Двигун Land Rover 276DT
Зміст
2.7-літровий двигун Land Rover 276DT або Discovery 3 2.7 TDV6 збирали з 2004 по 2010 рік і встановлювали на позашляховики Ленд Ровер і низку моделей Ягуар під індексом AJD. На автомобілях концерну Пежо-Сітроен цей дизельний агрегат відомий як 2.7 HDi.
До лінійки Ford Lion також відносять: 306DT, 368DT та 448DT.
Технічні характеристики двигуна Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| точний обсяг | 2720 см³ |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність двс | 190 к.с. |
| Обертаючий момент | 440 Нм |
| Блок циліндрів | чавунний V6 |
| Голівка блока | алюмінієва 24v |
| Діаметр циліндра | 81 мм |
| Хід поршня | 88 мм |
| Ступінь стиснення | 17.3 |
| особливості ДВС | DOHC |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ремінь та ланцюги |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | BorgWarner BV50 |
| Яке масло лити | 6.5 літра 5W-40 |
| Тип палива | дизель |
| Еколог. клас | ЄВРО 4 |
| приблизний ресурс | 240 000 км |
| точний обсяг | 2720 см³ |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність двс | 207 к.с. |
| Обертаючий момент | 435 Нм |
| Блок циліндрів | чавунний V6 |
| Голівка блока | алюмінієва 24v |
| Діаметр циліндра | 81 мм |
| Хід поршня | 88 мм |
| Ступінь стиснення | 17.3 |
| особливості ДВС | DOHC |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ремінь та ланцюги |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | два Garrett GTA1544VK |
| Яке масло лити | 6.5 літра 5W-40 |
| Тип палива | дизель |
| Еколог. клас | ЄВРО 4 |
| приблизний ресурс | 250 000 км |
Витрата палива двс Ленд Ровер 276DT
На прикладі Land Rover Discovery 3 TDV6 2007 року з механічною коробкою передач:
| Місто | 11.5 літра |
| траса | 8.2 літра |
| змішаний | 9.4 літра |
На які автомобілі ставився двигун 276DT 2.7l
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-тип 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Недоліки, поломки та проблеми ДВС 276DT
Найбільше проблем завдає паливна система Siemens із п'єзофорсунками.
Далі тут йде швидке зношування вкладишів, аж до клину і поломки коленвала.
Ще тут регулярно зустрічаються течі мастила і особливо часто тече теплообмінник
Ремінь ГРМ потрібно міняти кожні 120 тисяч км або при його обриві загне клапана
До слабких місць двс відносять термостат, клапан ЄДР та передній сальник колінвалу.
