Двигун Opel Z20LET
Дволітровий турбований силовий агрегат Z20LET вперше зійшов з конвеєра 2000 року в Німеччині. Двигун призначався для популярних моделей Opel OPC та встановлювався у автомобілі Astra G, Zafira A, а також у таргу Speedster.
За основу бензинового мотора було взято затребуваний на той час дволітровий апарат – X20XEV. Заміна циліндро-поршневої групи дозволила довести ступінь стиснення до 8.8 одиниць, що позитивно позначилося на характеристиках роботи двигуна з турбонаддувом.
Z20LET дісталася майже незмінена головка чавунного БЦ з наступними діаметрами клапанів: 32 та 29 мм, впускних та випускних відповідно. Товщина напрямної тарілчастого клапана – 6 мм. Розподільні вали отримали такі параметри - фаза: 251/250, підйом: 8.5/8.5 мм.
Особливості Z20LET
На дволітрові ДВС Z20LET потужністю до 200 к.с, ставили БУ Bosch Motronic ME 1.5.5 та турбіну Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, здатну нагнітати до 0.6 бар. Цього було цілком достатньо, щоб при 5600 об/хв досягати потужності 200 к.с. Максимальна пропускна спроможність форсунок у відкритому стані – 355 сс.
| Основні характеристики Z20LET | |
|---|---|
| Обсяг, см3 | 1998 |
| Max потужність, л.с. | 190-200 |
| Max крутний момент, Н·м (кг·м)/об/хв | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Витрата, л / 100 км | 8.9-9.1 |
| Тип | Рядний, 4-циліндровий |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Max потужність, л.с. (кВт)/об/хв | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Ступінь стиснення | 08.08.2019 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Моделі | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Орієнтовний ресурс, тис. км | 250 + |
*Номер ДВС знаходиться на БЦ у місці стику з коробкою перемикання передач, під корпусом масляного фільтра.
У 2004 році з'явилися дві модифікації Z20LET – Z20LER та Z20LEL, основною відмінністю яких був БУ Bosch Motronic ME 7.6. Між собою новинки відрізнялися хіба що версіями прошивки цього блоку. Дані двигуни встановлювалися на автомобілі Opel Astra H та Zafira B.
Мотор Z20LET був у виробництві до 2005 року, після чого почався випуск ще більш потужного двигуна – Z20LEH, що відрізнявся від свого попередника валами, посиленою шатунно-поршневою групою, маховиком, прокладкою ГБЦ, бензо- та масло-насосами, форсунками, системою , а також турбіною.
У 2010 році серійне виробництво турбованих ДВЗ сімейства Z було остаточно завершено. На зміну їм прийшов відомий агрегат A20NFT.
Позитивні якості та характерні поломки Z20LET
Плюси
- Потужність.
- Обертаючий момент.
- Можливість тюнінгу.
Мінуси
- Високе споживання олії.
- Випускний колектор.
- Течі олії.
Одна з найпоширеніших проблем із Z20LET – банальний масложер. Якщо двигун починає диміти і без міри споживати масло, швидше за все, причина цього криється в сальниках клапанів.
Плаваючі оберти та шуми можуть свідчити про утворення тріщини у випускному колекторі. Звичайно, можна виправити цю проблему за допомогою зварювання, але набагато надійніше буде встановлення нового колектора.
Підтікання масла - ще одна з найбільш поширених проблем двигунів Z20LET. Швидше за все, протікає прокладка кришки ГБЦ.
На силових агрегатах Z20LET стоїть ремінний привід ГРМ, заміна якого повинна проводитись через кожні 60 тис. км. пробігу. У разі обриву ременя газорозподільного механізму, Z20LET гне клапана, так що затягувати із заміною краще не варто.
Тюнінг Z20LET
Найбільш поширеним варіантом підвищення потужності показників Z20LET є прошивка його БО. Заміна програми дозволить збільшити потужність до 230 л. Але щоб усе функціонувало надійно, краще додати інтеркулер, вирізати каталізатори і під усе це налаштувати БУ. Після подібних маніпуляцій автомобіль поводитиметься набагато швидше, адже його максимальна потужність досягатиме 250 к.с.
Щоб рухатися ще далі шляхом тюнінгу Z20LET, на двигун можна «перекинути» турбіну з модифікації LEH. Також знадобляться форсунки OPC, бензонасос Walbro 255, витратомір, зчеплення, інтеркулер, вихлоп без каталітичного нейтралізатора, і, звичайно ж, якісне налаштування БО.
Висновок
Загалом можна сказати, що турбомотор Z20LET - це цілком гідний агрегат і в експлуатації досі показує себе непогано, зрозуміло, якщо його регулярно обслуговувати, використовувати оригінальні витратні матеріали та рідини, лити хороший бензин і не ганяти "на межі" можливостей.
