe Racer характеризується наявністю 17-дюймових коліс з шинами Pirelli Diablo Rosso II від 120/70 спереду і 180/55 ззаду, керма з дзеркалами на кінцях в типовому вінтажному стилі, подвійним вихлопним патрубком Терміньоні, передній обтічник, номерний знак (54 – данина поваги Бруно Спаджіарі, історичному гонщику Ducati), коротке крило і низький тримач номерного знака.

Сідло в стандартній комплектації чохол для варгана який перетворює байк в одномісний, а сталевий бак має змінні щічки. В рамка це класична решітка зі сталевих труб, торгова марка Ducati, а спереду ми знаходимо одну виделка Каяба перевернута 41 мм (не регулюється), яка разом з моно регульований в преднатягом в поєднанні з алюмінієвим двостороннім маятником він отримав особливу настройку.

Змінилися габарити шасі: байк став коротше, колісна база зменшилася на 9 мм. Мінімалістський стиль Scrambler Café Racer спонукав Ducati вибрати гальмівну систему, оснащену ABS Bosch 9.1 Мп в стандартній комплектації з одним диском 330 мм завтовшки 5 мм спереду з чотирипоршневими моноблоковим супортом Brembo з радіальним кріпленням і з диском 245 з однопоршневим супортом ззаду.

Двигун – це Подвійний циліндр Desmodue об'ємом 803 куб. Icon з повітряним і масляним охолодженням, відповідає стандарту Euro 4, може постачати 75 CV при 8.250 об / хв і крутний момент 68 Нм при 5.750 об / хв (інтервали технічного обслуговування необхідні кожні 12.000 км). Нарешті, Ducati створила спеціальну лінійку аксесуари та одяг щоб клієнти могли відчути атмосферу Scrambler на 360 градусів.

Як справи?

У Ducati вони добре поєднували зовнішній вигляд кафе-гонщика з не дуже екстремальній позою для водія, яка могла якось занадто сильно скомпрометувати комфорт.

Незважаючи на наявність полурулінасправді новий Scrambler Café Racer абсолютно не стомлює. Під час дорожнього тесту, який тривав близько 200 км, я жодного разу не відчув втоми в зап'ястях. там Водійська посада да, атакує, але приємно. Може, сідло і не дуже м'яке, але від такого байка практично неможливо вимагати більшого.

В іншому він зберігає легкість водіння Scrambler: маневрений, керований, легкий байк, який дозволяє навіть тим, у кого немає досвіду, сісти на два колеса. У той же час, правда, тішить й багатьох, навіть найдосвідченіших мотоциклістів. Оскільки, хоча потужність відносно мала, тяга подвійний циліндр Ducati – повнотіла, енергійна, по-справжньому захоплююча.

Він показує свої найкращі якості на низьких і середніх частотах, з прогресивною динамікою і з дуже приємним звуком; замість цього немає сенсу підтягувати шестерні до обмежувача (який спрацьовує при приблизно 8.000 об / хв). добре динамічну поведінку, Підвіски не дуже жорсткі, вони відмінно поглинають нерівності асфальту і їзди по місту, забезпечуючи хорошу підтримку навіть на найвеселіших швидкостях в змішаних умовах.

Тільки якщо переборщити, шукаючи обмежувати (Безрезультатно, чесно кажучи), ви можете відчути деякий погойдування або передачу навантаження. Але з іншого боку, Scrambler Café Racer не створювалася з метою вгамувати свербіж вундеркіндів. Нарешті, мене дуже переконало гальмування.

Однодисковий з чотирипоршневими супортом Brembo працює дуже добре і гарантує відмінну продуктивність: я не очікував такого ефективного дії.

Цільова аудиторія? В основному це молода аудиторія, яку, як відомо, більше приваблює режим і погляд на виступи, а також на деяких ностальгують мотоциклістів минулого, яким потрібен веселий, спортивний, модний і не дуже вимогливий автомобіль.

висновки

Сподобалося, гадаю зрозуміло. Такий мотоцикл вгадати непросто. Із цим згодні всі: і новачки, і досвідчені байкери. Двигун трохи нагрівається, але він об'єктивно гарний на вигляд, у нього правильні пропорції і від нього приємно водити: 75 л. Двоциліндровий двигун - це те, що потрібно, щоб споживати мало, гуляти і насолоджуватися гірськими перевалами. . Звичайно, це не подарунок, але все ж таки Ducati.