Двигун Mazda MZR LF

Двигуни класу LF – це сучасні агрегати нового покоління, що мають покращені показники динаміки та придатності до ремонту. Апарат має робочий об'єм 1,8 л, максимальну потужність - 104 кВт (141 л.с.), максимальний момент, що крутить, - 181 Нм / 4100 хв^-1. Двигун дозволяє розвинути максимальну швидкість 208 км/год.

Динамічні характеристики двигуна Mazda LF на схемі

Мотори можуть бути доповнені турбокомпресорами S-VT Sequential Valve Timing. Турбокомпресор діє за принципом роботи на енергії відпрацьованого газу, що згорів. У його конструкцію входять два осьові лопатеві колеса, які розкручуються за допомогою гарячого газу, що потрапляє в корпус деталі. Перше колесо, робоче, розкручується зі швидкістю 100 000 хв. ^-1. За допомогою валу також розкручується і друге колесо лопаті, що закачує повітря компресор. Гаряче повітря потрапляє таким чином у камеру згоряння, після чого проходить процес охолодження повітряним радіатором. Завдяки цим процесам забезпечується величезне збільшення потужності двигуна.

Компанія Mazda випускала двигуни цієї серії з 2007 по 2012 рік, і за цей час встигла внести безліч технічних удосконалень, як у конструктивному плані агрегату, так і в його технічні елементи. Деякі двигуни отримали нові механізми роботи фаз газорозподілу. Нові моделі були оснащені блоками циліндрів, виготовленими із алюмінію. Це зробили з метою зменшення повної автомобільної ваги.

Технічні характеристики двигуна Mazda LF

елемент	Параметри
Тип	Бензиновий, чотиритактний
Число і розташування циліндрів	Чотирьохциліндровий, рядний
Камера згоряння	Клинова
Механізм газорозподілу	DOHC (з двома верхніми розподільними валами в головці блоку циліндрів, ланцюговим приводом, 16-клапанний)
Робочий об'єм, мл	1.999
Діаметр циліндра на хід поршня, мм	87,5 х 83,1
Ступінь стиснення	1,720 (300)
Момент відкриття та закриття клапана:
впускний
відкриття до ВМТ	4
закриття після НМТ	52
випускний
відкриття до НМТ	37
закриття після ВМТ	4
Клапанний зазор, мм:
впускні	0,22-0,28 (на холодному двигуні)
випускні	0,27-0,33 (на холодному двигуні)

Типи вкладишів корінних підшипників, мм:

елемент	Параметр
Зовнішній діаметр, мм	87,465-87,495
Зміщення осі, мм	0.8
Відстань від днища поршня до осі поршневого пальця НС, мм	28.5
Висота поршня HD	51

Механіка двигунів також зазнавала змін, оскільки розроблялися нові шляхи порятунку апаратів від зайвого шуму та вібрації. Для цього приводи механізмів газорозподілу в двигунах оснащувалися безшумними ланцюгами.

Характеристики розподільного валу

елемент	Параметр
Зовнішній діаметр, мм	Приблизно 47, 955
Ширина зуба, мм	Приблизно 6, 15

Характеристики зірочки приводу механізму газорозподілу

елемент	Параметр
Зовнішній діаметр, мм	Приблизно 47, 955
Ширина зуба, мм	Приблизно 7, 35

Довгою поршневою спідницею, а також кришкою корінних підшипників інтегрованого типу постачалися блоки циліндрів. Усі двигуни мали шків колінвала з демпфером крутильних коливань, а також маятникову підвіску.

Типи вкладишів шатунних підшипників

Розмір підшипника	Товщина вкладиша
Стандартний	1,496-1,502
0,50 збільшеного розміру	1,748-1,754
0,25 збільшеного розміру	1,623-1,629

Контури приводних ременів для допоміжних приладів були максимально спрощені, щоб підвищити ремонтопридатність двигунів. Всі допоміжні агрегати двигуна тепер оснащуються єдиним ременем приводу, який автоматично регулює рівень натягу.

Характеристики приводного ременя

елемент	Параметр
Довжина ременя, мм	приблизно 2,255 (приблизно 2,160)
Ширина ременя, мм	приблизно 20,5

Передня частина двигуна оснащується кришкою з отвором для покращення технічного обслуговування. Таким чином, легше розблокувати храповик регулювання ланцюга та фіксатора натяжного важеля. Чотири циліндри двигуна розташовуються в один рад. Знизу агрегат прикривається піддоном, який утворює картер. Одночасно ця деталь є ємністю, де знаходиться масло, за допомогою якого змащується, охороняється і охолоджується комплекс деталей движка, захищаючись, таким чином, від зносу.

Характеристики поршнів

елемент	Параметри
Зовнішній діаметр, мм	87,465-87,495
Зміщення осі, мм	0.8
Відстань від днища поршня до осі поршневого пальці НС, мм	28.5
Висота поршня HD, мм	51

Апарат має шістнадцять клапанів. На одному циліндрі розміщується по чотири клапани.

Характеристики клапанів

елементи	Параметри
Довжина клапана, мм:
впускний клапан	приблизно 101,6
випускний клапан	приблизно 102,6
Діаметр тарілки впускного клапана, мм	приблизно 35,0
Діаметр тарілки випускного клапана, мм	приблизно 30,0
Діаметр стрижня, мм:
впускний клапан	приблизно 5,5
випускний клапан	приблизно 5,5

Характеристики штовхача клапана

маркування	Товщина штовхача, мм	Крок, мм
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Розташовані зверху розподільні вали допомагають клапанам бути приведеними в дію через спеціальні штовхачі. Двигун обдається мастилом за допомогою масляного насоса, який встановлюється на торцеву сторону картера. Працює насос за допомогою коленвала, що є його приводом. Олія висмоктується з масляного піддону, проходячи через різні канали, і надходячи до валів колінчастого та розподільного типу, а також до робочої поверхні циліндрів.

Характеристики зірочки приводу масляного насоса

елемент	Параметри
Зовнішній діаметр, мм	приблизно 47,955
Ширина зуба, мм	приблизно 6,15

Характеристики ланцюга приводу механізму газорозподілу

елемент	Параметри
Крок, мм	8
Ширина зуба, мм	134

Паливно-повітряна суміш подається в двигуні за допомогою електронної системи управління, яка автоматизована і не потребує механічного керування.

Функції елементів двигуна

Виконавчий механізм зміни фаз газорозподілу	Безперервно модифікує фази розподільного валу приводу випускних клапанів і колінчастого валу в передньому торці розподільного валу приводу впускних клапанів, використовуючи гідравлічний тиск від масляного керуючого клапана (OCV)
Масляний керуючий клапан (OCV)	Керується струмовим сигналом від блоку РСМ. Перемикає гідравлічні масляні канали виконавчого механізму зміни фаз газорозподілу
Датчик положення коленвала	Подає сигнал обертів колінчастого валу двигуна на блок РСМ
Датчик положення розподільного	Подає сигнал ідентифікації циліндра на блок РММ
Блок RSM	Керує масляним керуючим клапаном (ОСУ) для забезпечення оптимального моменту згідно з умовами роботи двигуна.

Технічні характеристики системи змащення

елементи	Параметри
Система змазки	З примусовою циркуляцією
Охолоджувач олії	З водяним охолодженням
Тиск олії, кПа (мін-1)	234-521 (3000)
Масляний насос
Тип	З трахіодальним зачепленням
Розвантажувальний тиск, кПа	500-600
Масляний фільтр
Тип	Повнопотоковий з паперовим фільтруючим елементом
Прохідний тиск, кПа	80-120
Заправна ємність (приблизно)
Усього (сухий двигун), л	4.6
Із заміною масла, л	3.9
Із заміною масла та фільтра, л	4.3

Рекомендована моторна олія для використання

клас	API SJ ACEA A1 або A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
В'язкість (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Примітка	Оригінальна олива Mazda DEXELIA	-	-

У яких авто використовується двигун

Двигуни Mazda класу LF (у тому числі модифікації DE, VE та VD) використовувалися в наступних автомобілях:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Форд Мондео, 2000–2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 і Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 для Європи, 2002-2008;
• Mazda 5 і Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda МХ-5, 2006-2010;
• Вольво С30, 2006-2010;
• Вольво S40, 2007-2010;
• Вольво V50, 2007-2010;
• Вольво V70, 2008-2010;
• Вольво S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012 р.в.

Відгуки користувачів двигуна

Віктор Федорович, 57 років, автомобіль Мазда 3, двигун LF: пригнав стару Мазду спортивного плану. Машина пройшла понад 170 кілометрів. Довелося замінити систему подачі олії + полагодити блок у СТО. Мотор чудово піддається ремонту. Загалом усім задоволений, головне – використовувати тільки найкращу олію та пальне.