Двигун 1.2 TSi від Volkswagen – технічні дані, витрата палива та характеристики

Двигун 1.2 TSi вперше був представлений з початком розповсюдження таких моделей, як Golf Mk6 та Mk5 наприкінці 2005 року. Бензиновий чотирициліндровий двигун замінив безнаддувну версію з таким самим робочим об'ємом і трьома циліндрами — версію 1,2 R3 EA111. Дізнайтесь більше про варіант TSi у нашій статті!

Двигун 1.2 TSi – основна інформація

Версія 1.2 TSi має багато спільного із варіантом 1.4 TSi/FSi. Насамперед це стосується конструкції приводу. Однак, переходячи до характеристик меншого двигуна, він мав алюмінієвий блок циліндрів з внутрішніми чавунними гільзами.

Порівняно з більшим двигуном діаметр циліндра двигуна був меншим – він становив 71,0 мм замість 76,5 мм при тому ж ході поршня 75,6 мм. У нижній частині силового агрегату встановлений зовсім новий колінчастий вал із кованої сталі. У свою чергу поршні виготовлені з легкого та міцного алюмінієвого сплаву. 

Завдяки цим рішенням двигун 1.2 TSi важив менше за версію 1.4 TSi — до 24,5 кілограма. При цьому він має оптимальну потужність і продуктивність. З цієї причини він дуже добре працює як компактний міський автомобіль. На це також вплинуло використання сучасної системи упорскування палива, що працює в парі із системою впуску з турбонаддувом.

Конструктивні рішення у двигуні 1.2 TSi

Привід оснащений ланцюгом приводу ГРМ, що не обслуговується, а також клапанами, керованими роликовими важелями з гідравлічними штовхачами. У верхній частині блоку циліндрів знаходиться головка блоку циліндрів із двома клапанами на клапан, всього вісім, а також розподільний вал.

Крім системи SOHC, конструктори зосередилися на двоклапанних головках з великим крутним моментом у нижньому та середньому діапазоні. При цьому діаметр впускного клапана становить 35,5 мм, а діаметр випускного клапана - 30 мм.

Турбокомпресор, система упорскування та електронні системи управління

Двигун має турбокомпресор IHI 1634 із максимальним тиском наддуву 1,6 бар. Стиснене повітря підтримується за оптимальної температури завдяки установці проміжного охолоджувача з водяним охолодженням, вбудованого у впускний колектор.

Двигун оснащений системою упорскування палива з насосом високого тиску, що приводиться в дію розподільчим валом та забезпечує подачу палива під тиском 150 бар. Принцип роботи полягає в тому, що послідовні форсунки подають паливо прямо в камери згоряння. Кожна свічка запалювання працює з окремою котушкою запалювання.

Інженери Volkswagen використовували дросельну заслінку Bosch E-GAS з електронним керуванням та ЕБУ двигуна Siemens Simos 10. Крім того, була встановлена ​​повністю електронна система запалювання.

На які автомобілі встановлювався двигун 1.2 TSi – варіанти силового агрегату

Силовий агрегат зустрічається у багатьох автомобілях марок, що входять до концерну Volkswagen. До автомобілів цього виробника з двигуном відносяться: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 і Caddy. Моделі SEAT включають Ibiza, Leon, Altea, Altea XL та Toledo. Двигун також зустрічається в автомобілях Skoda Fabia, Octavia, Yeti та Rapid. До цієї групи також входить модель Audi A1.

На ринку є три типи приводу. Найслабший їх, тобто. ЦБЗА, видає 63 кВт при 4800 об/хв. та 160 Нм при 1500-3500 об/хв. Другий, CBZC, мав потужність 66 кВт при 4800 об/хв. та 160 Нм при 1500-3500 об/хв. Третій - CBZB потужністю 77 кВт при 4800 об/хв. і 175 Нм - володів найбільшою потужністю.

Експлуатація приводного агрегату – найпоширеніші проблеми

Однією з неприємностей був несправний ланцюговий привід, доки у 2012 році цей вузол не замінили ременем. Користувачі автомобілів із двигуном 1.2 TSi також скаржилися на несправності, пов'язані з головкою блоку циліндрів, зокрема з прокладкою.

На форумах також можна зустріти відгуки про несправну систему очищення газів, що відпрацювали, або дефекти керуючої електроніки, що завдає чимало турбот. Замикає список проблем, що виникають при експлуатації двигуна, занадто велика витрата оливи.

Способи уникнути несправності двигуна

Щоб уникнути проблем із двигуном необхідно використовувати якісне паливо – це має бути неетильований бензин із низьким вмістом сірки та моторне масло, тобто. 95 RON. Одним із факторів, що впливають на стабільну роботу двигуна, також є стиль водіння автовласника. 

При регулярному технічному обслуговуванні та дотриманні термінів заміни олії привід повинен працювати без серйозних проблем навіть при пробігу близько 250 XNUMX км. км.

Двигун 1.2 TSi 85 к.с. - технічні дані

Одна з найвідоміших версій двигуна – 1.2 TSi потужністю 85 к.с. при 160 Нм при 1500-3500 об/хв. Він був змонтований з Фольксваген Гольф Мк6. Його загальна місткість становила 1197 см3. 

Оснащений олійним баком ємністю 3.6-3.9л. Виробник рекомендував використовувати речовини з рівнем в'язкості 0W-30, 0W-40 або 5W-30. Специфікація масла VW 502 00, 505 00, 504 00 і 507 00, що рекомендується. Його слід змінювати кожні 15 XNUMX. км.

Витрата палива та робота силового агрегату на прикладі Golf Mk6

Модель Volkswagen Golf Mk6 з двигуном 1.2 TSi споживала 7 л/100 км по місту, 4.6 л/100 км по трасі та 5.5 л/100 км у змішаному циклі. Водій міг розігнатися до 100 км/год за 12.3 секунд. При цьому максимальна швидкість становила 178 км/год. Під час руху двигун має викиди CO2 129 г на кілометр, що відповідає стандарту Євро 5. 

Volkswagen Golf Mk6 – специфікація системи приводу, гальм та підвіски

Двигун 1.2 TSi працював із переднім приводом. Сам автомобіль встановлювався на передній підвісці типу McPherson, а також на незалежній, багатоважільний задній підвісці - в обох випадках зі стабілізатором поперечної стійкості.

Спереду використовуються вентильовані диски, а позаду дискові гальма. Все це було поєднано з антиблокувальною системою гальм. Рульова система складається з диска та шестерні, а сама система керується електрично. На автомобіль були встановлені шини розміром 195/65 R15 із дисками розміром 6J x 15.

Чи є двигун 1.2 TSi гарним приводом?

Варто звернути особливу увагу на згадану, зменшену версію потужністю 85 л. Він ідеально підходить як для міської їзди, так і для коротких подорожей. Хороші характеристики у поєднанні з економічним приводом спонукають багатьох водіїв купити недорогий автомобіль. 

При відповідальному та регулярному обслуговуванні ваш велосипед відплатить вам регулярною роботою та нечастими візитами до механіка. З огляду на ці питання можна сказати, що двигун 1.2 TSi є хорошим силовим агрегатом.