Двигун 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Зміст

Технічні характеристики 2JZ-FSE
Де знаходиться номер двигуна
модифікації
Проблеми 2JZ-FSE
Тюнінг 2JZ-FSE
На які автомобілі встановлювався 2JZ-FSE

Характерна риса трилітрового бензинового двигуна Toyota 2JZ-FSE - система прямого впорскування бензину D4. Випускався силовий агрегат в 1999-2007 рр., Увібрав в себе кращі якості попередніх моделей серії JZ. Ставили мотор на задньо-і повнопривідні автомобілі з автоматичною коробкою передач. Ресурс 2JZ-FSE до капітального ремонту - 500 тис. Км.

Технічні характеристики 2JZ-FSE

Об'єм двигуна, куб.см	2997
Максимальна потужність, к.с.	200 - 220
Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв.	294 (30)/3600
паливо, що використовується	Бензин Premium (АІ-98)
Витрата палива, л / 100 км	7.7 - 11.2
Тип двигуна	6-циліндровий, DOHC, рідинне охолодження
Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв.	200 (147)/5000 220 (162)/5600
Ступінь стиснення	11.3
Діаметр циліндра, мм	86
Хід поршня, мм	86
Механізм зміни обсягу циліндрів	немає

Розташування 6 циліндрів Ø86 мм в чавунному блоці - рядне уздовж осі руху машини, головка - алюмінієва з 24 клапанами. Хід поршня - 86 мм. Мотор також характеризується такими параметрами:

Потужність - 200-220 л. с. при ступені стиснення 11,3: 1. Охолодження рідинне.
Привід газорозподільного механізму (ГРМ) - ремінних, гидрокомпенсаторов немає.
Впорскування безпосередній, D4. Харчування інжекторне, без турбонаддува. Тип системи клапанів - з фазорегулятор VVT-i (інтелектуальна подача палива), DOHC 24V. Запалювання - від трамблера / DIS-3.
Витратні ПММ: бензин АІ-95 (98) в змішаному режимі поїздки - 8,8 л, мастило - до 100 г / 100 км шляху. Разова заправка маслом 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 л, повна заміна проводиться через 5-10 тис. Км пробігу.

Де знаходиться номер двигуна

Заводський номер знаходиться на блоці силового агрегату зліва внизу у напрямку руху автомобіля. Це вертикальна майданчик 15х50 мм, розташована між гідропідсилювачем керма і амортизує подушкою мотора.

модифікації

Крім моделі FSE в серії 2JZ випущено ще 2 модифікації силових установок: GE, GTE, які мають той же обсяг - 3 літри. 2JZ-GE мала меншу ступінь стиснення (10,5) і була замінена більш сучасним 2JZ-FSE. версія 2JZ-GTE - оснащувалася турбінами СТ12В, що забезпечувало приріст потужності до 280-320 л. с.

Проблеми 2JZ-FSE

малий ресурс системи VVT-i - її змінюють кожні 80 тисяч пробігу;
паливний насос високого тиску (ТНВД) ремонтують або ставлять новий через 80-100 т. км;
ГРМ: з тією ж періодичністю регулюють клапани, замінюють приводний ремінь.
можуть з'являтися подтраіванія, як правило, через однієї котушки запалювання, що вийшла з ладу.

Інші мінуси: вібрації при малих обертах, боязнь морозу, вологи.

Тюнінг 2JZ-FSE

З міркувань раціональності допрацьовувати двигун Тойота 2JZ-FSE недоцільно, оскільки виходить сильно дорожче, ніж свап на 2JZ-GTE. Під який вже є безліч готових рішень (турбо китів) по збільшенню потужності. Детальніше читайте в матеріалі: тюнінг 2JZ-GTE.