Двигун Hyundai, KIA G4LC
Зміст
Південнокорейські моторобудівники створили ще один шедевр силового агрегату. Їм вдалося освоїти виробництво компактного, легкого, економічного і потужного двигуна, що прийшов на зміну широко відомому G4FA.
Опис
Розроблений у 2015 році та успішно запущений у виробництво новий двигун G4LC був створений для встановлення на середні та малі моделі корейських автомобілів. Є бензиновим рядним чотирициліндровим атмосферником об'ємом 1,4 літра і потужністю 100 к.с при крутному моменті 132 Нм.
Двигун встановлювався на автомобілі KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-н/в.);
- Stonic (2017- н/вр.);
- Ceed 3 (2018-н/вер.).
На автомобілі Хендай:
- i20 GB (2015-н/вр.);
- i30 GD (2015-н/р.);
- Solaris HC (2015-н/вр.);
- i30 PD (2017-н/р.).
Двигун входить до сімейства Каппа. У порівнянні з аналогом з сімейства Гамма має низку незаперечних переваг.
Блок циліндрів алюмінієвий, з більш тонкими стінками та технологічними припливами. Гільзи чавунні, сухі.
ГБЦ з алюмінієвого сплаву, з двома розподільними валами.
Поршні алюмінієві, полегшені, з укороченою спідницею.
Колінвал під вкладиші має вужчі шийки. Для зменшення тертя ЦПГ вісь колінчастого валу має усунення (щодо циліндрів).
ГРМ з двома фазорегуляторами (на впускному та випускному валах). Встановлені гідрокомпенсатори позбавляють регулювань теплових зазорів клапанів.
Привід ГРМ ланцюговий.
Впускний колектор пластиковий, обладнаний системою VIS (геометрія впуску, що змінюється). Ця новація викликає підвищення крутного моменту двигуна.
Мало хто знає, але в двигуні приховано ще близько 10 л. Досить зробити перепрошивку ЕБУ, і вони додаються до 100. Офіційні дилери рекомендують проводити цей чіп-тюнінг при покупці нової машини.
Таким чином, до основних переваг цього двигуна відносяться:
- скорочення загальної ваги на 14 кг;
- економну витрату палива;
- підвищена екологічна норма;
- наявність олійних форсунок для охолодження ЦПГ;
- простий пристрій двигуна;
- Високий експлуатаційний ресурс.
Головна перевага полягає в тому, що двигун абсолютно безпроблемний.
Технічні характеристики
| Виробник | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Об'єм двигуна, см³ | 1368 |
| Потужність, к.с | 100 |
| Крутний момент, Нм | 132 |
| Блок циліндрів | алюміній |
| ГБЦ | алюміній |
| Діаметр циліндра, мм | 72 |
| Хід поршня, мм | 84 |
| Ступінь стиснення | 10,5 |
| Клапанів на циліндр | 4 (DOHC) |
| Регулятор фаз газорозподілу | Подвійний CVVT |
| привід ГРМ | ланцюг з натягувачем |
| гідрокомпенсатори | + |
| Наддувши | немає |
| Особливості | Система VIS |
| Система харчування паливом | MPI, інжектор, розподілене упорскування палива |
| паливо | бензин АІ-95 |
| екологічні норми | євро 5 |
| Ресурс роботи, тис. км | 200 |
| Вага, кг | 82,5 |
Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність
Для повної характеристики двигуна необхідно ознайомитись із трьома важливими факторами.
Надійність
Висока надійність ДВЗ G4LC не викликає сумнівів. Незважаючи на те, що виробник заявляє ресурс у 200 тис. км пробігу автомобіля, реально він перекривається вдвічі. Це підтверджується відгуками власників авто із такими моторами. Наприклад, SV-R8 пише:
Більше того, за наявною інформацією, деякі двигуни виходжували по 600 тис. км без будь-яких серйозних поломок.
Потрібно мати на увазі, що ці цифри актуальні тільки для тих агрегатів, які вчасно та в повному обсязі обслуговуються, а під час експлуатації до їх систем заливаються сертифіковані технічні рідини. Важливою складовою високої надійності двигуна є акуратний, спокійний стиль водіння автомобіля. Робота ДВЗ на зношування, на граничних можливостях, наближає вихід його з ладу.
Таким чином, хоч як це дивно звучить, але у підвищенні надійності двигуна G4LC в першу чергу грає людський фактор.
Слабкі місця
Слабкі місця у цьому двигуні досі не виявилися. Якість корейського збирання на висоті.
Хоча деякі автолюбителі відзначають гучну роботу форсунок і свистячий шум ременя генератора. Якогось спільного підходу у вирішенні цього питання немає. Кожен ці явища сприймає індивідуально. Але й слабким місцем двигуна процес його роботи важко назвати.
Висновок: слабких місць у двигуні не виявлено.
ремонтопридатність
Яким би витривалим двигун не був, рано чи пізно настає момент, коли його доводиться ремонтувати. На G4LC він з'являється після 250-300 тис. км пробігу автомобіля.
Відразу необхідно відзначити, що ремонтопридатність двигуна в цілому хороша, але є ряд нюансів. Головна проблема полягає у розточуванні гільз під ремонтні розміри. Виробник під час проектування не враховував можливість їх заміни, тобто. двигун, на його думку, одноразовий. Гільзи циліндрів дуже тонкі, також «сухі». Все це становить величезні складнощі при їх обробці. Навіть спеціалізовані автосервіси не завжди беруться до цієї роботи.
Незважаючи на це, у ЗМІ та інтернеті зустрічаються повідомлення, що «народним умільцям» вдавалося виконувати роботи з розточування гільз із позитивним результатом.
Із заміною інших запчастин під час ремонту проблем не виникає. У спеціалізованих та інтернет-магазинах завжди можна придбати потрібну деталь чи вузол. В крайньому випадку можна скористатися послугами розбирань. Але в цьому випадку потрібно бути готовим до того, що отримана деталь виявиться не якісною.
Відео про ремонт двигуна:
Двигун Hyundai G4LC вийшов надзвичайно вдалим силовим агрегатом. Висока надійність, закладена конструкторами при його створенні, може помітно збільшена дбайливим ставленням і правильним доглядом автовласника.
