Двигун Nissan QD32

4-циліндровий дизельний двигун Nissan QD32 об'ємом 3153 см3 випускається з середини 90-х років минулого століття одним із найбільших світових виробників, японською автомобільною корпорацією Nissan Motor Co., Ltd. Технічно агрегат досконаліший замінив двигуни серії ТД.

Проте вже на початку 2000-х його замінили двигуни ЗД, зокрема ЗД-30. У маркуванні перші дві літери позначають серію, цифри 32 – об'єм у децилітрах. Унікальність агрегату в тому, що за всю історію існування марки подібний об'єм паливних камер згоряння мав лише кілька серій (ЕД, УД, ФД) двигунів внутрішнього згоряння (ДВС).

Дизелем QD32 планувалося оснащувати в основному комерційні мікроавтобуси, важкі позашляховики, вантажівки та спецтехніку. У різних модифікаціях та оснащенні ним комплектувалися такі моделі, як Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Атлас), Nissan Terrano (Террано) та Nissan Elgrand (Ельгранд).

Особливості

Ключовою особливістю дизельного агрегату QD32 є те, що він не має системи упорскування палива Common Rail. За часів розробки двигуна ця система була дуже поширена. Однак інженери компанії навмисно не стали впроваджувати їх у двигун. Причина в тому, що більш простий пристрій двигуна дозволяє проводити ремонт в польових умовах підручними засобами, за відсутності автосервісу, своїми руками.

У сукупності із зубчастим приводом ГРМ, що виключає проблему взаємодії клапана і поршня, і головкою блоку циліндрів з чавуну це призводить до високої надійності та тривалого терміну служби агрегату в цілому. Завдяки цьому в народі двигун отримав у автовласників статус «невбивного». Крім того, QD32 добре відомий серед автотюнерів заміною рідного двигуна автомобіля на більш простий, дешевий та довговічний.

Технічні характеристики

Основні технічні характеристики базової версії силового агрегату QD32 представлені у таблиці:

Творець	Ніссан Двигун Ко., Лтд.
Марка двигуна	QD32
роки випуску	1996 — 2007 роки
Об `єм	3153 см3 або 3,2 л
Енергія	73,5 кВт (100 к.с.)
Обертаючий момент	221 Нм (при 4200 об/хв)
Маса	258 кг
ступінь стиснення	22,0
Живлення	Паливний насос високого тиску з електронним керуванням (електронний упорскування)
Тип двигуна	дизельний двигун
Включений	перемикаючий, безконтактний
кількість циліндрів	4
Розташування першого циліндра	ТПО
Кількість клапанів на циліндр	два
Матеріал головки блоку циліндрів	розплавлене залізо
Матеріал впускного колектора	дюралюміній
Матеріал випускного колектора	розплавлене залізо
розподільний вал	оригінальний профіль кулачка
Блоковий матеріал	розплавлене залізо
Діаметр циліндра	99,2 мм
Тип та матеріал поршня	лита алюмінієва спідниця
Колінчастий вал	литий, 5 опор, 8 противаг
Хід поршня	102 мм
екологічні стандарти	1/2 євро
Витрати палива	Трасою — 10 літрів на 100 км Змішаний цикл - 12 літрів на 100 км У місті - 15 літрів на 100 км.
витрата масла	Максимум 0,6 л кожні 1000 км.
індекси в'язкості моторної олії	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Виробники моторних масел	Liqui Moly, Лук Ойл, Роснефть
Олія для QD32 за якісним складом	синтетика взимку та напівсинтетика влітку
Об'єм моторного масла	6,9 літра
Температура в нормі	95 °
ЛІД Ресурс	Заявлено - 250 тис км Реальний (на практиці) - 450 тис км
Регулювання клапана	шайби
Свічки розжарювання QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Холодильна система	примусовий антифриз
Об'єм холодоагенту	10 літрів
помпа	Айсін WPT-063
Зазор свічки запалювання	1,1 мм
Одиниця часу	механізм
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Повітряний фільтр	Мікро AV3760, ВІК А-2005В
кермо	6 монтажних отворів та 1 центруючий отвір
Масляний фільтр	Фільтр OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Болти кріплення маховика	M12x1,25 мм, довжина 26 мм
Маслознімні ковпачки клапанів	виробник Goetze, вхідне освітлення
темна градація
Білінг ХХ	650 - 750 хв-1
стиснення	від 13 бар (різниця між сусідніми циліндрами не більше 1 бар)
Момент затягування для різьбових з'єднань	• вітрило – 32 – 38 Нм • маховик - 72 - 80 Нм • гвинт зчеплення - 42 - 51 Нм • кришка підшипника – 167 – 177 Нм (корінний) та 78 – 83 Нм (шатунний) • головка блоку циліндрів – три ступені 39 – 44 Нм, 54 – 59 Нм + 90°

Доповнення

Залежно від комплектації з тим чи іншим типом приводу ТНВД, потужність двигуна може істотно різнитися:

1. З механічним приводом (механічний ТНВД) - 135 л при моменті, що крутить, 330 Нм.
2. З електронним приводом – 150 л. З крутним моментом 350 Нм.

Першим типом, як правило, оснащувалися вантажівки, а другим – мінівени. При цьому на практиці було помічено, що механічні надійніші, ніж електронні, але менш зручні в експлуатації.

Модифікації двигуна QD32

За період виробництва 11 років дизельний силовий агрегат було випущено у 6 модифікаціях для оснащення різних моделей автомобілів.

Модифікація, років	Технічні деталі	Модель автомобіля, коробка передач (КПП)
QD321, 1996 - 2001 рр.	Крутячий момент 221 Нм при 2000 об/хв, потужність – 100 л. За участю.	Nissan Homy та Nissan Caravan, автомат
QD322, 1996-2001 рр.	Крутячий момент 209 Нм при 2000 об/хв, потужність – 100 л. За участю	Nissan Homy та Nissan Caravan, МКПП (МКПП)
QD323, 1997-2002 рр.	Крутячий момент 221 Нм при 2000 об/хв, потужність – 110 л. За участю	Вантажівка Datsun, механіка/автомат (АКПП)
QD324, 1997-2004 рр.	Крутячий момент 221 Нм при 2000 об/хв, 105 л.	Ніссан Атлас, автомат
QD325, 2004-2007 рр.	Крутячий момент 216 Нм при 2000 об/хв, потужність – 98 л. За участю.	Nissan Atlas (європейська модель), автомат
QD32ETi, 1997-1999 рр	Крутячий момент 333 Нм при 2000 об/хв, потужність – 150 л. За участю.	Ніссан Террано (система RPM), Ніссан Ельгранд, автомат

Модифікація блоку QD32ETi значно відрізняється від інших. Насамперед він відрізняється від стандартної версії інтеркулером та іншою конструкцією колекторів при тому ж обсязі.

Гідності й недоліки

До очевидних переваг накопичувача QD32 можна віднести:

• Схема газорозподілу OHV, що унеможливлює обрив/перескок ланцюга або ременя.
• Міцна, компактна та надійна конструкція двигуна.
• Відмінний ресурс для роботи та низька ціна.
• Висока ремонтопридатність навіть своїми руками.
• Зіткнення поршнів та циліндрів за рахунок використання зубчастої передачі повністю виключено.

Є у двигуна та недоліки:

• Обмежена потужність.
• Шум.
• Інертність.
• Відсутність 4-клапанних циліндрів.
• Неможливість використання сучасніших каналів вхідного/вихідного тракту.

Моделі авто, на яких встановлювався двигун QD32

Атмосферник QD32 встановлювався переважно на автомобілі Nissan і одну модель з лінійки Datsun Truck (1997-2002 рр.):

• Мінівен Homy/Caravan у роках випуску з 1996 по 2002 рік.
• Комерційна вантажівка Atlas з 1997 по 2007 рік

Турбована модифікація агрегату QD32ETi встановлювалася на такі машини:

• Мінівен Elgrand із задньопривідним компонуванням.
• Повнопривідний позашляховик Regulus.
• Заднепривідне повнопривідне компонування позашляховика Terrano.

ремонтопридатність

Дизель QD32 в цілому, за відгуками, вважається досить надійним і «невбивним» навіть у найважчих умовах експлуатації та невибагливим до якості дизельного палива та олії. Однак рано чи пізно диск може вийти з ладу. Тому кожен водій повинен знати, які симптоми несправностей відповідають причини відмови двигуна.

Таблиця несправностей QD32

Симптоми	Так як	Ремонт
Швидкість плавання	Несправність електронного блоку керування ТНВД паливного насоса	Повна заміна ТНВД
Глохне двигун, не заводиться	Порушення клапана відсічення паливної суміші	заміна клапана
Перебої в роботі, сизий дим на високих оборотах (понад 2000 об/хв.)	Засмічення паливної системи/відмова форсунки	Прочистити паливну систему/замінити розпилювач

Як зробити самодіагностику двигуна (керівництво)

Для виконання самодіагностики двигуна QD32 необхідно спочатку знайти так званий діагностичний роз'єм. Як правило, знаходиться під рульовою колонкою (7 отворів у два ряди). Перед початком діагностики необхідно перевести стартер у положення "ВКЛ", не запускаючи двигун.

Потім за допомогою скріпки необхідно замкнути контакти n. 8 і ні. 9 на розніманні (якщо дивитися зліва направо, це перші два отвори, розташовані в нижньому ряду). Контакти замикаються лише на кілька секунд. Затискач видалено, індикатор CHECK повинен блимати.

Ви повинні точно підрахувати кількість довгих і коротких моргань. У цьому випадку довгі миготіння означають десятки, а короткі одиниці в шифруванні коду самодіагностики. Наприклад, 5 довгих і 5 коротких миготінь складають код 55. Це означає, що несправність двигуна відсутня. Для перезапуску самодіагностики необхідно ще раз виконати описану послідовність дій.

Наприклад, таблиця кодів самодіагностики двигуна QD32ETi.

Профілактика поломки – графік технічного обслуговування

Не тільки дбайлива експлуатація, а й своєчасні заходи щодо технічного обслуговування допоможуть продовжити термін служби дизеля QD32 та запобігти його поломці. Виробник Nissan встановив для своїх нащадків такі періоди обслуговування:

1. Заміна паливного фільтра кожні 40 тисяч кілометрів.
2. Регулює комплекти термоклапанів через кожні 30 тис км пробігу.
3. Заміна моторної олії, а також масляного фільтра після пробігу 7,5 тис. км.
4. Чищення системи вентиляції картера 1 раз на 2 роки.
5. Заміна повітряного фільтра кожні 20 тисяч кілометрів.
6. Оновлення антифризу кожні 40 тисяч кілометрів.
7. Заміна випускного колектора за 60 тисяч кілометрів.
8. Свічки вимагають заміни після проходження 20 тисяч кілометрів.

Тюнінг QD32

Початкове призначення мотора QD32, закладене виробником, зводиться до плавного, надійного та безпечного руху. Така стійкість потрібна, наприклад, для комерційних мікроавтобусів. Однак тим, кому доводиться форсувати бездоріжжя або просто хочеться вичавити з агрегату максимум потужності, слід виконати мінімально необхідний тюнінг двигуна.

Для збільшення крутного моменту та потужності двигуна QD32 необхідно вжити наступних заходів:

1. Замінити форсунки більш продуктивні.
2. Встановити контрактну турбіну із системою наддуву 1,2 атмосфери.
3. Провести модернізацію електронного приводу ТНВС на механічний.
4. Встановіть паливний насос високого тиску та форсунки на кронштейн.
5. Прошити програмне забезпечення для керування комп'ютером.

При модернізації силового агрегату не можна забувати, що збільшується навантаження на ходову частину автомобіля і його систему безпеки. Особливу увагу слід приділити гальмівній системі, опорам двигуна та гальмівним колодкам/дискам. Двигун QD32 часто переоснащують вітчизняні моделі (УАЗ, Газель).