Двигун BMW N45B16

Головною особливістю моделі BMW N45B16 є відносна потужність двигуна, незважаючи на малокубатурність конструкції.

Компактність і невелика маса двигуна дозволили пристосувати двигун для обмеженого простору підкапотного малолітражних авто, вирішивши відразу дві проблеми: недостатню ефективність системи охолодження і збалансований розподіл ваги.

Хетчбеки BMW 1-Series на базі даного двигуна відрізнялися спритністю та маневреністю, незважаючи на недоліки конструкції кузова.

Коротка історія: народження та популярність знаменитого двигуна

Модель BMW N45B16 була спроектована на базі двигуна N45 і є модернізованою версією попереднього покоління. Установка двигуна на конвеєрне виробництво призначалася на початку 2003 року, проте через збільшення компактності конструкції розробниками було прийнято рішення відстрочити повномасштабний випуск до 2004 року.

Довга розробка забезпечила мотору велику популярність на початку 21 століття: 4-циліндрова рядка об'ємом 1596 мм видавала потужність до 85 кВт, що відповідало 115 кінським силам. Двигун чудово справлявся з навантаженням на малих оборотах і мав збільшений момент, що крутив, що в сукупності забезпечувало високу тяжкість.

Головним недоліком моделі BMW N45B16 є залежність до палива – силовий агрегат працює лише на високооктановому бензині. Використання палива нижче класу А95 призводить до сильних детонаційних поштовхів, що негативно позначається на експлуатаційному ресурсі конструкції. Більшість представників модельного ряду виходили з ладу від стопоріння поршня або пошкодження клапанів – поломок, що виникали від низькосортної якості при високих обертах двигуна.

Встановлювалися BMW N45B16 тільки на перше покоління хетчбеків Е81 та Е87 через компактний об'єм – інші автомобілі цими двигунами із заводу не комплектувалися.

Це цікаво! З 2006 року виробники посилили конструкцію BMW N45B16, підвищивши міцність мотора та збільшивши обсяг робочих камер до 2 літрів, образів наступну генерацію моделі – N45B20S. Нова версія була спортивною збіркою і випускалася лімітованим тиражем на БМВ 1 серії максимальної комплектації.

Технічні характеристики

Відмінною особливістю даного двигуна від попередника N42B18 стало зменшення коленвала, що забезпечує більш короткий хід поршня, а також встановлення модернізованих варіантів поршневої системи та шатунів. ГБЦ двигуна отримало видозмінену кришку, а модернізація конструкції силового агрегату у бік підвищення крутного моменту змусило встановити нові свічки та генератор.

Система харчування	інжектор
кількість циліндрів	4
Клапанів на циліндр	4
Хід поршня, мм	72
Діаметр циліндра, мм	84
Ступінь стиснення	10.4
Потужність двигуна, к.с. / об.хв	116/6000
Крутний момент, Нм / об.мин	150/4300
екологічні норми	Євро 4-5
Маса двигуна, кг	115

VIN-номер двигуна розташований з лицьової частини силового агрегату в центрі пристрою. Також при покупці двигуна із заводу до верхньої кришки прикріплюється металева бирка з даними про дату виробництва та завод-виробник.

Функціонує мотор на паливі А95 і вище, середня витрата складає 8.8 л по місту та від 4.9 на трасі. Олія використовується марки 5W-30 або 5W-40, середня витрата на 1000 км становить 700 г. Заміна технічної рідини відбувається раз на 10000 км або кожні 2 роки експлуатації.

Це важливо знати! Вся конструкція двигуна виготовлена ​​з алюмінію, що не лише знизило масу мотора, але й зменшила експлуатаційний ресурс – алюмінієві циліндри рідко сягали 200 000 км пробігу на заводській комплектації.

Слабкі місця: про що варто знати

Покоління BMW N45B16 відрізняється грамотним проектуванням конструкції, що знизило можливість поломок до мінімуму. Дані моделі двигунів спокійно доживали до паспортного ресурсу, після чого потребували повного капітального ремонту: від заміни клапанів та корпусу циліндрів до встановлення нових колінвалів. До кінця експлуатаційного ресурсу власників двигуна могли потривожити лише:

1. Сторонні звуки у двигуні – несправність полягає у розтягуванні ланцюга або виведення з ладу натягувача ГРМ. Проблема виникає кожну сотню кілометрів пробігу – міняти ланцюги доведеться як мінімум двічі;
2. Зайва вібронавантаженість - великі вібрації спостерігаються при неодруженому ході, що пояснюється конструкційними особливостями системи Ванос. Виправляється ситуація регулярним чищенням комплектуючих та використанням якісного палива;
3. Перегрів і детонація - вихід з ладу двигуна можливий навіть при використанні аналога масла, рекомендованого виробником. Щоб запобігти дорогому ремонту двигуна на якості технічних рідин економити не рекомендується.

Регулярна заміна комплектуючих та своєчасна діагностика дозволить підтримувати BMW N45B16 у функціональному стані аж до кінця ресурсу. При дбайливому використанні, цей мотор порадує безвідмовністю та надійністю.

Висновок

Даний силовий агрегат є оптимальним вибором між ціною і якістю виробництва – бюджетне складання за німецькими стандартами забезпечило високу популярність мотора аж до теперішнього часу. Низька витрата палива, висока ремпридатність і підвищена тяжкість є вдалим капіталовкладенням: авто на базі BMW N45B16 радуватиме власника не один рік, проте знайти відповідні комплектуючі буде дуже проблематично.

Окрему увагу слід приділити можливості тюнінгу. Двигун BMW N45B16 не витримує кустарного доопрацювання – перепрошивка електронного обладнання та заміна систем впуску-випуску на варіант спортивного типу дозволить збільшити потужний потенціал до 10 кінських сил. Інші доопрацювання призведуть лише до зменшення експлуатаційного ресурсу.