BMW E60 5 серії – бензинові та дизельні двигуни. Технічні дані та інформація про автомобіль

Моделі Е60 відрізнялися тим, що в них використовувалося багато електронних рішень. Одним із найбільш характерних було використання інформаційно-розважальної системи iDrive, адаптивних фар та проекційного дисплея, а також системи попередження про вихід зі смуги руху E60. Бензинові двигуни були оснащені турбокомпресором і були першим варіантом з таким рішенням в історії серії 5. Дізнайтесь більше про двигун у нашій статті.

БМВ Е60 - бензинові двигуни

На момент появи автомобіля E60 була доступна лише модель двигуна від E39 попереднього покоління – рядна шістка M54. Потім була збірка 545i з двигуном N62V8, а також двигунів N46 l4, N52, N53, N54 l6 з подвійним турбонаддувом, N62 V8 і S85 V10. Слід зазначити, що версія N54 з подвійним турбонаддувом була доступна лише на ринку Північної Америки і не поширювалася у Європі.

Рекомендований бензиновий варіант – N52B30

Бензиновий двигун розвивав потужність 258 л. при 6600 об/хв. та 300 Нм при 2500 об/хв. Загальний обсяг агрегату становив 2996 см3, він був оснащений шістьма рядними циліндрами з чотирма поршнями в кожному. Діаметр циліндра двигуна 85 мм, хід поршня 88 мм за ступенем стиснення 10.7.

У N52B30 використовується система непрямого упорскування Multi-point - багатоточковий непрямий упорскування. Безнаддувний двигун має масляний бак ємністю 6.5 л, а рекомендована специфікація - рідини щільністю 5W-30 і 5W-40, типу BMW Longlife-04. Він також має 10-літровий контейнер із охолоджувальною рідиною.

Витрата палива та продуктивність

Двигун з позначенням N52B30 споживав 12.6 л бензину на 100 км у місті та 6.6 л на 100 км у змішаному циклі. Привід розганяв BMW 5 до 100 км/год за 6.5 секунд, а максимальна швидкість становила 250 км/год. 

Характеристики конструкції силового агрегату

У оснащення двигуна входить розподільний вал Double-VANOS, а також полегшений блок циліндрів з алюмінію та магнію, а також ефективний колінчастий вал, полегшені поршні та шатуни, а також нова головка блоку циліндрів.Останній компонент мав систему зміни фаз газорозподілу для впускних та випускних клапанів.

Також були встановлені форсунки, розташовані в голівці та блоці циліндрів. Також було прийнято рішення використовувати на впускі колектор впускний змінної довжини DISA, а також ЕБУ Siemens MSV70.

Поширені проблеми в N52B30

Під час експлуатації двигуна N52B30 потрібно підготуватися до специфічних несправностей. У версії 2996 куб.см були проблеми, серед іншого, з при нерівномірному холостому ході або галасливій роботі. Причина – неправильна конструкція поршневих кілець.

Тюнінг двигуна N52B30 – способи підвищення продуктивності ДВЗ

Версія двигуна внутрішнього згоряння може бути модифікована та розвиває потужність до 280-290 к.с. Це також залежить від версії агрегату. Для цього можна використовувати триступеневий впускний колектор DISA, а також налаштувати ЕБУ. Користувачі двигуна також вибирають спортивний повітряний фільтр та більш продуктивну вихлопну систему.

Ефективним лікуванням може стати встановлення комплексу АРМА. Це відомий та перевірений виробник, але використання перевіреної продукції інших постачальників також буде добрим вибором. В комплекти входять такі компоненти, як монтажні кронштейни, шківи, ​​окремий ремінь приводу допоміжних агрегатів, повітряний фільтр високої витрати, впускний канал наддуву, комп'ютер управління подачею палива FMC, паливні форсунки, перепускний клапан та проміжний охолоджувач.

БМВ Е60 - дизельні двигуни

На початку поширення різновиду Е60, як і у випадку з бензиновими версіями, на ринку був доступний лише один дизель - 530d з двигуном М57, відомим за Е39. Згодом до модельного ряду додалися 535d та 525d з M57 l6 об'ємом від 2.5 до 3.0 л, а також M47 та N47 об'ємом 2.0 л. 

Рекомендований дизельний варіант – М57Д30

Двигун розвивав потужність 218 л. при 4000 об/хв. та 500 Нм при 2000 об/хв. Він встановлювався у передній частині автомобіля у поздовжньому положенні, яке повний робочий обсяг становив 2993 см3. Він мав шість циліндрів у ряд. Вони мали діаметр 6 мм і кожен мав чотири поршні з ходом 84 мм.

У дизельному двигуні використовується система Common Rail та турбокомпресор. Мотор також мав маслобак ємністю 8.25 л, а рекомендованою речовиною була конкретна речовина щільністю 5W-30 або 5W-40 типу BMW Longlife-04. Двигун також включав бак охолоджувальної рідини об'ємом 9.8 л.

Витрата палива та продуктивність

Двигун M57D30 споживав 9.5 л на 100 км по місту, 5.5 л на 100 км по трасі та 6.9 л на 100 км у змішаному циклі. Дизель розганяв BMW 5 серії до 100 км/год за 7.1 секунд і міг розігнати автомобіль до максимальних 245 км/год.

Характеристики конструкції силового агрегату

Мотор заснований на чавунному та досить важкому блоці циліндрів. Це забезпечує хорошу жорсткість та низький рівень вібрації, що сприяє добрій культурі праці та стабільній роботі приводного агрегату. Завдяки системі Common Rail M57 був надзвичайно динамічним та ефективним.

В результаті конструктивних змін чавунний блок замінили на алюмінієвий, а також додали фільтр сажі (DPF). У ньому також був встановлений клапан EGR, а конструктивні особливості силового агрегату включають вихрову заслінку у колекторі впускного.

Поширені проблеми в N57D30

Перші проблеми з роботою двигуна можуть бути пов'язані з вихровою заслінкою у впускному колекторі. Після певного пробігу вони можуть потрапити до циліндра, що призведе до пошкодження поршня або головки.

Несправності трапляються і з кільцем ущільнювача клапана, яке могло протікати. Найкращим рішенням було видалити елемент. Це не впливає на роботу агрегату, але впливає на результати викиду вихлопних газів. 

Ще одна поширена проблема – несправний фільтр DPF, причиною якого є поганий опір термостату та його вихід із ладу. Це також впливає справний технічний стан дросельної заслінки перед клапаном EGR.

Як доглядати двигун N57D30?

Через великий пробіг більшості моделей, доступних на ринку, є деякі аспекти, на які слід звернути увагу – не тільки коли йдеться про вашу модель, а й у випадку велосипедів вторинного ринку, які ви збираєтеся купити. Насамперед заміна ременя ГРМ кожні 400 XNUMX км. км. В експлуатації використовуйте рекомендовані олії та якісне паливо.

На що звернути увагу при купівлі б/у Е60 – двигуни у хорошому технічному стані

Моделі BMW заслужено вважаються довговічними автомобілями. Хорошим рішенням є агрегати М54, що відрізняються досить простою конструкцією, що виливається в низькі витрати на експлуатацію та ремонт. Також варто звернути увагу на варіанти із системою SMG, адже можливе обслуговування пов'язане з витрачанням великої суми грошей. Також рекомендуються версії двигуна, що працюють із автоматичною коробкою передач. 

Що стосується продуктивності, а також стабільної роботи, N52B30 і N57D30, що добре обслуговуються, будуть хорошим вибором. Як бензинові, так і дизельні приводи – у хорошому технічному стані, відплатять вам чудовою продуктивністю та економічністю.