Двигун 5.7 hemi — найважливіші новини про агрегат
Зміст
Двигун 5.7 Hemi відноситься до групи агрегатів, які випускає компанія Chrysler. Характерною особливістю двигуна є те, що він оснащений напівкруглою камерою згоряння. Продукт американського концерну був вперше представлений у 2003 році з нагоди прем'єри Dodge Ram – його доповнили двигуном Magnum 5,9. Представляємо найважливішу інформацію про нього.
Двигун 5.7 Hemi – основна інформація
2003 пов'язаний не тільки з прем'єрою Dodge Rama, але і з усім сімейством двигунів третього покоління. Першим був бензиновий двигун V8 об'ємом 5 куб. см/654 л під кодовою назвою Eagle. Він замінив згаданий у вступі блок Magnum V3. Двигун 5,7 Hemi використовувався у моделях Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, а також у Jeep Grand Cherokee та Commander.
Технічні дані агрегату Chrysler
Чотирьохтактний безнаддувний двигун має вісім V-подібних циліндрів та два клапани на циліндр. Система клапанного механізму ґрунтується на фазі газорозподілу OHV. Діаметр циліндра 99,49 мм, хід поршня 90,88 мм, робочий об'єм 5 куб.
У перших моделях - до 2009 року ступінь стиснення становив 9,6:1. Надалі він був 10,5:1. Двигун 5.7 Hemi виробляв потужність від 340 до 396 л. (254)-295 кВт) і крутний момент 08-556 Нм/3,950-4,400 Об'єм масла в двигуні становив 6,7 л/л. У свою чергу вага агрегату досягала 254 кілограмів.
Конструкція двигуна 5.7 Hemi – які конструктивні рішення використовувалися?
Двигун 5.7 Hemi був повністю перероблений з нуля: чавунний блок циліндрів із глибокою сорочкою та кут між стінками циліндрів становив 90°. Моделі, випущені до 2008 року, мали ширші кільця розмірами 1,50/1,50/3/0 мм, моделі 2009 року були оснащені пакетом 1,20/1,50/3,0 мм.
Інженери також вирішили встановити литий колінчастий вал із ковкого чавуну, який кріпився чотирма болтами на кожен корінний підшипник. Розподільний вал також був спроектований на більшій висоті, щоб зменшити довжину штовхачів. З цієї причини ланцюг ГРМ довший і розташований між рядами циліндрів.
Hemi 5.7 також оснащений алюмінієвими головками циліндрів із поперечним потоком, подвійними клапанами та свічками запалювання на циліндр. Також була зроблена більш плоска камера з полицями по обидва боки, що підвищило ефективність приводного агрегату.
Елементи керування, які сприяють гарній роботі двигуна
Перший елемент управління, який варто звернути увагу, це розподільний вал. Він відповідає за роботу впускних та випускних клапанів завдяки штовхачам, розміщеним у важелях клапанів. Важливі частини також включають пружини клапана вулика та гідравлічні роликові штовхачі.
Конструктори також обрали систему деактивації циліндрів Multi-Displacement System. Це спричинило значне зниження витрати палива, а також викидів вихлопних газів. Технологія працює, перекриваючи подачу палива в чотири циліндри - по два в кожному - і залишаючи впускний і випускний клапани закритими, контролюючи потік олії через штовхачі окремих клапанів. Hemi 5.7 також оснащений електронною дросельною заслінкою із приводом від приводу.
Робочий двигун 5.7 Hemi
У цьому випадку силовим агрегатом проблеми можуть виникнути при пробігу 150-200 тис. км. Це стосується несправностей, пов'язаних зі зламаними пружинами клапанів або заїданням та пошкодженням роликів важеля. Зазвичай це супроводжується проблемами із запаленням та індикатором Check Engine, що горить. Ігнорування цих симптомів може бути пов'язане із серйозним виходом з ладу розподільного валу або появою металевих частинок у маслі.
Чи варто вибирати двигун 5.7 hemi?
Незважаючи на ці недоліки, двигун 5.7 Hemi є досить добрим, довговічним агрегатом. Одним із аспектів, що впливають на це, є те, що він має просту конструкцію – не застосовувався турбонаддув, що значно збільшило термін його служби. Мінусом, однак, є досить висока витрата палива – до 20 літрів на 100 км.
При регулярному обслуговуванні та заміні масла кожні 9600 км двигун відплатить вам стабільною роботою та низьким рівнем відмов. Також слід пам'ятати, що для правильної експлуатації силового агрегату необхідно використовувати олію з в'язкістю SAE 5W20.
Фото. main: Kgbo через Вікіпедію, CC BY-SA 4.0
