Двигун Isuzu 6VE1
Зміст
3.5-літровий V6 двигун Ісузу 6VE1 вироблявся японським концерном з 1998 по 2004 роки і ставився на найбільші позашляховики компанії та їх аналоги від інших виробників. Існувала версія такого ДВС з прямим упорскуванням палива, але її випускали лише один рік.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VD1.
Технічні характеристики двигуна Isuzu 6VE1 3.5 літра
| точний обсяг | 3494 см³ |
| Система харчування | інжектор |
| Потужність двс | 215 к.с. |
| Обертаючий момент | 310 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий V6 |
| Голівка блока | алюмінієва 24v |
| Діаметр циліндра | 93.4 мм |
| Хід поршня | 85 мм |
| Ступінь стиснення | 9.1 |
| особливості ДВС | DOHC |
| гідрокомпенсатори | немає |
| привід ГРМ | ременної |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 5.4 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-92 |
| Екологічний клас | ЄВРО 3 |
| приблизний ресурс | 330 000 км |
| точний обсяг | 3494 см³ |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність двс | 215 к.с. |
| Обертаючий момент | 315 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий V6 |
| Голівка блока | алюмінієва 24v |
| Діаметр циліндра | 93.4 мм |
| Хід поршня | 85 мм |
| Ступінь стиснення | 11 |
| особливості ДВС | DOHC |
| гідрокомпенсатори | немає |
| привід ГРМ | ременної |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 5.4 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-95 |
| Екологічний клас | ЄВРО 4 |
| приблизний ресурс | 300 000 км |
Вага двигуна 6VE1 за каталогом складає 185 кг
Номер двигуна 6VE1 знаходиться на стику блоку із коробкою
Витрата палива двс Ісузу 6VE1
На прикладі Isuzu VehiCROSS 2000 року з механічною коробкою передач:
| Місто | 18.6 літра |
| траса | 10.2 літра |
| змішаний | 13.8 літра |
На які автомобілі ставився двигун 6VE1 3.5l
| Аксіома 1 (ВГОРУ) | 2001 - 2004 |
| Trooper 2 (UB2) | 1998 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1999 - 2001 |
| Wizard 2 (ЄС) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1998 - 1999 |
| SLX | 1998 - 1999 |
Недоліки, поломки та проблеми 6VE1
З надійністю у агрегату особливих проблем немає, а ось його витрата палива завелика
Потрібно розуміти, що рідкісні двигуни мають проблеми з сервісом і запчастинами.
Більшість скарг на профільному форумі так чи інакше пов'язана з масложором
Також власники нерідко обговорюють вихід із ладу та заміну паливних форсунок.
Раз на 100 000 км потрібно регулювати клапана, раз на 100 000 км міняти ремінь ГРМ
