Двигун 3GR-FSE 3.0 Lexus
Зміст
Двигун 3GR-FSE Lexus був 3-літровий бензиновий двигун V6, який ставився найчастіше на Lexus GS 300 3-го покоління. Ефективно заміняв рядний шестициліндровий двигун 2JZ-GE, Ключові особливості 3GR-FSE полягали в алюмінієвому блоці і головки блоку, а також безпосереднє уприскування палива і регульовані фази впускних і випускних клапанів (система VVT-i).
Даний двигун на 39 кг легший за свого попередника 2JZ і важить без рідин 174 кг. Природно, що полегшення відбулося через перехід з чавунного на алюмінієвий блок.
Технічні характеристики 3GR-FSE
| Об'єм двигуна, куб.см | 2994 |
| Максимальна потужність, к.с. | 241 - 256 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| паливо, що використовується | Бензин Premium (АІ-98) Бензин АІ-95 |
| Витрата палива, л / 100 км | 8.8 - 10.2 |
| Тип двигуна | V-подібний, 6-циліндровий, DOHC |
| Доп. інформація про двигун | безпосереднє уприскування палива |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| Ступінь стиснення | 11.5 |
| Діаметр циліндра, мм | 87.5 |
| Хід поршня, мм | 83 |
| Механізм зміни обсягу циліндрів | немає |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
Проблеми двигуна Lexus GS300 3GR-FSE 3 літри
Інженери добре попрацювали над силовою конструкцією - відсутність системи рециркуляції газів, що відпрацювали, значно зменшило проблему нагару у впускному колекторі і на всіх пов'язаних з ним рухомих елементах. Але все ж таки цей двигун складно назвати надійним.
Невеликі проблеми, з якими може зіткнутися власник 3GR-FSE:
- масложер - найчастіше це знос двигуна, або проблеми з кільцями;
- плаваючі обороти - забруднена дросельна заслінка;
- проблеми з датчиками кисню – якщо з них виникла помилка, то тривале ігнорування проблеми рекомендується т.к. через регулярно багату суміш, паливо потраплятиме в масло;
- стукіт при запуску двигуна - система VVT-i, вирішується установкою інших зірок впускного розподільного валу (каталожні номери - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Накопичений досвід дозволяє говорити про те, що висока витрата масла є загальною рисою всіх двигунів GR-FSE, тому витрата нижче 200-300 мл / 1000 км вважається "нормальним" навіть для двигунів з малим пробігом, в той час як активні заходи щодо усунення застосовуються після витрати олії у районі 600 -800 мл на тисячу км.
Проблема 5 циліндра – найпопулярніша
Ключова проблема 5 циліндра в 3GR-FSE - перегрів, залягання або деформування кілець та руйнування стінок циліндра.
Конструктивно, система охолодження належним чином не охолоджуємо 5 циліндр, оскільки охолоджуюча рідина йде по каналах від першого в сторону 5-го, тобто поки ОЖ пройде більше половини блоку, вона вже набере температуру вище початкової.
Процес руйнування 5-го циліндра:
- короткочасний локальний перегрів, який швидше за все не буде помічений і експлуатація продовжиться;
- поступове руйнування вузлів ЦПГ, яке збільшує витрату масла;
- подальша експлуатація, особливо якщо в якийсь момент давати двигуну попрацювати на великих оборотах (наприклад, на трасі при швидкості понад 150 км / ч) тривалий час, то відбувається залягання кілець, після чого вже починається жор масла, втрата компресії в 5 циліндрі і неминуче руйнування стінок циліндра.
Проблема посилюється, коли засмічуються радіатори (навіть зовсім незначно). Автомобіль має низьку посадку і радіатори забруднюються більше, ніж у автомобілів з високим кліренсом.
рекомендація: якщо ви володієте Lexus GS300 з цим мотором – промивайте радіатори та простір Між ними з різних боків кілька разів на рік, особливо після пори року, коли бруду особливо багато.
Тюнінг 3GR-FSE
Двигун 3GR-FSE є абсолютно непридатним для тюнінгу, оскільки розроблявся для спокійної їзди бізнес-седанів. Навіть компресор-кити від TOMS обійшли цей мотор стороною. Різні рішення щодо покращення відгуку педалі акселератора – незначні іграшки, додадуть незначних змін, які ви ніколи не відчуєте, а бюджет витратите.
В ідеалі - підібрати машину з вже лояльним до тюнінгу мотором або повапнути більш підходящий двигун.
Відео: дефектовка двигуна 3GR-FSE Lexus GS 300 2006 року
