Двигун Nissan VQ37VHR
Зміст
Японська компанія Nissan має практично столітню історію, за яку встигла зарекомендувати себе виробником якісних, функціональних і надійних автомобілів.
Крім активного проектування та створення моделей машин, автоконцерн займається випуском їх профільних комплектуючих. Особливо досяг Nissan у «будівництві» моторів, недарма багато невеликих виробників активно закуповують агрегати для своїх авто саме у японців.
Сьогодні наш ресурс вирішив висвітлити щодо молодої ДВС виробника – VQ37VHR. Докладніше про концепцію даного мотора, історію його проектування та особливості експлуатації можна прочитати нижче.
Пару слів про концепт і створення двигуна
Лінійка моторів VQ прийшла на зміну VG і принципово відрізняється від останньої. Нові ДВС від Nissan були спроектовані за прогресивною технологією та вмістили себе найбільш вдалі інновації 00-х років сьогодення.
Двигун VQ37VHR – один із найдосконаліших, функціональних та надійних представників лінійки. Його виробництво почалося понад 10 років тому – у 2007 році, і продовжується досі. VQ37VHR знайшов визнання не тільки в середовищі Nissan-івських моделей, ним також оснащувалися автомобілі Infiniti і Mitsubishi.
Чим відрізняється мотор, що розглядається, від своїх попередників? Насамперед – інноваційним підходом до побудови. ДВЗ «VQ37VHR» має унікальний і дуже вдалий концепт, який передбачає:
- Його литу конструкцію із алюмінієвого блоку.
- V-подібна будова з 6 циліндрами та розумною системою газорозподілу, паливного підживлення.
- Надійна побудова ЦПГ з упором на функціональність і потужність, при якому кут між поршнями становить 60 градусів, працюють два розподільні вали і є ряд інших особливостей (наприклад, збільшений номінальний розмір шийок колінвалу та подовжені шатуни).
VQ37VHR був спроектований на базі свого найближчого побратима "VQ35VHR", але був злегка збільшений і доопрацьований в плані надійності. Як показує не одна осцилограма та ряд інших діагностик, мотор є найбільш досконалим у лінійці і його робота чи не найбільша збалансована.
В принципі сказати про VQ37VHR можна багато. Якщо ж відмовитися від «води» та розглядати двигун по суті, то не відзначити його непоганий функціонал, високий рівень надійності та потужність просто не можна.
Інженери Ніссан, які мали на меті створення потужних ДВС для представницьких моделей в особі всієї лінійки «VQ» та мотора «VQ37VHR» зокрема, зуміли її досягти. Недарма дані агрегати використовуються і досі їх популярність, затребуваність з роками ні краплі не впали.
Технічні характеристики VQ37VHR і перелік машин, що їм оснащені.
| Виробник | Nissan (підрозділ – Iwaki Plant) |
|---|---|
| Марка велосипеда | VQ37VHR |
| роки виробництва | 2007-Н.В. |
| ГБЦ (головка блоку циліндрів) | Алюміній |
| Живлення | інжектор |
| Схема побудови | V-подібний (V6) |
| Кількість циліндрів (клапанів на циліндр) | 6 (4) |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Діаметр циліндра, мм | 95.5 |
| Ступінь стиску, бар | 11 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 3696 |
| Потужність, к.с | 330-355 |
| Крутний момент, Нм | 361-365 |
| паливо | бензин |
| екологічні норми | ЄВРО-4/ ЄВРО-5 |
| Витрата палива на 100 км шляху | |
| - Місто | 15 |
| – траса | 8.5 |
| - Змішаний режим | 11 |
| Витрата олії, грам на 1000 км | 500 |
| Вид використовуваного мастила | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 або 15W-40 |
| Періодичність заміни олії, км | 10-15 000 |
| Ресурс двигуна, км | 500000 |
| Можливості модернізації | є, потенціал - 450-500 к.с. |
| Оснащувані моделі | ніссан скайлайн витік ніссана Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan і Nismo 370Z Інфініті G37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia |
Примітка! Nissan виробляв ДВС «VQ37VHR» тільки в одному виді – атмосферник із зазначеними вище характеристиками. Турбованих зразків цього двигуна не існує.
Ремонт і обслуговування
Як було зазначено раніше, VQ37VHR був спроектований на базі менш потужного двигуна "VQ35VHR". Потужність нового двигуна трохи зросла, а ось у плані надійності нічого не змінилося. Звичайно, дорікнути VQ37VHR ні в чому не можна, але й констатувати відсутність у нього типових несправностей буде неправильно. Аналогічно VQ35VHR його наступник має такі «болячки» як:
- підвищена витрата олії, що з'являється при найменших збоях у роботі масляної системи ДВЗ (неправильне функціонування каталізаторів, текти прокладки тощо);
- часті перегріви, що виникають через відносно невисоку якість бачків радіатора та їх забруднень з часом;
- нестабільний холостий хід, що часто викликається зносом розподільчих валів і прилеглих до них деталей.
Ремонт VQ37VHR - справа недешева, але в плані організації нескладна. Безумовно, займатися «самолікуванням» настільки складного агрегату не варто, але звернутися в профільні центри Ніссан або будь-яке СТО цілком можна. З великою ймовірністю в ремонті будь-яких несправностей ДВС, що розглядається, вам не відмовить.
Щодо тюнінгу VQ37VHR, то він до нього цілком придатний. Так як виробник «вичавив» з його концепції практично всю міць, єдиний спосіб збільшити останню – це турбування. Для цього слід встановити компресор та доопрацювати надійність деяких вузлів (вихлопна система, ГРМ та ЦПГ).
Звичайно, без додаткового чіп-тюнінгу не обійтися. При грамотному підході і неабиякому вливанні коштів досягти потужності в 450-500 кінських сил цілком можливо. Чи варте воно того чи ні? Питання складне. Кожен відповість особисто.
На цьому найбільш важлива та цікава інформація з мотору «VQ37VHR» добігла кінця. Як бачите, цей ДВС – приклад відмінної якості, поєднаної з непоганим функціоналом. Сподіваємося, представлений матеріал допоміг розібратися всім читачам із сутністю двигуна та особливостями його експлуатації.
