Двигун Nissan SR18DE

Лінійка моторів SR включає чотиритактні двигуни з чотирма циліндрами, з робочим об'ємом 1.6, 1.8 і 2 літри. В їх основу лягли алюмінієві блоки циліндрів і головка блоку циліндрів, а колектори виготовлялися зі сталі. Ці силові агрегати оснащували автомобілі середнього та малого класу від компанії Ніссан. Крім того, деякі двигуни комплектувалися турбіною. Серія двигунів SR прийшла зміну лінійки СА.

Японський силовий агрегат SR18DE від компанії Nissan є 1,8-літровим двигуном, випуск якого почався в далекому 1989 році і тривав до 2001 року. Він зарекомендував себе як мотор, що має хороші показники довговічності без будь-яких суттєвих конструктивних недоліків та хвороб.

Історія двигуна Nissan SR18DE

Силова установка SR18DE від компанії Ніссан випускалася одночасно з усіма улюбленими двигунами SR20 на два літри та спортивним 1,6-літровим мотором SR16VE. SR18DE позиціонувався як спокійний та економічний двигун з робочим об'ємом 1,8 літра.

Основою його проекту став дволітровий мотор SR20 з деякими доробками у вигляді зменшених поршнів та впускних, а також випускних клапанів. Розробники також замінили розподільні вали, змінивши тим самим параметри фази та підйому. Крім того, за всю роботу двигуна відповідав новий блок управління, а в іншому це все той же SR20DE, лише 1,8-літровий.

Для довідки! Крім двигуна SR18DE, який відрізнявся розподільчою системою упорскування палива, вироблявся також альтернативний 1,8-літровий мотор SR18Di, але вже з моноуприскуванням і відповідно іншою головкою блоку циліндрів (ГЦБ)!

Як і його попередня дволітрова версія, SR18DE комплектувався гідрокомпенсаторами, що дозволяє забути про регулювання клапанів. Розподвали газорозподільного механізму мають ланцюговий привід (Ланцюг ГРМ), який сам по собі представляє дуже надійну систему, здатну прослужити понад 200 тисяч км. На нижньому фото представлений переривник-розподільник запалювання (трамблер) SR18DE:

Останнім роком випуску цього двигуна вважається 2001-й. У цьому ж році був представлений приймач SR18DE - новий і високотехнологічний силовий агрегат QG18DE.

Для довідки! Силовий агрегат SR18DE оснащений системою розподіленого упорскування палива MPI (Multi-Point Injection), яка властива першим моделям двигуна. Однак, вже на пізніших версіях двигуна, встановлювалася нова система прямого упорскування палива GDI (Gasoline Direct Injection), яка подача палива здійснюється не у впускний колектор, на відразу в камеру згоряння!

Технічні характеристики двигуна SR18DE

Усі найважливіші технічні параметри даного силового агрегату представлені в таблиці нижче:

Індекс ДВЗ	SR18DE
Робочий об'єм, см 3	1838
Потужність, к.с	125 - 140
Крутний момент, Н*м	184
Тип палива	АІ-92, АІ-95
Витрата палива, л / 100 км	7,0 - 13,0
Інформація про двигун	Бензиновий, атмосферний, з рядним розташуванням 4-х циліндрів, 16-клапанний, з розподільною системою упорскування палива
Діаметр циліндра, мм	82,5 - 83
Ступінь стиснення	10
Хід поршня, мм	86
Кількості олії в моторі, л	3.4
Заміна олії, тисяч км	7,5 - 10
Витрата масла, гр. / 1000 км	Близько 500
екологічні стандарти	євро 2/3
Ресурс двигуна, тис. Км	понад 400

Особливості експлуатації двигуна SR18DE

Двигуни лінійки SR, у тому числі і SR18DE, відрізняються надійністю та довговічністю. Незважаючи на те, що вони не мають якихось глобальних недоліків, іноді зустрічається плаваючий холостий хід, що свідчить про регулятор холостого ходу, що вийшов з ладу.

Відрегулювати ХХ можна шляхом заміни регулятора. Плаваючі обороти двигуна можуть говорити про використання неякісного палива. Крім того, судячи з відгуків власників цього двигуна, періодично трапляється несправність датчика масової витрати повітря (ДМРВ).

Загалом ресурс газорозподільного механізму (ГРМ) становить близько 300 тисяч км, після чого може загриміти ланцюг ГРМ. Це перша ознака того, що вона розтягнулася та потребує заміни.

Важливо! Дуже важливо постійно контролювати рівень моторного масла у двигуні. Адже при масляному голодуванні підвищеному зносу піддається вся поршнева група, у тому числі корінні та шатунні шийки та вкладиші колінвала!

На нижньому фото представлені елементи газорозподільного механізму:

Навіть той факт, що SR18DE має високий ступінь надійності, не скасовує деяких властивих для всіх двигунів несправностей. Наприклад, двигун не заводиться або погано заводиться на холодну може вказувати на несправність свічок запалювання або на паливний насос, який не видає необхідний тиск. Вкрай важливо стежити за температурним режимом двигуна, який може порушитися через несправність термостата, що не відкриває велике коло циркуляції рідини, що охолоджує.

Для довідки! Крім несправностей двигуна SR18DE, також виникають проблеми з АКПП - часто просто пропадають передачі, що призводить до ремонту або заміни всієї коробки передач. Важливою особливістю цих двох агрегатів є те, що вони тримають один одного, тобто двигун разом з АКПП фіксуються за рахунок спеціальних подушок, одна з яких тримає двигун, а друга коробку передач. Для того щоб зняти коробку автомат, необхідно встановити додаткову точку опори під мотор!

Перегрів двигуна може порушити цілісність поршнів і гільз циліндрів, а також повісті ГЦБ, що призведе до зниження компресії двигуна або до заміни головки блоку циліндрів. Що стосується системи охолодження, то заміну помпи (водяного насоса) рекомендується проводити разом із заміною приводу ГРМ. Деякі власники автомобілів з двигунами SR18DE нарікають на підвищену вібрацію двигуна. Тут усьому виною може бути подушка двигуна, яка зносилася і втратила жорсткість.

Для довідки! Температура відкриття термостата варіюється від 88 до 92 градусів. Тому, якщо двигун увійшов у свій робочий режим, а рідина, що охолоджує, як і раніше циркулює по малому колу (не потрапляючи в радіатор), то це свідчить про заклинення термостата!

Нижче представлено схему розташування основних елементів двигуна: термостат, стартер, місця встановлення реле ДВС і так далі.

Силовий агрегат SR18DE можна піддати тюнінгу, правда це несуттєво збільшить його потужність. Набагато простіше зробити свап на SR20DET/SR20VE і вже в базовій версії вихідна потужність становитиме 200 к.с. SR20DET після бустапу видає 300 к.с.

Автомобілі із двигунами SR18DE

Цей силовий агрегат встановлювався на наступні автомобілі від компанії Ніссан:

Індекс ДВЗ	Модель Nissan
SR18DE	Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Future Health