Двигун Nissan vq23de

Зміст

Історія створення двигуна VQ23DE
Технічні характеристики двигуна VQ23DE
Нюанси в експлуатації двигуна VQ23DE та його недоліки
Автомобілі з двигунами VQ23DE

Силовий агрегат Nissan VQ23DE належить до бензинового шестициліндрового V-подібного двигуна від компанії Nissan. Серія моторів VQ відрізняється від своїх попередників литим алюмінієвим блоком та дворозподільною головкою циліндрів.

Конструкція двигуна виконана в такий спосіб, що кут між поршнями становить 60 градусів. Вже протягом великої кількості часу лінійка двигунів VQ щорічно потрапляє до списку кращих силових агрегатів за версією журналу Ward's AutoWorld. Серія VQ замінила лінійку двигунів VG.

Історія створення двигуна VQ23DE

Компанія Nissan у 1994 році планувала зародити покоління седанів представницького класу. Співробітники компанії поставили за мету, у тому числі розробити зовсім новий двигун, який відрізнятиметься хорошими потужнісними показниками та високим ступенем надійності. За основу такого силового агрегату було прийнято рішення взяти попереднє покоління моторів VG, адже їхня V-подібна конструкція мала величезний потенціал у подальших модернізаціях. Розробникам залишилося лише врахувати досвід використання та ремонту попередньої лінійки двигунів.

Для довідки! Між серіями VG і VQ є перехідна версія VE30DE (на нижньому фото), яка включала блок циліндрів від моделі VG, а впускний і випускний колектори, механізм газорозподілу та інші конструктивні особливості від серії VQ!

Поряд з VQ20DE, VQ25DE та VQ30DE, VQ23DE став одним із найулюбленіших двигунів у новому бізнес-седані Teana. Так як двигуни серії VQ розроблялися виключно під автомобіль преміум класу, V-подібна конструкція з шістьма циліндрами напрошувалася сама собою. Однак, з чавунним блоком силовий агрегат був надто важким, тому конструктора вирішили виготовити його з алюмінієвого сплаву, що значно полегшило мотор.

Змін також піддався газорозподільний механізм. Замість ремінного приводу, який вирізнявся невеликим експлуатаційним ресурсом (близько 100 тисяч км), стали використовувати ланцюговий привід. Це ніяк не вплинуло на шумність роботи двигуна, оскільки були використані сучасні механізми роботи ланцюга. Судячи з відгуків користувачів, ланцюгова система ГРМ (на нижньому фото) готова служити понад 400 тисяч кілометрів без втручання. Двигун Nissan vq23de

Наступним нововведенням стала відмова від гідрокомпенсаторів. Дане рішення було пов'язане з тим, що в країнах, куди експортувалася більшість автомобілів, використовували здебільшого моторне масло низької якості. Все це вело до швидкого виходу з експлуатації гідрокомпенсаторів на силових агрегатах серії VG. Дворозподільна система була прийнята тому, що конструктора вирішили задіяти по два впускні та випускні клапани на циліндр. Крім того, двигун наділили розподільчою системою упорскування палива.

Технічні характеристики двигуна VQ23DE

Усі технічні параметри даного силового агрегату зведено до наступної таблиці:

характеристики	параметри
Індекс ДВЗ	VQ23DE
Об'єм, см 3	2349
Потужність, к.с	173
Крутний момент, Н*м	225
Тип палива	АІ-92, АІ-95
Витрата палива, л / 100 км	8-9
Інформація про двигун	Бензиновий, з V-подібним розташуванням 6 циліндрів, 24-клапанний, DOHC, розподільна система упорскування палива
Діаметр циліндра, мм	85
Хід поршня, мм	69
Ступінь стиснення	10
Розташування номера ДВС	На блоці циліндрів (на майданчику праворуч)

Нюанси в експлуатації двигуна VQ23DE та його недоліки

Головною особливістю даного силового агрегату є відсутність гідрокомпенсаторів, тому рекомендується кожні 100 тисяч км пробігу здійснювати регулювання клапанів. Крім того, в даний мотор впровадили котушки запалення нового виду, електронну дросельну заслінку, удосконалили головку блоку циліндрів, додали вали валу і систему зміни фаз газорозподілу. Двигун Nissan vq23de

Найбільш популярними несправностями силового агрегату VQ23DE є:

Розтяг ланцюга газорозподільного механізму. Ця несправність більшою мірою властива першим версіям цього двигуна. Автомобіль починає смикатися, а холостий хід плавати. Заміна ланцюга повністю вирішує проблему;
Течити олії з-під клапанної кришки. Усунення течі вирішується шляхом заміни прокладки;
Підвищена витрата олії із-за зношених поршневих кілець;
Вібрація двигуна. Ця несправність усувається перепрошивкою двигуна. Свічки запалювання також можуть бути причиною цього.

До недоліків даного силового агрегату можна віднести проблемний запуск в холодну погоду (понад -20 градусів). Недовговічністю відрізняються каталізатор та термостат. У середньому, капітальний ремонт ДВС VQ23DE здійснюється через 250 - 300 тисяч км пробігу. Для досягнення такого ресурсу слід використовувати високоякісне моторне масло, в'язкість від 0W-30 до 20W-20. Його заміну рекомендується проводити кожні 7 - 500 км. У цілому нині, цей двигун відрізняється гарною ремонтопридатністю, все змінюється подетально.