Двигун Ford D6BA
Зміст
2.0-літровий двигун Ford D6BA або 2.0 TDDi Duratorq DI випускався з 2000 по 2002 роки і встановлювався тільки на третє покоління моделі Мондео і лише до її першого рестайлінгу. Цей дизельний мотор протримався на ринку два роки і поступився місцем агрегату з Common Rail.
До лінійки Duratorq-DI також відносять ДВС: D3FA, D5BA і FXFA.
Технічні характеристики двигуна D6BA Ford 2.0 TDDi
| точний обсяг | 1998 см³ |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність двс | 115 к.с. |
| Обертаючий момент | 280 Нм |
| Блок циліндрів | чавунний R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 86 мм |
| Хід поршня | 86 мм |
| Ступінь стиснення | 19.0 |
| особливості ДВС | інтеркулер |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | да |
| Яке масло лити | 6.25 літра 5W-30 |
| Тип палива | дизель |
| Екологічний клас | ЄВРО 3 |
| приблизний ресурс | 240 000 км |
Вага двигуна D6BA за каталогом складає 210 кг.
Номер двигуна D6BA знаходиться на стику із передньою кришкою
Витрата палива D6BA Ford 2.0 TDDi
На прикладі Ford Mondeo 2001 року з механічною коробкою передач:
| Місто | 8.7 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змішаний | 6.0 літра |
На які автомобілі ставили двигун D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Мондео 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Недоліки, поломки та проблеми Форд 2.0 ТДДі D6BA
Сервісмени вважають цей двигун не дуже надійним, але цілком ремпридатним
Паливний насос Bosch VP-44 боїться домішок у солярці і нерідко жене стружку
Продукти його зношування швидко забивають форсунки, приводячи до частих провалів тяги.
Потужний дворядний ланцюг ГРМ на ділі витягується за 100 – 150 тисяч км пробігу
До 200 000 км у шатунах розбивається головка і з'являється характерний стукіт двигуна
