Двигун Honda ZC
Зміст
Двигун Honda ZC є найближчим аналогом двигунів серії D, схожих по конструкції. Маркування ZC використовується виключно для японського ринку. В іншому світі ДВС відомі як двигуни D серії. Враховуючи майже однакову конструкцію, можна заявити, що ZC також надійний, як і двигуни з маркуванням D.
Ще раз варто підкреслити, що ДВС ZC є лише гілкою D серії. Основна відмінність – наявність двох розподільних валів. Звичайний D-мотор має у конструкції лише 1 вал. У цьому полягає як плюс, і мінус конструкції. ZC у більшості випадків оснащений другим розподільним валом, але при цьому не має системи VTEC.
Цікавим є той факт, що за межами японських островів мотори Honda ZC не відомі. Поза Японією двс мають маркуванням D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5). У всіх випадках у конструкції є 2 розподільні вали. Інша відмінна риса полягає в налаштуваннях роботи силового агрегату
В цілому двигун ZC практично ідеальний. Рядний чотирициліндровий двигун обертається проти годинникової стрілки, що є закономірним для Хонди. Є заміною потужнішим і дорогим моторам. Приваблює своїм значним моментом, що крутить, і потужністю, ергономічністю і простотою.
Технічні характеристики
| двигун | Об'єм, куб.см. | Потужність, к.с. | Макс. потужність, л.с. (кВт) / при об/хв. | Паливо/витрата, л/100 км | Макс. крутний момент, Н/м при об/хв. |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74)/6500 105 (77)/6300 115 (85)/6500 120 (88)/6300 120 (88)/6400 130 (96)/6600 130 (96)/6800 135 (99)/6500 | АІ-92, АІ-95 / 3.8 – 7.9 | 126 (13)/4000 135 (14)/4000 135 (14)/4500 142 (14)/3000 142 (14)/5500 144 (15)/5000 144 (15)/5700 145 (15)/5200 146 (15)/5500 152 (16)/5000 |
Номер двигуна розташований зліва на стику двигуна із коробкою. Видно з боку капота без проблем, якщо помити двигун.
Надійність, ремонтопридатність
Хонда ZC за роки експлуатації підтвердила свою надійність та стійкість до екстремальних навантажень. ДВС здатні витримати тривале пересування без олії та охолоджуючої рідини. На моторі можуть служити найстаріші свічки, часом родом із самої Японії. Силовий агрегат здатний працювати на найнижчому паливі.
Вартість запчастин більш ніж доступна будь-якому автомобілісту. Не менш тішить ремонтопридатність. При необхідності планове обслуговування або серйозніший ремонт проводиться в умовах звичайного гаража. Двигун працює на будь-якій олії. За наявності хоча б якоїсь компресії впевнено заводиться за сильних морозів. Невибагливість знаходиться за межею розумного.
Автомобілі, на які встановлювався двигун (тільки Хонда)
- Civic, хетчбек, 1989-91
- Цивік, седан, 1989-98 рр
- Civic, седан/хетчбек, 1987-89
- Громадянський ярмарок, березень 1991-95
- Civic Shuttle, універсал, 1987-97
- Concerto, седан/хетчбек, 1991-92
- Concerto, седан/хетчбек, 1988-91
- CR-X, купе, 1987-92 рр
- Domani, седан, 1995-96 рр
- Domani, седан, 1992-95 рр
- Integra, седан / купе, 1998-2000 рр
- Integra, седан / купе, 1995-97 рр
- Integra, седан / купе, 1993-95 рр
- Integra, седан / купе, 1991-93 рр
- Integra, седан / купе, 1989-91 рр
- Domani, седан, 1986-89 рр
- Integra, хетчбек/купе, 1985-89
Тюнінг та свап
Мотор Хонда ZC має великий запас по міцності. Умільці часто турбують агрегат, але це не найкращий варіант тюнінгу. Установка турбіни складна, вимагає посилення конструкції та професійного налаштування. Більш логічним є свап двигуна. У такому випадку ДВЗ замінюється на ZC B серії, який навіть у стоку здатний приємно здивувати з перших хвилин їзди.
Яке масло лити
В основному автомобілісти зупиняють свій вибір на олії з в'язкістю 5w30 та 5w40. Дуже рідко рекомендується олія з в'язкістю 5w50. З виробників найчастіше рекомендується Лікві Моллі, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40). Лідирує за популярністю масло Мобіл.
Контрактний двигун
У разі серйозної поломки часто допомагає лише заміна двигуна на аналогічний. Мінімальна ціна на двигун – 24 тисячі рублів. За 40 тисяч карбованців пропонується додаткова комплектація. За такі гроші до неї може входити: насос гідропідсилювача, карбюратор, впускний колектор, шків, генератор, компресор кондиціонера, маховик, корпус повітряного фільтра, блок EFI.
За 49 тисяч рублів є можливість придбати двигун у відмінному стані з пробігом 70-80 тисяч кілометрів. У такому варіанті гарантія надається на 2 місяці. Видаються документи із ДІБДР. За таким цінником придбати двигун можна практично в будь-який день.
Відгуки користувачів
Розглядаючи відгуки на Хонда Інтегра 2000 випуску не можна побачити якогось захоплення. Проте думка автолюбителів як мінімум нейтральна. Мотор не створений для серйозних гоночних заїздів, але покататися «з вітерцем» на ньому є можливим. Двигун оживає приблизно з 3200 обертів. Автомобіль досить бадьоро розганяється, впевнено обганяє інші транспортні засоби в потоці і рухається швидше за основну масу на трасі.
Мотор невибагливий в обслуговуванні. Довговічність та ремонтопридатність знаходиться на найвищому рівні. Жора олії практично не спостерігається. Споживання бензину в середньому становить близько 9 літрів на 100 км, але це при динамічній їзді. На трасі взагалі такий показник становить у середньому 8 літрів на 100 км, що досить тішить. Але це лише до 150 км/год.
Зазвичай в Інтегрі зустрічається автоматична коробка передач на 4 швидкості. Споживачі відзначають повільність роботи агрегату. АКПП придатна лише для використання у міських умовах. Проте перемикання швидкостей відбувається плавно. Пробуксування та ривки не спостерігаються.
З мінусів власники Інтегри підкреслюють нестачу моменту та відсутність VTEC. При цьому потужності однаково вистачає для такого порівняно невеликого автомобіля. Часто спостерігаються проблеми із герметичністю автомобіля. У салон та багажник потрапляє вода. При цьому подібна проблема трапляється в половині авто.
Також власників Інтегри не тішить корозія задніх арок. Але це, звичайно, залежить від умов експлуатації та догляду з боку попередніх власників. Шумоізоляція та теплоізоляція також не на високому рівні. За даними показниками існують автомобілі-аналоги та кращі.
