Двигун 2JZ-GTE Toyota 3.0

Двигун 2JZ-GTE 3.0 Turbo ставився в основному на спортивні купе Supra RZ, а також Aristo, але в перших двох поколіннях. Вироблявся лише у Японії з 1991 по 2002 рік. Це була відповідь на вдосконалений двигун Nissan (RB26DETT N1), який був фаворитом у низці чемпіонатів. У 1997 року японські розробники зробили модернізацію 3.0-літрового твін-турбо 2JZ-GTE, у результаті модель отримала систему зсуву фаз газорозподілу – VVT-i.

Технічні характеристики

Об'єм двигуна, куб.см	2997
Максимальна потужність, к.с.	280 - 324
Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв.	427 (44)/4000 432 (44)/3600 451 (46)/3600
паливо, що використовується	Бензин Premium (АІ-98) Бензин АІ-98
Витрата палива, л / 100 км	11.9 - 14.1
Тип двигуна	6-циліндровий, 24-клапанний, DOHC, рідинне охолодження
Доп. інформація про двигун	розподілене уприскування палива
Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв.	280 (206)/5600 324 (238)/5600
Ступінь стиснення	8.5
Діаметр циліндра, мм	86
Хід поршня, мм	86
Нагнітач	турбіна подвійний турбонаддув
Кількість клапанів на циліндр	4

 

• Двигун Toyota 2JZ-GTE 3.0 оснащений блоком з 6-ю циліндрами рядного розташування (чавун) і 24-клапанною головкою (алюміній). Однак гідрокомпенсатор відсутня;
• Привід ГРМ - ремінного типу;
• Потужність силового агрегату становила - 275-330 к.с. (Якщо для Японії існує обмеження у виробництві двигунів в 280 к.с., то на території, наприклад, США цей показник досягав 330 кінських сил;
• Турбомотор наділений системою запалювання без трамблера відразу з першої модифікації авто (1991 рік);
• Витрата палива - місто (15.5 л.), Траса (9.6 л.), Якщо брати на прикладі Супра 1995 року в МКПП;
• Ресурс двигуна, заявлений виробником - 300.000 км, але за відгуками мотор здатний пройти 500.000;
• Двигун включає в себе дві турбіни з интеркуллером, інжекторних систему харчування, хід поршня, як і діаметр циліндра становить - 86 мм;
• Система вприскування - MPFI;

модифікації

На перших парах удосконалення крутний момент склав 435 Н * м, однак після того, як розробники поставили VVT-i (1997 рік), показаль зріс до 451 Н * м. Збільшилася також потужність початкового мотора (2JZ-GE) після подвійним турбонадувом. Виходить, при оборотах в 5600 / хв. Потужність твін турбо зросла з 227 к.с. до 276. Далі авто модифікували для європейського і американського ринків (з 1997 року). Адаптований двигун став вичавлювати 321 к.с.

Проблеми 2JZ-GTE

1. Система запалювання (слабка стійкість в вологості);
2. Ресурс клапана системи VVT-i в середньому становить близько 100 тис. Км .;
3. Щодо швидке руйнування клітковини турбіни;
4. Кронштейн натяжителя ременя ГРМ.

Незважаючи на всі недоліки, двигун, це дуже ефективно з недорогими запчастинами для обслуговування.

Де знаходиться номер двигуна

Номер ДВС розташовується між і опорної подушкою і Гуром.

Тюнінг 2JZ-GTE

Дана модель має великий потенціал для тюнінга.

Етап 1

Для мінімального збільшення потужності потрібно підняти тиск наддуву. Потрібно буде зробити:

• більш продуктивний паливний насос (до 280 л / ч);
• форсунки на 550 с;
• збільшений радіатор;
• фронтальний інтеркулер;
• масляний радіатор;
• холодний впуск;
• контролер бюста;
• прошивка ЕБУ на нові параметри (або придбання готової програми).

Stage 1 дозволяє домогтися потужності, приблизно, до 450 к.с.

Етап 2

Для другого рівня збільшення потужності вже буде потрібно заміна турбіни на більш потужну. Можна залишатися на вихідній системі twin-turbo, або ж встановити одну, але велику турбіну. Крім самої турбіни потрібно:

заміна паливного насоса з продуктивністю до 400 л / год;

• форсунки на 1000 с;
• нова прошивка для ЕБУ;
• доробка клапанної системи;
• заміна розподілвалів з фазою 264.

Stage 2 дозволяє досягти потужності в 750 к.с.

Етап 3

На третьому рівні вже не обійтися без доопрацювання ШПГ на ковані деталі і доопрацювання ГБЦ. А також ставиться ще більш продуктивна турбіна, допрацьовується паливна система, розподільчі вали зі збільшеною фазою до 280. І, звичайно, прошивка.

Установка Toyota 2JZ-GTE на моделі за весь час

• Toyota Aristotel (JZS147);
• Toyota Aristotel V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Відео: вся правда про 2JZ-GTE

Чиста правда про 2JZ GTE!