Двигун Isuzu 6VD1
Зміст
3.2-літровий бензиновий V6 двигун Ісузу 6VD1 випускався концерном з 1991 по 2004 рік і встановлювався як на позашляховики компанії, так і їх аналоги від інших виробників. Існували дві версії двс: SOHC потужністю 175 - 190 л. та DOHC потужністю 195 - 205 к.с.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Технічні характеристики двигуна Isuzu 6VD1 3.2 літра
| точний обсяг | 3165 см³ |
| Система харчування | інжектор |
| Потужність двс | 175 - 190 к.с. |
| Обертаючий момент | 260 - 265 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий V6 |
| Голівка блока | алюмінієва 12v |
| Діаметр циліндра | 93.4 мм |
| Хід поршня | 77 мм |
| Ступінь стиснення | 9.3 - 9.8 |
| особливості ДВС | SOHC |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ремінь |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 5.2 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Екологічний клас | ЄВРО 2 |
| приблизний ресурс | 350 000 км |
| точний обсяг | 3165 см³ |
| Система харчування | інжектор |
| Потужність двс | 195 - 205 к.с. |
| Обертаючий момент | 265 - 290 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий V6 |
| Голівка блока | алюмінієва 24v |
| Діаметр циліндра | 93.4 мм |
| Хід поршня | 77 мм |
| Ступінь стиснення | 9.4 - 9.8 |
| особливості ДВС | DOHC |
| гідрокомпенсатори | так / ні |
| привід ГРМ | ременної |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 5.4 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Екологічний клас | ЄВРО 2/3 |
| приблизний ресурс | 340 000 км |
Вага двигуна 6VD1 за каталогом складає 184 кг
Номер двигуна 6VD1 знаходиться на стику блоку із коробкою
Витрата палива двс Ісузу 6VD1
На прикладі Isuzu Trooper 1997 року з механічною коробкою передач:
| Місто | 19.6 літра |
| траса | 11.2 літра |
| змішаний | 14.8 літра |
На які автомобілі ставили двигун 6VD1 3.2l
| Trooper 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Чарівник 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Wizard 2 (ЄС) | 1998 - 2004 |
| Кордон B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Паспорт 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Паспорт 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Недоліки, поломки та проблеми 6VD1
Цей силовий агрегат дуже надійний, але відомий своєю високою витратою палива
Також слід розуміти, що це рідкісний мотор і його не відремонтують на будь-якому СТО
Найбільше власники позашляховиків із таким двигуном скаржаться на масложер
На другому місці йде вихід з ладу паливних форсунок або гідрокомпенсаторів.
Раз на 100 000 км заміни вимагає ремінь, а кожні 300 000 км осі коромисел ГРМ
