Двигун МЗ150 – основна інформація, технічні дані, характеристики та витрата палива

Незважаючи на те, що і Польська Народна Республіка, і НДР після Другої світової війни належали до Східного блоку, автомобілі з-за західного кордону мали найкращу думку. Так було з мотоциклом MZ150. Встановлений на ньому двигун МЗ150 забезпечував кращі характеристики, а також економічніше згоряння порівняно з двоколісними машинами, що випускалися в нашій країні на той час. Дізнайтесь більше про це під час читання!

Двигун MZ150 в мотоциклі ETZ із Чопау — основна інформація

Версія, про яку ми пишемо, стала наступницею різновиду TS 150. Вона випускалася з 1985 по 1991 рік. Цікаво, що в цей же час поширювався ще один вдалий мотоцикл через західний кордон — МОЗ ЕТЗ 125, але він не мав такої популярності. Мотоцикл MZ ETZ 150 охоче імпортували до Польщі. Було підраховано, що кількість копій коливалося близько п'яти частин.

Багато конструктивних рішень в ETZ150 були взяті з різновиду TS150. Однак у новій версії використовувалися додаткова шестерня, циліндр та карбюратор.

Три різні версії MZ ​​ETZ 150 - які типи двоколісних транспортних засобів ви можете купити?

Мотоцикл із двигуном МОЗ 150 випускався у трьох модифікаціях. Перший, стандартний продукт німецького заводу Zschopau у відсутності попереду тахометра і дискового гальма — на відміну другої і третьої різновидів, т. е. De Lux і X, які додатково оснащувалися датчиком холостого ходу. 

Це не єдині відмінності версій, що описуються. Були розбіжності та за потужністю. Варіант X видавав 14 л. при 6000 об/хв, а варіанти De Lux та Standard – 12 к.с. при 5500 об/хв. За найкращими характеристиками моделі X стояли специфічні конструктивні рішення – зміна зазору голчастих форсунок та фаз газорозподілу.

Також варто згадати особливості конструкції моделей, поширених у Західній Європі. Варіант MZ150 для цього ринку був обладнаний додатковим масляним насосом Mikuni.

Дизайн німецького двоколісного автомобіля

В очі впадали не тільки можливості двигуна MZ150, а й архітектура мотоцикла ETZ. Дизайн двоколісного автомобіля був винятково сучасним і радував око своїм незвичайним зовнішнім виглядом. Одним із характерних естетичних прийомів стала обтічна форма паливного бака та використання низькопрофільних шин. Завдяки цьому ETZ 150 виглядав дуже динамічно та спортивно.

Як змінився зовнішній вигляд мотоцикла?

З 1986 по 1991 рік відбулося кілька змін у зовнішності мотоцикла ЕТЗ 150. Йдеться про використання круглих задніх ліхтарів, а також заміну покажчиків поворотів на прямокутний варіант, а штатної системи запалення на електронну. . Тоді було прийнято рішення встановити заднє крило із пластику, а не з металу.

Елементи конструкції підвіски ETZ150

У ETZ 150 використовується задня рама, зварена із сталевих балок. Спереду була обрана телескопічна вилка, а ззаду використовувалися дві масляні пружини та демпфуючі елементи. Хід передньої та задньої підвіски становив 185 мм та 105 мм відповідно.

Двигун МЗ 150 – технічні дані, характеристики та витрата палива

Серійне позначення двигуна МОЗ 150 - ЕМ 150.2.

1. Він мав загальний робочий об'єм 143 см і пікову потужність 9 кВт/12,2 к.с. при 6000 об/хв.
2. У версії, призначеної для західного ринку, ці параметри були на рівні 10,5 кВт/14,3 к.с. при 6500 об/хв.
3. Крутний момент становив 15 Нм при 5000-5500 об/хв.
4. Діаметр циліндра 56/58 мм, хід 56/58 мм. Ступінь стиску була 10:1.
5. Місткість бака становила 13 л (з резервом 1,5 л).
6. Максимальна швидкість двигуна досягала 105 км/год у версії, що продається на Сході, та 110 км/год у Західній Європі, також використовувалася 5-ступінчаста коробка передач.

Пік популярності мотоцикла з двигуном МОЗ 150 припав на кінець 80-х – початок 90-х років. З падінням комунізму та виходом на ринок західних брендів двоколісні автомобілі з НДР перестали так охоче купувати в нашій країні. Що ще варто відзначити на закінчення? Здавалося б, історія закінчилася приблизно 2000 року, але на вторинному ринку спостерігається зростання популярності. Модель має попит у любителів старих двоколісних транспортних засобів, які цінують її за надійність. Доглянутий уживаний мотоцикл можна купити лише за кілька сотень злотих.