Двигун Мерседес М271
Зміст
Випуск двигунів Mercedes-Benz M271 почався в 2002 році в якості удосконаленої новинки. Надалі його будова коректувалося в залежності від запитів покупців.
Незмінними залишаються загальні риси будови двигуна:
- Чотири циліндра діаметром 82 мм розташовані в алюмінієвому картері.
- Інжекторна система харчування.
- Вага - 167 кг.
- Об'єм двигуна - 1,6-1,8 л (1796 см3).
- Рекомендоване паливо - АІ-95.
- Потужність - 122-192 кінських сил.
- Витрата палива - 7,3 л на 100 км.
Де знаходиться номер двигуна
Номер двигуна М271 знаходиться на блоці циліндрів справа, на фланці коробки передач.
модифікації двигуна
Двигун Мерседес M271 випускається і донині. За цей час розроблено ряд модифікацій. Початковий варіант, описаний вище, називають KE18 ML. У 2003 році був розроблений двигун DE18 ML - він виявився більш економічним в плані витрати палива.
До 2008 року це були єдині представники M271, поки не з'явилася модифікація KE16 ML. Вона володіє зниженим об'ємом двигуна, системою мульти-вприскування і міг розвивати серйозну потужність на відносно малій кількості оборотів.
Вже в 2009 році почався випуск двигунів модифікації DE18 AL, в якому встановлений турбонагнетатель. Його використання знижує рівень шуму і вібрації, додаючи комфорт і екологічність. Одночасно з цим збільшилася максимальна потужність.
Технічні характеристики
| Виробництво | Штутгарт-Унтертюркгеймський завод |
| Марка двигуна | M271 |
| роки випуску | 2002-Н.В. |
| Матеріал блоку циліндрів | алюміній |
| Система харчування | інжектор |
| Тип | рядний |
| кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Хід поршня, мм | 85 |
| Діаметр циліндра, мм | 82 |
| Ступінь стиснення | 9-10.5 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1796 |
| Потужність двигуна, к.с. / об.хв | 122-192/5200-5800 |
| Крутний момент, Нм / об.мин | 190-260/1500-3500 |
| паливо | 95 |
| екологічні норми | євро 5 |
| Вага двигуна, кг | ~ 167 |
| Витрата палива, л / 100 км (для C200 Kompressor W204) - Місто - траса - смішно. | 9.5 5.5 6.9 |
| Витрата масла, гр. / 1000 км | до 1000 |
| Масло в двигун | 0W-30/0W-40/5W-30/5W-40 |
| Скільки масла в двигуні, л | 5.5 |
| При заміні лити, л | ~ 5.0 |
| Заміна масла проводиться, км | 7000-10000 |
| Робоча температура двигуна, град. | ~ 90 |
| Ресурс двигуна, тис. Км - за даними заводу - на практиці | - 300 + |
Проблеми і слабкі місця
Форсунки можуть давати текти через свій же корпус (роз'єм). Найчастіше проявляється на двигунах з великими пробігами і при низьких температурах. При цьому водій буде відчувати сильний запах бензину в салоні. Щоб вирішити цю проблему необхідно провести заміну форсунок старого зразка (зелені) на форсунки нового зразка (фіолетові).
Слабкі місця не обминули і компресор, а саме часто страждають передні підшипники гвинтових валів. Перша ознака зносу підшипників – це виття. Згідно з виробником, компресори не ремонтопридатні, проте майстрам вдалося підібрати японський аналог даним підшипникам і успішно робити заміну з виставлянням зазорів.
Корпус масляного фільтра на ранніх версіях не доставляв ніяких проблем, хіба що могла з'явитися текти прокладки з'єднання з блоком. А ось в більш пізніх версіях корпус масляного фільтра чомусь став пластиковим, що звичайно ж тягнуло за собою його деформацію від високих температур.
Як і у більшості двигунів марки Mercedes, є проблема забивання трубок вентиляції картерних газів маслом. Проблема вирішується заміною трубок на нові.
Ланцюг ГРМ на всіх варіантах моделі має властивість розтягуватися. Ресурс ланцюга бажає кращого – близько 100 тис. км.
Тюнінг М271
Двигун Mercedes-Benz M271 - вельми гнучка конструкція для адаптації під потреби автовласника. Для підвищення потужності в систему вбудовується фільтр зниженого опору і змінюється шків компресора. Завершується процес доопрацюванням прошивки.
У більш пізніх модифікаціях можлива заміна інтеркулера, вихлопу і прошивки.
Відео: за що недолюблюють М271
