Двигун Opel Z16XE
Зміст
Бензиновий двигун Z16XE встановлювався на автомобілі Opel Astra (у період з 1998 по 2009 рік) та Opel Vectra (у період з 2002 по 2005 рік). За роки експлуатації цей мотор зарекомендував себе як надійний агрегат із тривалим експлуатаційним терміном. Доступна цінова політика ремонту двигуна та його технічні характеристики зробили моделі Opel Astra та Opel Vectra одними з найбільш продаваних.
Трохи історії
Двигун Z16XE належить до сімейства ECOTEC – компанії, що входить до складу відомої на весь світ General Motors. Основна вимога ECOTEC до агрегатів, що випускаються, - високий рівень екологічних стандартів. Високі екологічні показники спостерігаються як на бензинових, так і дизельних моторах.
Домогтися необхідного екологічного рівня вийшло зміною пристрою впускного колектора та інших нововведень. ECOTEC також робило ухил у бік практичності, наприклад протягом довгого часу загальні характеристики двигунів сімейства не змінювалися. Це дозволило скоротити витрати на масове виробництво агрегатів.
ECOTEC - це британський виробник, тому в якості деталей і складання комплектуючих сумніватися не варто.
Домогшись високих екологічних стандартів та максимального скорочення витрат на виробництво, компанія поставила за мету знизити споживання палива. Для цього було розроблено та встановлено електронну систему повторної переробки випускних газів. Частина вихлопу прямувала до циліндрів, де змішувалася з новою порцією палива.
Двигуни сімейства ECOTEC – це надійні та недорогі агрегати, здатні «пройти» до 300000 XNUMX км без будь-яких серйозних несправностей. Капітальний ремонт даних двигунів знаходиться в межах середньої цінової політики.
Технічні характеристики Z16XE
Z16XE є заміною старої моделі — X16XEL, яка випускалася з 1994 по 2000 рік. Невеликі відмінності полягали в датчику положення колінчастого валу, в іншому двигун нічим не відрізнявся від побратима.
Основною проблемою ДВС Z16XE є його фактична витрата палива, яка для міста становить 9.5 літри. При змішаному варіанті їзди – трохи більше 7 літрів. Блок циліндрів виконаний з високоякісного чавуну, що випускався практично без шлюбу, за винятком кількох одиниць. Головка блоку двигуна виготовлялася з алюмінію.
Технічні характеристики Z16XE:
| Технічні характеристики | A22DM |
|---|---|
| Об'єм двигуна | 1598 см 3 |
| максимальна потужність | 100-101 к.с. |
| 74 кВт при 6000 об/хв. | |
| Максимальний крутний момент | 150 Н*м при 3600 об/хв. |
| витрата | 7.9-8.2 л на 100 км |
| Ступінь стиснення | 10.05.2019 |
| Діаметр циліндра | від 79 до 81.5 мм |
| Хід поршня | від 79 до 81.5 мм |
| Викид СО2 | від 173 до 197 г/км |
Загальна кількість клапанів – 16 штук, по 4 на циліндр.
Типи олії, що рекомендуються
Середній пробіг агрегату Z16XE до капітельного ремонту складає 300000 XNUMX км. За умови своєчасного проведення технічного обслуговування із заміною олії та фільтрів.
Згідно з посібником з експлуатації Opel Astra та Opel Vectra, заміну масла слід проводити не рідше одного разу за кожні 15000 км. Пізніша заміна призводить до зменшення експлуатаційного терміну двигуна. На практиці багато власників цих автомобілів радять заміну масла проводити частіше – кожні 7500 км.
Рекомендовані масла:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Міняти масло слід лише на прогрітому моторі. Послідовність заміни така:
- Прогріти двигун до його робочої температури.
- Акуратно відкрутити зливний болт піддону та злити відпрацьовану олію.
- Очистити магнітну сторону зливного болта від сміття, закрутити його назад і залити спеціальну олію для очищення двигунів.
- Завести мотор і дати йому попрацювати на неодружених оборотах протягом 10-15 хвилин.
- Злити масло, що промиває, замінити масляний фільтр і залити рекомендоване.
Для заміни олії потрібно не менше 3.5 літрів.
Технічне обслуговування
Технічне обслуговування необхідно проводити обов'язково відповідно до керівництва експлуатації автомобіля. Це допоможе підтримувати основні вузли автомобіля у постійній готовності до виїзду.
Перелік обов'язкових елементів технічного обслуговування:
- Заміна олії та масляного фільтра. Як було зазначено вище, заміну олії найкраще проводити через кожні 7500 км. Під час виконання всіх операцій необхідно бути впевненим у надійній фіксації автомобіля (закріпленні його на домкратах), а також у справності допоміжного інструменту. Відпрацьовану олію слід утилізувати, категорично заборонено зливати її в землю.
- Заміна паливного фільтра. За порадою багатьох автолюбителів, заміну паливного фільтра на моторах Z16XE слід проводити одночасно із заміною олії (через кожні 7500 км). Це допоможе зберегти як ресурс двигуна, а й клапан EGR.
- Через кожні 60000 км пробігу слід проводити заміну свічок запалювання та високовольтних дротів. Зношування свічок запалювання призводить до перевитрати палива, а також зниження потужності мотора і ресурсу ЦПГ.
- Через кожні 30000 км пробігу перевіряти у сервісному центрі чи на СТО кількість відпрацьованих газів у вихлопі. Самостійно таку операцію зробити не вийде, потрібна наявність спеціального обладнання.
- Через кожні 60000 XNUMX км перевіряти стан ременя ГРМ. За потреби замінювати на новий.
Технічне обслуговування необхідно проводити частіше, якщо:
- Експлуатація автомобіля відбувається в районах з підвищеною вологістю або на курній місцевості, а також в умовах низьких або високих температур.
- Автомобілем постійно перевозять вантажі.
- Автомобіль експлуатується не часто, але з тривалими часовими інтервалами.
часті несправності
Мотор Z16XE зарекомендував себе як надійний агрегат з доступними складовими та витратними матеріалами. Але за період експлуатації власниками автомобілів з цим двигуном було визначено низку найчастіших несправностей.
Перелік характерних несправностей:
- Високе споживання олії. Після підвищення витрати олії не варто відправляти агрегат для проведення дорогого капильного ремонту. Частою причиною є зсув олійних ковпачків зі своїх посадкових місць. Як вирішення проблеми необхідно замінити напрямні клапанів, а самі клапани відрегулювати.
Якщо проблема не зникла і витрата олії залишається підвищеною, необхідно замінити кільця поршневої групи. Операція дорога та вимагає залучення досвідченого моториста.
- Часте засмічення EGR. Клапан EGR сприяє зниженню температури горіння паливної суміші, також зменшується рівень CO2 у вихлопі. EGR встановлюється як екологічний елемент. Наслідком засмічення EGR стають плаваючі обороти двигуна та можливе зниження потужності двигуна. Єдиний вихід продовження служби даного елемента – використання лише якісного та чистого палива.
- Як і багато 16-ти клапанних моторів з двома розподільними валами, агрегат Z16XE вимагає особливої уваги до ременя ГРМ. Міняти його рекомендують після 60000 XNUMX км пробігу, але при неякісному виробі або шлюбі, така операція може знадобитися раніше. Наслідки ременя, що лопнув, ГРМ не дуже приємні - погнуті клапана, відповідно, виклик евакуатора і подальший дорогий ремонт.
- Багато власників автомобілів з моторами Z16XE скаржаться на неприємний металевий звук, який з'являється після 100000 XNUMX км пробігу. Діагнозом низькоякісного СТО стане необхідність проведення капільного ремонту, але проблема може бути в розхитаних кріпленнях впускного колектора. Ігнорування проблеми призведе до поломки колектора. Вартість деталі висока.
Для усунення неприємного звуку достатньо зняти колектор (болти слід відкручувати вкрай акуратно), і одягнути на всі місця зіткнення металу кільця фторопластові або паранітові прокладки, які можна виготовити самостійно. Стики додатково слід обробити автомобільним герметиком.
До теми двигунів не належить, але багато власників Opel Astra та Opel Vectra скаржаться на неякісно продуману електропроводку даних автомобілів.
Це призводить до постійного звернення до автоелектриків, вартість яких досить висока.
Тюнінг
Тюнінг двигуна - це не обов'язково його форсування та збільшення потужності до позамежних висот. Достатньо покращити кілька характеристик і отримати, наприклад, занижену витрату палива, збільшення швидкісних показників або надійний запуск у будь-яку температуру.
Дорогим варіантом тюнінгу двигуна Z16XE є його турбування. Зробити це зовсім не просто, тому що буде потрібно покупка відповідних деталей та залучення тямущих мотористів. Власники Opel Astra та Opel Vectra воліють купити турбований двигун з інших моделей автомобілів та поставити на свої авто. З усіма роботами це виходило набагато дешевше, ніж переробка рідного агрегату.
Але для любителів потужних автомобілів та грубого звуку існує один варіант тюнінгу Z16XE. Його послідовність наступна:
- Встановлення пристрою, що подає холодне повітря у двигун. При цьому слід позбавитися повітряного фільтра, який також заглушує звук працюючого мотора.
- Встановлення випускного колектора без каталізатора, наприклад, типу «павук».
- Обов'язкове встановлення нової прошивки для блоку управління.
Перераховані вище операції гарантують до 15 к.с. надбавки у потужності.
З одного боку, не надто багато, але відчуватиметься, особливо першу 1000 км. Такий тюнінг зазвичай супроводжується «прямострумом». Результат: глухий, утробний звук та потужніший мотор. Витрати не більше допустимого.
Плюси та мінуси Z16XE
Важлива перевага Z16XE – це підвищений ресурс, оскільки 300000 XNUMX км можуть проїхати далеко не всі сучасні автомобілі. Але дійти такої позначки можна лише за умови правильного та своєчасного проведення ТО.
До плюсів також можна віднести доступний за ціною ремонт та купівлю необхідних запчастин. Ціна деталей на Z16XE така, що не доводиться шукати більш дешевих аналогів, а краще придбати якісний оригінал.
Але існують і недоліки:
- Недостатня економічність. Ціни на пальне зростають постійно, тому економічність є важливою характеристикою своєчасного автомобіля. Z16XE до цієї категорії не відноситься, його витрата в середньому становить 9.5 літри на 100 км, що досить багато.
- Проблема підвищеної витрати олії. Усунення цієї проблеми не займе багато часу, але потребує певного вкладення коштів.
В іншому Z16XE можна класифікувати як надійний і якісний ДВС, що заслужив свою репутацію багаторічною експлуатацією на різних моделях автомобілів.
