Двигун Jaguar AJ27
Зміст
4.0-літровий бензиновий V8 двигун Jaguar AJ27 випускався компанією з 1998 по 2003 рік і встановлювався на основні модифікації седана XJ8 у кузові X308 та купе XK у кузові X100. Крім двигуна на 4.0 літра існувала спрощена 3.2-літрова версія без фазорегулятора.
До серії AJ-V8 відносять двс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 та AJ34S.
Технічні характеристики двигуна Jaguar AJ27 4.0 літра
| точний обсяг | 3996 см³ |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність двс | 290 к.с. |
| Обертаючий момент | 393 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий V8 |
| Голівка блока | алюмінієва 32v |
| Діаметр циліндра | 86 мм |
| Хід поршня | 86 мм |
| Ступінь стиснення | 10.75 |
| особливості ДВС | DOHC |
| гідрокомпенсатори | немає |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | на впуску VVT |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 7.3 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-95 |
| Еколог. клас | ЄВРО 2/3 |
| приблизний ресурс | 400 000 км |
| точний обсяг | 3248 см³ |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність двс | 240 к.с. |
| Обертаючий момент | 316 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий V8 |
| Голівка блока | алюмінієва 32v |
| Діаметр циліндра | 86 мм |
| Хід поршня | 70 мм |
| Ступінь стиснення | 10.5 |
| особливості ДВС | DOHC |
| гідрокомпенсатори | немає |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | немає |
| Яке масло лити | 7.3 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-95 |
| Еколог. клас | ЄВРО 2/3 |
| приблизний ресурс | 380 000 км |
Вага двигуна AJ27 за каталогом складає 180 кг.
Номер двигуна AJ27 знаходиться на блоці циліндрів
Витрата палива двс Ягуар AJ27
На прикладі Jaguar XJ8 2000 з автоматичною коробкою передач:
| Місто | 16.9 літра |
| траса | 9.0 літра |
| змішаний | 11.9 літра |
На які автомобілі ставився двигун AJ27 3.2 та 4.0 l
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Експорт 1 (X100) | 1998 - 2002 |
Недоліки, поломки та проблеми ДВС AJ27
Спочатку двигуни йшли з нікасиловим покриттям і дуже боялися поганого палива.
У 1999 році покриття замінили чавунні гільзи і проблема з його осипанням пішла.
Невеликим ресурсом відрізняється ланцюговий ГРМ, часом навіть менше 100 000 км.
Алюмінієвий агрегат боїться перегріву, тому слідкуйте за станом радіаторів.
Інші проблеми тут пов'язані з глюками датчиків та течами мастила чи антифризу.
