Двигун 2.7 бітурбо - технічні дані та типові проблеми

Двигун 2.7 biturbo від Audi дебютував у моделі B5 S4, а востаннє з'явився у моделі B6 A4. За належного обслуговування він міг пропрацювати без серйозних поломок сотні тисяч кілометрів. Чим відрізнявся агрегат та які типові проблеми виникали при його використанні? Представляємо найважливішу інформацію!

Технічні дані двигуна 2.7 бітурбо

Audi створила шестициліндровий двигун з 30 клапанами та багатоточковим упорскуванням. Агрегат випускався у двох модифікаціях – 230 л.с./310 Нм та 250 л.с./350 Нм. Вона відома, зокрема, від моделі Audi A6 C5 або B5S4.

Він був оснащений двома турбонагнітачами, завдяки чому отримав назву BiTurbo. Найчастіше битурбированный двигун 2.7 встановлювався моделі Audi A6. Інші транспортні засоби, в яких знаходиться блок:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Найчастіші проблеми при експлуатації агрегату

Під час використання агрегату можуть виникнути проблеми, пов'язані, наприклад, з:

• пошкоджено блок котушок та свічки запалювання;
• передчасний вихід із ладу водяного насоса;
• пошкодження ременя ГРМ та натягувача. 

Часто помітні проблеми можуть також включати крихку вакуумну систему, погане ущільнення розподільного валу або дефекти, пов'язані з кришкою шарніру рівних кутових швидкостей та коромислом. Давайте перевіримо, як розпізнати найпоширеніші з них і що робити, щоб їх запобігти.

Двигун 2.7 бітурбо – проблеми з котушкою та свічкою запалювання

У разі збою такого типу, швидше за все, з'явиться код помилки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Ви також можете помітити індикатор CEL - Check Engine. До симптомів, які не можна залишати поза увагою, також можна віднести нерівномірність роботи на неодруженому ходу, а також зниження економічності бітурбованого двигуна 2.7.

Цю несправність можна усунути, замінивши весь блок котушок чи свічки запалювання. Хорошою ідеєю буде придбання діагностичного сканера OBD-2, який дозволить вам швидко та точно перевірити, що справді не так із приводом. 

Несправність водяної помпи у двигуні 2.7 бітурбо

Ознакою несправності водяного насоса буде перегрів приводу. Можливі також витоку рідини, що охолоджує. До вже відомих тривожних ознак того, що водяний насос працює неправильно, можна віднести пару, що виходить з-під капота двигуна, і гучне виття у відсіку агрегату.

Найбезпечніше рішення у разі ремонту – заміна ременя ГРМ разом із помпою. Завдяки цьому вам не доведеться турбуватися про те, що щось станеться найближчим часом, і всі компоненти працюватимуть справно.

Пошкодження ременя ГРМ та натягувача

Ремінь ГРМ і натягувач відіграють важливу роль у правильній роботі двигуна – синхронізують обертання колінчастого валу, розподільчого валу та головки блоку циліндрів. Він також приводить у дію водяний насос. У бітурбованому двигуні 2.7 заводський елемент досить несправний, тому не забувайте регулярно замінювати його - бажано кожні 120 XNUMX км. км. 

Агрегат не запускається чи є велика проблема, нерівний холостий перебіг двигуна? Це ознаки несправності. При ремонті не забудьте замінити водяний насос, термостат, натягувачі, прокладки клапанних кришок та натягувачі ланцюга ГРМ. 

Список проблем, що виникають при використанні агрегату, може бути довгим. Однак регулярного обслуговування бітурбованого двигуна 2.7 має бути достатньо, щоб уникнути серйозних поломок. Агрегат зможе подарувати справжнє задоволення водіння.