Двигун Audi CGWB
Зміст
3.0-літровий бензиновий двигун Audi CGWB 3.0 TFSI збирали на заводі з 2010 по 2012 рік і ставили на повнопривідні версії популярних моделей А6 і А7 в кузові С7 до рестайлінгу. Існувала і потужніша версія даного силового агрегату під іншим індексом CGWD.
У лінійку EA837 також входять двс: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC та AUK.
Технічні характеристики двигуна Audi CGWB 3.0 TFSI
| точний обсяг | 2995 см³ |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність двс | 300 к.с. |
| Обертаючий момент | 440 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий V6 |
| Голівка блока | алюмінієва 24v |
| Діаметр циліндра | 84.5 мм |
| Хід поршня | 89 мм |
| Ступінь стиснення | 10.5 |
| особливості ДВС | DOHC |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | 4 ланцюги |
| фазорегулятор | на водозабірниках |
| Наддувши | компресор |
| Яке масло лити | 6.5 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-95 |
| Екологічний клас | ЄВРО 5 |
| приблизний ресурс | 260 000 км |
Витрата палива Audi 3.0 CGWB
На прикладі Audi A6 2011 року з автоматичною коробкою передач:
| Місто | 10.8 літра |
| траса | 6.6 літра |
| змішаний | 8.2 літра |
На які автомобілі ставили двигун CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Недоліки, поломки та проблеми CGWB
Головною проблемою всіх агрегатів цієї серії є підвищена витрата олії
Причина масложеру в задираках через попадання крихт каталізатора в циліндри
Також тут тріщить ланцюг, тому що відсутні зворотні клапани маслоканалів ГБЦ
Ще одним винуватцем шуму ланцюгів ГРМ служить сильне зношування гідронатяжників
Інші слабкі місця ДВС: помпа, ТНВД, а ще часто прогорають гофри глушника
