Двигун Lexus HS250h
Зміст
Lexus HS250h – гібридний люксовий автомобіль японського виробництва. Згідно з офіційною інформацією, абревіатура HS розшифровується як Harmonious Sedan, що означає гармонійний седан. Авто створено із турботою про екологію, але при цьому здатне забезпечити прийнятну динаміку для спортивного водіння. Для цього на Lexus HS250h використовується рядний чотирициліндровий ДВС разом з електромотором.
Короткий опис автомобіля
Гібрид Lexus HS250h уперше був представлений на Північноамериканському міжнародному автосалоні у січні 2009 року. Автомобіль надійшов у продаж у липні 2009 року в Японії. За місяць продажі почалися на території США. Машина стала однією з перших у сегменті розкішних компактних седанів із гібридною силовою установкою.
В основі Lexus HS250h лежить Toyota Avensis. Автомобіль має яскравий зовнішній вигляд та гарну аеродинаміку. Машина поєднує в собі відмінну комфортабельність та практичність. Впевнене водіння та досконалу керованість забезпечує адаптивна гнучка незалежна підвіска.
Салон автомобіля Lexus HS250h виконаний із використанням біопластику рослинного походження. Він включає насіння рицини і волокна кенафа. Це дозволило виявити турботу про екологію і зробити автомобіль «зеленим». Інтер'єр салону досить просторий, а сидіння водія та пасажирів комфортні.
Автомобіль має багато високофункціональної електроніки. Дуже зручним у користуванні виявився мультимедійний контролер із сенсорним керуванням. У центральній консолі є висувний екран. Графічний інтерфейс користувача повністю продуманий і надає доступ до широкого ряду корисних функцій. Сенсорна панель має тактильний зворотний зв'язок, що підвищує зручність користування.
Комфорту не поступається і безпека Lexus HS250h. Інтелектуальна система IHB визначає наявність транспортних засобів та підлаштовує оптику для запобігання відблиску. Адаптивний круїз-контроль із LKA утримує машину у своїй смузі. Лексус відстежує сонливість водія, виявляє ризики зіткнення та попереджає про перешкоди на дорозі.
Двигун під капотом Lexus HS250h
Під капотом Lexus HS250h знаходиться 2.4-літровий рядний гібридний чотирициліндровий силовий агрегат 2AZ-FXE. Двигун підбирався з урахуванням забезпечення достатніх динамічних характеристик без збільшення паливних витрат. ДВС і електродвигун передають крутний момент на CVT, що робить керування більш м'яким. Силовий агрегат працює за циклом Аткінсона та забезпечує прийнятне прискорення седану.
Двигун 2AZ-FXE дуже галасливий. Для руху нормальної швидкості потрібно тримати високі обороти. При цьому від двигуна виходить неповторний рев, з яким не справляється шумоізоляція. Це не надто подобається автовласникам, особливо з огляду на те, що динаміка зовсім не відповідає гучності силового агрегату. Тому Lexus HS250h з 2AZ-FXE більше підходить для спокійної міської їзди, де він веде себе тихо і м'яко.
Двигун 2AZ-FXE має алюмінієвий блок циліндрів. Чавунні гільзи вплавлені у матеріал. Вони мають нерівну зовнішню поверхню, яка забезпечує їхню міцну фіксацію та покращує тепловідведення. Трохоїдний масляний насос встановлений у картері. Він рухається додатковим ланцюгом, що викликає зниження надійності силового агрегату і збільшує кількість рухомих деталей.
Ще одним слабким місцем у конструкції двигуна є шестерні балансирного механізму. Вони виготовлені із полімерного матеріалу. Це дозволило підвищити комфорт і знизити шумність двигуна, але призвело до частих неполадок. Полімерні шестерні швидко зношуються і двигун втрачає працездатність.
Технічні характеристики силового агрегату
Двигун 2AZ-FXE має легкосплавні поршні з полегшеною спідницею, плаваючими пальцями та антифрикційним полімерним покриттям. Кований колінчастий вал має усунення щодо лінії осей циліндрів. Привід ГРМ здійснюється однорядним ланцюгом. З іншими технічними характеристиками можна ознайомитись у таблиці нижче.
Основні технічні характеристики двигуна 2AZ-FXE
| Параметр | значення |
|---|---|
| кількість циліндрів | 4 |
| кількість клапанів | 16 |
| точний обсяг | 2362 см³ |
| Діаметр циліндра | 88.5 мм |
| Хід поршня | 96 мм |
| Потужність | 130 - 150 к.с. |
| Обертаючий момент | 142-190 Н*м |
| Ступінь стиснення | 12.5 |
| Тип палива | Бензин АІ-95 |
| Заявлений ресурс | 150 тис. Км |
| Ресурс практично | 250-300 тис. Км |
Номер двигуна 2AZ-FXE знаходиться безпосередньо на майданчику на блоці циліндрів. Її розташування схематично показано на зображенні нижче. Ускладнити зчитування номера можуть сліди пилу, бруду та іржі. Для їх очищення рекомендується використовувати металеву щітку, ганчір'я.
Надійність та слабкі місця
Двигун 2AZ-FXE важко назвати надійним. Він має низку конструктивних прорахунків, що спричинили проблеми різного ступеня серйозності. Практично всі автовласники стикаються з:
- прогресуючим масложером;
- протіканням помпи;
- потінням сальників та прокладок;
- нестабільними оборотами колінчастого валу;
- перегрівання двигуна.
Все ж таки головною проблемою двигунів є мимовільне руйнування різьблення в блоці циліндрів. Через це випадають болти кріплення ГБЦ, порушується герметичність і з'являються витікання рідини, що охолоджує. Надалі це може призвести до порушення геометрії самого блоку та ГБЦ. Toyota визнала конструктивний прорахунок та доопрацювала отвори під різьблення. У 2011 році було випущено ремкомплект різьбових втулок для ремонту.
Ремонтопридатність двигуна
Офіційно капітальний ремонт силового агрегату 2AZ-FXE виробником не передбачається. Низька ремонтопридатність двигунів притаманна більшості автомобілів марки Lexus. 2AZ-FXE не став винятком, тому при його суттєвих неполадках, найкращим способом вирішення проблеми є придбання контрактного двигуна. Низька ремонтопридатність 2AZ-FXE компенсується високою надійністю силової установки.
Складнощі є і з усуненням дрібних неприємностей. Оригінальні запчастини часто недоступні у продажу. Тому до двигуна рекомендується ставитися дбайливо. Важливо своєчасно виконувати технічне обслуговування та заливати виключно якісний бензин.
Тюнінг двигунів Lexus HS250h
Двигун 2AZ-FXE не особливо схильний до тюнінгу. Багато автовласників рекомендують починати модернізацію з його заміни на більш відповідний, наприклад, 2JZ-GTE. При вирішенні тюнінгувати саме 2AZ-FXE є кілька основних напрямків:
- чип тюнинг;
- модернізація супутніх систем;
- поверхневий тюнінг двигуна;
- установка турбокомпресора;
- глибоке втручання.
Чіп-тюнінг здатний лише трохи збільшити потужність. Він прибирає «придушеність» двигуна екологічними нормами із заводу. Для суттєвішого результату підійде турбо кит. Однак помітно додати потужності заважає недостатній запас міцності блоку циліндрів.
