Двигун 2.7 TDi в Audi A6 C6 – технічні характеристики, потужність та витрата палива. Чи вартий цей агрегат уваги?

Двигун 2.7 TDi найчастіше встановлювався на моделі Audi A4, A5 та A6 C6. Двигун мав 6 циліндрів та 24 клапани, а обладнання включало систему безпосереднього упорскування палива Common Rail з п'єзофорсунками Bosch. Якщо ви хочете дізнатися ще більше, представляємо інформацію про технічні дані, продуктивність, витрату палива та ключові конструктивні рішення самого автомобіля. Найважливіші новини про 2.7 TDi та Audi A6 C6 можна знайти нижче. Читайте наш текст!

Сімейство двигунів TDi – чим вона характеризується?

Силовий агрегат 2.7 відноситься до сімейства TDi. Тому варто перевірити, чим характеризується ця група моторів. Розширення абревіатури TDi Пряме впорскування з турбонаддувом. Ця назва використовується для позначення автомобілів марок, що належать концерну Volkswagen.

Цей термін використовується в двигунах, де використовується турбокомпресор, який збільшує потужність завдяки подачі більшої кількості стисненого повітря в камеру згоряння. З іншого боку, безпосереднє упорскування означає, що паливо подається через форсунки високого тиску також камеру згоряння.

Переваги та недоліки двигунів з турбонаддувом та безпосереднім упорскуванням

Завдяки використаним рішенням двигуни з цією технологією відрізнялися більш ефективним використанням палива, великим крутним моментом та надійністю. На це вплинуло маловикористання свічок запалювання, до недоліків можна віднести вищу ціну на початку розповсюдження, а також виділення досить великої кількості забруднюючих речовин та дорогу експлуатацію. 

Двигун 2.7 TDi – технічні дані

Двигун 2.7 TDi V6 був доступний у версіях потужністю 180 та 190 к.с. Виробництво моделі почалося у 2004 році та закінчилося у 2008 році. Двигун внутрішнього згоряння встановлювався на найпопулярніші автомобілі Audi. На зміну йому прийшла версія 3.0 lo потужністю 204 л.

Цей агрегат встановлювався у передній частині машини в поздовжньому положенні.

1. Він видавав 180 л.с. при 3300-4250 об/хв.
2. Максимальний момент, що крутить, становив 380 Нм при 1400-3300 об/хв.
3. Повний робочий об'єм становив 2968 см³. 
4. У двигуні використовувалося V-подібне розташування циліндрів, їхній діаметр становив 83 мм, а хід поршня - 83,1 мм при ступені стиснення 17.
5. У кожному циліндрі було по чотири поршні – система DOHC.

Робота силового агрегату – витрата олії, палива та продуктивність

Двигун 2.7 TDi мав маслобак ємністю 8.2 л. Виробник рекомендує використовувати певний клас в'язкості:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Для забезпечення оптимального режиму роботи силового агрегату необхідно було використовувати олію специфікації VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 та VW 501 01. Він також мав бак охолоджувальної рідини ємністю 12.0 л. літрів. 

2.7 Двигун TDi та параметри згоряння

Що стосується витрати палива та продуктивності, Audi A6 C6 є прикладом. Дизель, встановлений на цьому автомобілі, витратив:

• від 9,8 до 10,2 літрів палива на 100 км. по місту;
• від 5,6 до 5,8 літрів на 100 км трасою;
• від 7,1 до 7,5 літрів на 100 км у змішаному циклі.

Audi A6 C6 розганявся до 100 км/год за 8,3 секунд, що було дуже хорошим результатом, враховуючи габарити автомобіля.

Конструктивні рішення, використані в 2.7 TDi 6V

Блок, що встановлюється на автомобілі, що залишають завод в Інгольштадті, має:

• турбокомпресор із змінною геометрією;
• ланцюг;
• плаваючий маховик;
• Саджовий фільтр DPF.

Викиди вуглекислого газу становили від 190 до 200 г/км, а двигун 2.7 TDi відповідав стандарту Євро-4.

Проблеми, що виникають під час використання пристрою

Найбільш поширені несправності пов'язані з роботою ланцюга. Хоча німецький виробник рекламував його як надзвичайно надійний, здатний витримувати тяготи експлуатації протягом усього терміну служби автомобілів з цим двигуном, зазвичай він зношувався, не досягнувши пробігу 300 XNUMX км. км.

Заміна ланцюга та натягувача може призвести до значних витрат. Це пов'язано із досить складною конструкцією, що здорожує заміну деталі на механіці. До дефектних деталей також відносяться п'єзоелектричні форсунки. Компоненти марки Bosch не можуть відродитися як і у випадку з іншими одиницями. Потрібно придбати повністю новий чіп.

Ключові компоненти трансмісії, гальм та підвіски Audi A6 C6

Передній привід використовувався Audi A6 C6. Автомобіль доступний з коробками Multitronic, 6 Tiptronic і Quattro Tiptronic. Спереду встановлена ​​незалежна багатоважільна підвіска, а ззаду незалежна підвіска на трапецієподібних важелях. 

Ззаду використовуються дискові гальма, а спереду вентильовані дискові. Є також допоміжні системи ABS, які запобігають блокуванню коліс під час гальмування. Рульова система складається з диска та шестерні. Підходящі для автомобіля розміри шин – 225/55 R16, а розміри обода мають бути 7.5J x 16.

Незважаючи на деякі недоліки двигун 2.7 TDi 6V може стати непоганим варіантом. Агрегат знайомий механікам і проблем із наявністю запчастин практично не буде. Цей двигун відмінно зарекомендує себе як для їзди містом, так і бездоріжжям. Перед покупкою приводного агрегату, звичайно, потрібно переконатися, що його технічний стан є оптимальним.