Двигун 1.5 Ecoboost від Ford - зручний агрегат?

При розробці двигуна Ecoboost Ford 1.5 витягнув уроки з минулих помилок. Була розроблена якісніша система охолодження, і агрегат почав працювати ще тихіше та ефективніше. Докладніше про агрегат у нашій статті!

Приводи Ecoboost – що про них варто знати?

Перші агрегати сімейства Ecoboost були збудовані в 2009 році. Вони відрізняються тим, що в них використовується турбонаддув та безпосереднє упорскування палива. Бензинові двигуни розроблялися концерном разом із інженерами FEV Inc.

Якими були наміри будівельників?

Метою розробки було забезпечити параметри потужності і моменту, що крутить, порівняні з безнаддувними версіями з набагато більшим робочим обсягом. Припущення виправдалися, і агрегати Ecoboost стали відрізнятися дуже гарною економічністю палива, а також низьким рівнем викидів парникових газів і забруднюючих речовин.

Більше того, двигуни не вимагають великих експлуатаційних витрат та досить універсальні. Ефекти від роботи оцінили настільки позитивно, що американський виробник припинив розробку гібридних або дизельних технологій. Одним із найпопулярніших представників сімейства є двигун 1.5 Ecoboost.

Двигун 1.5 Ecoboost - основна інформація

Прем'єра двигуна Ecoboost об'ємом 1.5 л запланована на 2013 рік. Сама конструкція агрегату багато в чому схожа на меншу 1,0-літрову модель. Конструктори також винесли уроки з помилок, допущених при розробці 1,6-літрового Ecoboost. Йдеться тут про проблеми, пов'язані з системою охолодження. Модель об'ємом 1.5 л незабаром повністю замінила несправний агрегат.

Блок містить основні рішення, що характеризують сімейство Ecoboost, наприклад. безпосереднє упорскування палива та турбонаддув. Двигун був вперше використаний для наступних моделей:

• Форд Фьюжн;
• Форд Мондео (з 2015 р.);
• Форд Фокус;
• Форд С-Макс;
• Форд Куга;
• Ford Escape. 

Технічні дані – чим характеризується агрегат?

Рядний, чотирициліндровий агрегат оснащений паливною системою з безпосереднім упорскуванням палива. Діаметр циліндра кожного циліндра складає 79.0 мм, а перебіг поршня – 76.4 мм. Точний об'єм двигуна складає 1498 куб.

Агрегат DOHC має ступінь стиснення 10,0:1 та забезпечує потужність 148–181 к.с. і 240 Нм крутного моменту. Для правильної роботи двигуна Ecoboost об'ємом 1.5 л потрібна моторна олія SAE 5W-20. У свою чергу ємність самого бака становить 4,1 літра, а міняти виріб слід кожні 15-12 годин. км чи XNUMX місяців.

Конструктивні рішення – особливості конструкції двигуна 1.5 Ecoboost

У двигуні 1.5 Ecoboost використовується алюмінієвий блок циліндрів із чавунними гільзами. Конструктори зупинилися на відкритій конструкції — це мало забезпечити ефективне охолодження. Все це було доповнено абсолютно новим чавунним колінчастим валом з 4 противагами та 5 корінними підшипниками.

Які ще рішення було запроваджено?

Для шатунів використовувалися гаряче деталі з порошкового металу. Також варто звернути увагу на алюмінієві поршні. Вони заевтектичні та мають асиметричні торцеві кришки з покриттям для зменшення тертя. Конструктори також реалізували короткохідний колінчастий вал, що забезпечує менший робочий об'єм.

Ford також представив стислий трикомпонентний каталітичний нейтралізатор, який у поєднанні з іншими технологіями означає, що установка не виробляє велику кількість забруднюючих речовин. Завдяки цьому двигун 1.5 Ecoboost відповідає суворим екологічним нормам Євро-6. 

Мотор швидко прогрівається та працює стабільно. За цим стоять конкретні дії конструкторів

Що стосується першого аспекту, використання повністю переробленої алюмінієвої головки блоку циліндрів з вбудованим випускним колектором мало вирішальне значення. Це призводить до того, що тепло вихлопних газів нагріває приводний агрегат. У той же час відносно низька температура пари продовжує термін служби турбокомпресора.

Слід зазначити, що головка має по 4 клапани на циліндр – 16 випускних та 2 впускні клапани. Вони керуються відповідним чином виготовленими міцними кришками клапанів двох верхніх розподільних валів. Випускний та впускний вали оснащені системою зміни фаз газорозподілу, розробленою конструкторами Ford - технологією Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Подібність з агрегатом 1.0li та тиха робота двигуна

Як було сказано раніше, двигун 1.5 Ecoboost має багато спільного із моделлю 1.0. Це відноситься, наприклад, до сучасної системи приводу розподільного валу, яка була запозичена у трициліндрового агрегату меншої потужності. 

Крім того, на 1.5 л також встановлений ремінь ГРМ, що працює в моторній олії. Це призводить до низького рівня шуму. Це також робить всю конструкцію міцнішою. Конструктори моделі сімейства Ecoboost також зупинилися на масляному насосі змінної продуктивності з електронним управлінням, котрий також приводиться в дію ременем у маслі.

Поєднання турбонаддува та прямого упорскування палива забезпечує високу продуктивність.

Двигун Ecoboost об'ємом 1,5 л відрізняється економічністю. Це досягається за рахунок поєднання високопродуктивного малоінерційного турбокомпресора Borg Warner з перепускним клапаном та проміжним охолоджувачем типу «вода-повітря». Другий компонент вбудований у пластиковий впускний колектор.

Як це працює? Система безпосереднього впорскування під високим тиском упорскує паливо в камери згоряння через форсунки з 6 отворами, які встановлені на головці блоку циліндрів у центрі кожного циліндра поряд зі свічками запалювання. Роботу застосовуваної техніки контролює електронний дросель Drive-by-Wire та контролер ECU Bosch MED17. 

Експлуатація двигуна 1.5 Ecoboost – великі витрати?

Форд створив стабільно працюючий привід, що не потребує великих витрат. Користувачі цінують двигун 1.5 Ecoboost через відсутність проблем, пов'язаних із роботою системи охолодження – виправлені помилки, допущені при розробці моделі 1.6 л – двигун не перегрівається. Завдяки цьому не виходить із ладу і турбокомпресор, і каталітичний нейтралізатор.

Насамкінець дамо кілька порад. Для правильної роботи агрегату необхідно використати якісне паливо. Це необхідно для підтримки форсунок у справному стані – інакше вони можуть засмічитися та утворитися відкладення на задніх стінках впускних клапанів. Загальний термін служби агрегату від марки Ford складає 250 XNUMX км. км, проте при регулярному обслуговуванні він повинен відслужити цей пробіг без серйозних поломок.