Двигун Audi AAD

Зміст

Опис
Технічні характеристики
Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність

Для популярних у 90-ті роки моделей Audi 80 і Audi 100 був створений «іменний» силовий агрегат, що поповнив лінійку моторів фольксвагенівських EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).

Опис

Фахівцями автоконцерну VAG у 1990 році розроблено та запущено у виробництво черговий ДВС для Audi 80 та 100, який отримав заводський код AAD. Виробництво двигуна здійснювалося до 1993 року включно.

Новий мотор мав безліч позитивних якостей, але застосування системи запалювання/уприскування палива KE-Motronic з самодіагнностикою і контролем детонації відіграло не пристойну роль. Завдяки KE-Motronic багато автолюбителів вважають AAD примхливим.

Зміни отримали привід ГРМ та ЦПГ. Тепер при обриві ременя приводу зустрічі клапанів із поршнем практично виключено.

Двигун Audi AAD є рядним чотирициліндровим бензиновим атмосферником об'ємом 2,0 літра, потужністю 115 л. з і крутним моментом 168 Нм.

Audi AAD під капотом Audi 100

Встановлювався на такі моделі Audi:

80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);

100 седан /4A, С4/(1990-1992);
Кубок 89 /8Б/ (1990-1993).

За конструкцією AAD має багато спільного з широко відомим нашому автоаматору двигуном VW 2E.

Різниці у пристрої блоку циліндрів, ЦПГ та ГРМ практично немає (за винятком розташування в моторному відсіку).

Схема AAD. Поз. 13 – проміжний вал

Відмінності полягають у системах керування двигуном. На AAD застосовується КСУД KE-Motronic. Свічки запалювання Champion N7BYC.

У приводі ГРМ виробник рекомендує замінювати ремінь через 90 тис. км, але в умовах експлуатації цю операцію бажано робити раніше, приблизно через 60-70 тис. км пробігу.

Клапани при обриві ременя в переважній більшості випадків залишаються цілими, загину не відбувається. Але відхилення у цьому питанні можливі.

У системі мастила в роки виробництва Audi 100 було актуально фірмове моторне масло Volkswagen з допуском 500/501. На сьогоднішній день застосовуються допуски 502.00/505.00 та 504/507. Для всесезонних умов та цілорічного використання рекомендується SAE 10W-40, 10W-30 або 5W-40. Місткість системи 3,0 літра.

Системи живлення паливом механічний інжектор.

Елементи механічного інжектора Audi AAD

Виробник рекомендує використовувати бензин АІ-95. Система чутлива до якості палива. Багато автолюбителів замінюють механічний інжектор електронним.

Технічні характеристики

Виробник	автоконцерн VAG
Рік початку випуску	1990
Об'єм, см³	1984
Потужність, л. з	115
Індекс потужності, л. с/1 літр об'єму	56
Крутний момент, Нм	168
Ступінь стиснення	10.4
Блок циліндрів	чавун
кількість циліндрів	4
ГБЦ	алюміній
Робочий об'єм камери згоряння, см³	53.91
Порядок упорскування палива	1-3-4-2
Діаметр циліндра, мм	82.5
Хід поршня, мм	92.8
привід ГРМ	ремінь
Кількість клапанів на циліндр	2 (SOHC)
Наддувши	немає
гідрокомпенсатори	є
Регулятор фаз газорозподілу	немає
Ємність системи мастила, л	3
Олія, що застосовується	5W-30
Витрата олії (розрахунковий), л/1000 км	до 1,0
Система харчування паливом	механічний інжектор
паливо	бензин АІ-95
екологічні норми	євро 2
Ресурс, поза. км	320
Система «Старт-Стоп».	немає
Розташування	поздовжнє
Тюнінг (потенціал), л. з	190++

*безпечне підвищення потужності до 125 л. з

Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність

Надійність

Двигун AAD вважається надійним за умови своєчасного та якісного обслуговування. За дотримання цієї вимоги його ресурс становить до 450 тис. км. без серйозного ремонту.

Автовласники у своїх відгуках висловлюються про це однозначно. Наприклад, Farike з Уральська пише: «… двигун простий та надійний». У той самий час підкреслюється недостатньо адекватна робота системи упорскування палива.

Запас міцності дозволяє форсувати ДВЗ до 190 л. сил. При цьому потрібно враховувати, що такий двигун пропрацює від сили 40 тис. км, а то й менше. Найнеприємніше, що після такого пробігу відновити його працездатність не вдасться.

Єдиний безболісний варіант підвищення потужності агрегату – проведення чіп-тюнінгу. Ця операція додасть двигуну близько 10-12 л. з, що у загальному тлі буде малопомітно. У той же час якісно виконаний чіп-тюнінг знизить витрату палива та підвищить легкість керування двигуном (чіткіше реагування на педаль подачі палива, виключення провалів при розгоні тощо).

Слабкі місця

Найбільше неприємностей у двигуні завдає система упорскування KE-Motronic. Водночас, низка автовласників зазначають, що і вона може працювати коректно. Так, Fazanis із Тюмені пише: «… уприскування не дуже примхливе, якщо не запущено і вчасно змінювати фільтри».

Правоту його висловлювання підтверджує Aptekari з м. Бєльці: «…якщо за ним (уприскуванням) стежити, то досить надійний. Вимагає якісного палива та частої заміни паливного фільтра».

Не має великого ресурсу ремінь приводу ГРМ. Його рекомендується замінювати через 60-70 тис. км. пробігу.

Елементи системи запалення та КСУД вимагають підвищеної уваги. Можливий їхній вихід з ладу за будь-якого пробігу.

Виникнення інших проблем пов'язані з природним зносом деталей і вузлів агрегату. Наприклад, при значному пробігу можуть вийти з ладу гідрокомпенсатори, з'явитися всілякі течі та підсмоктування у місцях ущільнень.

ремонтопридатність

Двигун Audi AAD простий за конструкцією, тому багато автолюбителів роблять ремонт без звернення до фахівців автосервісу. Чавунний блок дозволяє неодноразово проводити розточування циліндрів під необхідний ремонтний розмір.

Придбання необхідних запчастин труднощів не викликає. Деякі автовласники купують їх на розбірках (набагато дешевше!).

Частина автолюбителів при ремонті замінює деякі вузли ДВС більш прогресивними та дешевими. Наприклад, механічний інжектор змінюється електричним з використанням комплектуючих від ВАЗ 2110. Або, як пише Pol022 з Балашихи: «… патрубки, особливо ті, що на піч, від ГАЗелі підходять».

Висновок напрошується єдиний: ремонтопридатність AAD висока.

Іноді автолюбителі вибирають варіант заміни двигуна контрактним. Xitroman (Саратівська обл.) доводить це так: «… якщо капіталювати за всіма правилами – мінімум 2…3 ціни контрактного движка. Напевно, тільки нові поршні з колечками потягнуть по грошах, як контрактний двигун».