Двигун 2.0 HDi – дизельні особливості від Peugeot

Двигун 2.0 HDi вперше з'явився на Citroen Xantia у 1998 році та забезпечував потужність 110 к.с. Потім його встановлювали такі моделі, як 406, 806 або Evasion. Цікаво, що цей агрегат також можна було знайти у деяких автомобілях Suzuki чи Fiat. Вони проводилися в Sevel у Валансьені з 1995 по 2016 рік. Мотор користувався загалом хорошими відгуками, яке виробництво обчислювалося мільйонами. Представляємо найважливішу інформацію про нього.

Звідки взялася назва HDI?

Сама назва HDi пов'язана з типом конструкції силового агрегату, а точніше з безпосереднім упорскуванням палива під високим тиском. Назва була дана групою PSA Peugeot Citroen дизельним двигунам з турбонаддувом і безпосереднім упорскуванням, а також з використанням технології Common Rail, технології, розробленої Fiat в 90-х роках. викиди під час роботи, знижена витрата палива та викиди забруднюючих речовин. Використання прямого упорскування також призвело до більш високої культури водіння, наприклад, порівняно з непрямим упорскуванням.

Двигун 2.0 HDi - принцип роботи агрегату

Варто дізнатись, як працює цей двигун 2.0 HDi. У агрегаті паливо розподіляється з бака насоса високого тиску через насос низького тиску. Потім сягає паливної рампи високого тиску — згаданої раніше системи Common Rail. 

Він постачає форсунки з електричним керуванням з максимальним тиском 1500 бар. Цей тиск дозволяє впорскувати паливо в циліндри таким чином, що досягається краще згоряння, особливо в порівнянні зі старими двигунами. Це здебільшого пов'язано з розпорошенням дизельного палива на дуже дрібні краплі. Внаслідок цього підвищується ефективність агрегату.

Прем'єрне покоління силового агрегату від PSA Group

Група PSA – Peugeot Societe Anonyme розробила двигун 2.0 HDi для заміни старих дизельних двигунів. Однією з основних цілей було зниження кількості палива, вібрацій і шуму, що виникають при русі автомобіля. В результаті значно підвищилася культура роботи підрозділу та керування автомобілем з цим двигуном стало набагато приємніше. 

Автомобіль із двигуном 2.0 HDi називався Citroen Xantia, це були двигуни потужністю 90 і 110 к.с. Агрегати мали гарну репутацію – їх характеризували як надійні, економічні та сучасні. Саме завдяки їм представлена ​​у 1998 році модель автомобіля користувалася популярністю у покупців, а більшість агрегатів мали величезний пробіг завдяки стабільній роботі.

Друге покоління підрозділу PSA Group

Створення другого покоління агрегату було з початком співпраці з Ford. Результатом стало збільшення потужності і моменту, що крутить, а також зниження витрати палива при тому ж обсязі двигуна. Початок продажів дизеля PSA спільно з американським виробником датується 2003 роком.

Основною причиною екологічнішого профілю агрегату стали вимоги стандарту викидів Євро 4, що набрав чинності з 1 січня 2006 року. Двигун 2.0 HDi другого покоління встановлювався не лише на автомобілі Peugeot, Citroen та American, але й на автомобілі Volvo, Mazda, Jaguar та Land Rover. Для автомобілів Ford технологія дизельних двигунів мала назву TDCI.

Найчастіші поломки двигуна 2.0 HDi – турбо. Чого слід остерігатися?

Однією з найчастіших поломок двигуна HDi 2.0 є несправність, пов'язана з турбонаддувом. Це ефект накопичення вуглецю в агрегаті. Бруд здатний стати причиною багатьох дорогих проблем та ускладнити життя автовласнику. Тоді чого слід остерігатися?

Засмічення масла та утворення нагару

У агрегатів – як 2.0, так і 1.6 HDi у підкапотному просторі може накопичуватись велика кількість нагару. Належне функціонування двигуна залежить головним чином від маслопроводів від та до турбокомпресора. Саме через них проходить олія, що забезпечує змащення підшипників. Якщо нагару дуже багато, лінії заблокуються і припинять подачу олії. В результаті підшипники всередині турбіни можуть перегріватись. 

Симптоми, якими можна діагностувати несправність

Спосіб дізнатися, що олія не розподіляється належним чином, полягає в тому, щоб відкрутити чи послабити гайку турбіни. Ймовірно, це викликано засміченням олії та накопиченням вуглецю. Сама гайка в двигунах 2.0 HDi самоконтрольна і затягується тільки вручну. Це пов'язано з тим, що він підтягується при справній роботі турбокомпресора – за рахунок двох гвинтів, що рухаються у протилежних напрямках, та крутильних коливань.

Інші причини, що призводять до відмови компонента

Є й інші причини, через які турбо в двигуні 2.0 HDi може вийти з ладу. Досить часто зустрічаються сторонні предмети, що проникли в цей елемент, зношені сальники, використання масла не тієї специфікації або недотримання регулярного обслуговування елемента.

Як доглядати двигун 2.0 HDi?

Найкращим способом забезпечити безперебійну роботу двигуна 2.0 HDi буде регулярне обслуговування агрегату, наприклад заміна ременя ГРМ або чищення фільтра сажі. Також було б непогано контролювати кількість олії в камері та використовувати правильний тип олії. Також необхідно забезпечити чистоту та відсутність сторонніх предметів у камері агрегату. Завдяки таким рішенням мотор відплатить вам плавною та надійною роботою, доставивши величезне задоволення від водіння.

Фото. джерело: Тіло Парг / Wikimedia Commons