Двигун Honda D16A
Зміст
1.6-літровий двигун Хонда D16A збирався на підприємствах концерну з 1986 по 1995 рік і встановлювався на низку таких популярних моделей компанії як Цивік, Інтегра або Концерто. Двигун Д16А існував у безлічі версій, але їх ділять на дві групи: з SOHC і DOHC ГБЦ.
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D15B и D17A.
Технічні характеристики двигуна Honda D16A 1.6 літра
| точний обсяг | 1590 см³ |
| Система харчування | інжектор |
| Потужність двс | 110 - 120 к.с. |
| Обертаючий момент | 135 - 145 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 75 мм |
| Хід поршня | 90 мм |
| Ступінь стиснення | 9.1 - 9.6 |
| особливості ДВС | SOHC |
| Гідрокомпенсат. | немає |
| привід ГРМ | ремінь |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 3.6 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Еколог. клас | ЄВРО 2/3 |
| приблизний ресурс | 300 000 км |
| точний обсяг | 1590 см³ |
| Система харчування | інжектор |
| Потужність двс | 115 - 130 к.с. |
| Обертаючий момент | 135 - 145 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 75 мм |
| Хід поршня | 90 мм |
| Ступінь стиснення | 9.3 - 9.5 |
| особливості ДВС | DOHC |
| Гідрокомпенсат. | немає |
| привід ГРМ | ременної |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 3.6 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Еколог. клас | ЄВРО 2/3 |
| приблизний ресурс | 320 000 км |
Вага двигуна D16A за каталогом складає 120 кг
Номер двигуна D16A знаходиться на стику блоку із коробкою
Витрата палива Хонда Д16А
На прикладі Honda Civic 1993 з механічною коробкою передач:
| Місто | 8.9 літра |
| траса | 6.0 літра |
| змішаний | 7.5 літра |
На які автомобілі ставили двигун D16A 1.6l
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (ЄС) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Концерт 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Інтегрує 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Недоліки, поломки та проблеми D16A
Силові агрегати цієї серії надійні, але схильні до масложору після 150 000 км.
Більшість проблем двигуна пов'язані з примхливим трамблером і лямбда-зондом
Досить часто тут ламається шків колінвалу або тріскається випускний колектор.
Ремінь ГРМ вимагає заміни раз на 90 000 км, а при його обриві завжди гне клапана
Оберти двигуна плавають через забруднення дроселя та клапана холостого ходу
