Двигун BMW N42
Зміст
Серія бензинових двигунів БМВ N42 на 1.8 та 2.0 літрів вироблялася з 2001 по 2007 роки та встановлювалася тільки на моделі 3-Series у кузові E46, у тому числі і тридверний Compact. Цей двигун є першим, в якому застосовували систему Valvetronic разом з Double VANOS.
У лінійку R4 входять: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 та B48.
Технічні характеристики моторів серії BMW N42
| точний обсяг | 1796 см³ |
| Система харчування | інжектор |
| Потужність двс | 116 к.с. |
| Обертаючий момент | 175 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 84 мм |
| Хід поршня | 81 мм |
| Ступінь стиснення | 10.5 |
| особливості ДВС | Вальветронік |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюг |
| фазорегулятор | подвійний VANOS |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 4.25 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Екологічний клас | ЄВРО 3 |
| приблизний ресурс | 250 000 км |
| точний обсяг | 1995 см³ |
| Система харчування | інжектор |
| Потужність двс | 143 к.с. |
| Обертаючий момент | 200 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 84 мм |
| Хід поршня | 90 мм |
| Ступінь стиснення | 10 |
| особливості ДВС | Вальветронік |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | подвійний VANOS |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 4.25 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Екологічний клас | ЄВРО 3 |
| приблизний ресурс | 275 000 км |
Вага двигуна N42 за каталогом складає 135 кг
Номер двигуна N42 знаходиться на стику блока із головкою
Витрата палива двс БМВ N42
На прикладі BMW 318i 2002 року з механічною коробкою передач:
| Місто | 10.2 літра |
| траса | 5.5 літра |
| змішаний | 7.2 літра |
Аналогічні двигуни інших виробників:
Які автомобілі ставили двигун N42 1.8 – 2.0 l
| 3-серія E46 | 2001 - 2007 |
| 3-Series Compact E46 | 2001 - 2004 |
Недоліки, поломки та проблеми N42
Найбільше проблем власникам доставляють відмови щодо систем Valvetronic та Vanos
Ланцюг ГРМ та його натягувач нерідко вимагають заміни вже на пробігу 100 – 150 тисяч км.
Двигун дуже гарячий, що сильно позначається на ресурсі олійних ковпачків.
Неоригінальна олія може не витримати даних температур і двигун заклинить
При заміні свічок тут дуже часто виходять з ладу недешеві котушки запалювання
