Двигун Mitsubishi 4B10
Двигуни

Двигун Mitsubishi 4B10

17.02.2023 /

У всьому світі за силовими агрегатами серії 4B10, 4B11 закріпилася назва World Motor. Незважаючи на те, що вони виготовляються для встановлення на японські автомобілі Мітсубісі Лансер, їхня популярність і затребуваність досягає американського континенту, але вже під маркуванням G4KD.

Конструкційно блоки моторів вилиті з цільнолитого алюмінію, всередину запресовано чавунну гільзу (всього — 4). Основою для виробництва стала платформа Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Вона була успішно створена спільними зусиллями трьох компаній Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.

Обидві серії ДВС містять по чотири клапани на кожен циліндр, два розподільні вали, електронну систему газорозподілу MIVEC. Контроль здійснюється як на впускному такті, а й у випускному.Двигун Mitsubishi 4B10

Технічні характеристики, марка, дислокація

  • виробник: Mitsubishi Motors Corporation, якщо йдеться про встановлення на японську марку. У всіх інших випадках маркування наноситься відповідно до країни-виробника, наприклад Словаччина, США;
  • серія: двигун 4B10, 4B11 або G4KD для сторонніх концернів;
  • період виготовлення 2006 р;
  • основа блоку: алюміній;
  • тип системи живлення: інжектор;
  • рядне розташування чотирьох циліндрів;
  • запас ходу поршня: 8.6 см;
  • діаметр циліндра: 8.6 см;
  • ступінь стиснення: 10.5;
  • об'єм 1.8 літра (2.0 для 4B11);
  • показник потужності: 165 л.с. при 6500 об/хв;
  • крутний момент: 197Нм при 4850 об/хв;
  • марка палива: АІ-95;
  • стандарти Євро - 4;
  • маса двигуна: 151 кг у повному спорядженні;
  • витрата палива: 5.7 літра у змішаному циклі, заміське шосе 7.1 літра, у межах міста 9.2 літра;
  • споживання (жер масла): до 1.0 л/1 тис. км, при зносі поршневої групи, експлуатації у важких умовах, особливому кліматичному середовищі;
  • частота проведення планового технічного огляду: кожні 15000 XNUMX км;
  • показник потужності при тюнінгу: 200 л.с.;
  • тип упорскування: електронний;
  • ремонтні вкладки: розмір кроку 0,025, каталожний артикул 1115А149 (black), 1052А536 (color less).
  • тип системи запалення: з електронним керуванням випередженням запалювання на чотири котушки.

Камера згоряння односхилий типу і центральним розташуванням свічок. Клапана розташовані під невеликим нахилом по відношенню до ГБЦ та порожнини камери, що дозволяє надати їй компактної форми. Впускні та випускні канали розташовані перехресно. Сідла клапанів виготовлені із спеціального міцного металокерамічного сплаву. На впускних та випускних клапанах використовуються однакові напрямні втулки. Підбір витратних матеріалів та ремонт тепер не забирають багато часу.

У корінних шийках колінвалу встановлені вкладиші та п'ять підшипників. Все навантаження від колінчастого валу приймає шарнір №3.

Система охолодження (сорочка) особливої ​​конструкції – без проміжної протоки. Охолодна рідина не циркулює між циліндрами, тільки по периметру. Для систематичного мастила ланцюга ГРМ використовується масляна форсунка.

Усі поршні (TEIKIN) вилиті зі сплаву алюмінію. Це зниження ваги конструкції, але виїмки лежить на поверхні поршнів збільшені. Матеріалом виготовлення шатунів послужила кована високотверда сталь. Колінчастий вал кований, в конструкції є п'ять підшипників (TAIHO) та 8 противаг. Шийки розташовані на рівній відстані один від одного під кутом 180 °. Шків колінвала відлито з чавуну. На поверхні є спеціальний канал для клиноподібного ременя приводних механізмів.

Надійність двигуна

Силові агрегати серії 4B1, до якої входять 4B10 і 4B12, вважаються одними з найнадійніших і перевірених «роками». Адже не дарма їх встановлюють на низку європейських та американських марок.

Середній ресурс експлуатації двигуна становить 300 000 км. пробігу. За умови дотримання основних правил та рекомендацій, показник перевищує позначку 500 000 км. Причому, подібні факти непоодинокі.

Істотно підвищити показники надійності силового агрегату вдалося після невдалого випуску двигуна з об'ємом 1.5 літра. Можливо, якби не «полторушка», доля двигунів серії 4B10 та 4B12 невідома.Двигун Mitsubishi 4B10

Зміни зазнали: впускний ресивер, ДМРВ, шатунний механізм, система газорозподілу, фазообертачі, встановлений новий тип прошивки в електронний блок керування двигуном. Моделі, що надходять у продаж на територію країн СНД, спеціально задушені за потужністю до позначки 150 к.с. Це величиною податкових платежів понад обмеження.

Ще одна особливість. Незважаючи на споживання пального марки АІ-95, двигун непогано справляється з АІ-92. Правда, після перших або чергових 100 000 км, починається стукіт, потрібне регулювання клапанів, оскільки відсутні гідрокомпенсатори.

Характерні несправності двигунів лінійки 4B10

  • незначний свист роликового підшипника компресора. Проблема усувається банальною заміною на нове;
  • стрекотання: характерна риса силових агрегатів даної лінійки. Багато автовласників починають нервувати з цього приводу, нічого страшного, це робочий процес;
  • після 80 000 км пробігу характерна вібрація двигуна на низьких оборотах, що не перевищують 1000 - 1200 об / хв. Зношеність свічок запалювання, пошкодження електричної проводки. Усувається шляхом заміни елементів системи запалювання, перевірки кабелів цілісність мультиметром. На центральній консолі приладів систематично висвічується помилка запалювання;
  • датчик колінвалу передчасно виходить з ладу;
  • шиплячі звуки в області розташування бензонасоса. Нормальна робота двигуна, до якої слід звикнути.

Незважаючи на деякі незначні проблеми, силовий агрегат зарекомендував себе з позитивного боку. Тяжкий, економічний, невибагливий, численні відгуки автовласників підтверджують вищесказане.

Мало хто знає, що на базі 4B10 був створений мотор з об'ємом 2.0 літра спеціально для спорткарів, таких як Mitsubishi Lancer Evolution і Mitsubishi Lancer Ralliart. Характеристики вражаючі. Ще раз переконуєшся в «силі» двигуна.

ремонтопридатність

Наявність вільного простору всередині моторного відсіку сприяє проведенню багатьох видів ремонтних робіт, не вдаючись до допомоги підйомного механізму оглядової ями. Достатньо можливостей гідравлічного домкрата.

Завдяки вільному доступу до багатьох вузлів у підкапотному відсіку, майстер легко та додаткового демонтажу замінює зношені деталі новими. Не всі європейські автомобільні бренди можуть похвалитися подібним. Оперативне звернення до СТО, швидка заміна деталей — капітального ремонту запобігли.

Блок в зборі Mitsubishi Lancer 10. 4B10

Мітки ГРМ

Основу газорозподільного механізму складають два розподільні вали. Вони рухаються металевим ланцюгом через зірочки. Робота ланцюга безшумна завдяки особливостям конструкції. Усього 180 ланок. Ланцюг проходить поверхнею кожної зі зірок VVT коленвала. У ланцюгу ГРМ є три сполучні пластини з встановленими мітками оранжевого кольору. Саме вони і є сигналізаторами положення зірочок. Кожна зірка VVT 54 зуба, колінвал 27 зірок.

Натяг ланцюга в системі забезпечує гідравлічний натягувач. Він складається з поршня, притискної пружини, корпусу. Поршень натискає на черевик, тим самим забезпечуючи автоматичне регулювання натягу.

Тип олії для заливки в силовий агрегат

Виробник рекомендує заливати в двигун Mitsubishi 1.8 олію класом не нижче напівсинтетики: 10W – 20, 10W-30. Об'єм дорівнює 4.1 літра. З метою продовження терміну експлуатації двигуна, свідомі автовласники заливають синтетику, класом: 5W-30, 5W-20. Заміна олії проводиться з інтервалом 15000 км. При експлуатації технічного засобу в особливих умовах поріг скорочується на третину.

Не рекомендовано заливати моторне масло на мінеральній основі у високоспритний двигун.

Список автомобілів із встановленими двигунами серії 4B10

Додати коментар або відгук