Двигун С-21 – яка характеристика силової установки, що використовується у Нисі, Жуку та Тарпані?
Зміст
Двигун С-21 встановлювався на автомобілі Ниса, Жук та Тарпан. Привід був і під капотом культової Варшави, а саме моделей 202, 203 та 223. За якими двигунами йшли конструктори? Скільки років тривало виробництво? Чи є S21 гарним пристроєм? Відповіді на ці запитання ви знайдете у нашій статті!
Двигун С-21 без секретів.
S-21 – чотиритактний агрегат. 21-клапанний і верхньоклапанний двигун s2120 мав робочий об'єм 3 см70 та забезпечував максимальну потужність XNUMX к.с. У моделі S-21 використовувалося карбюраторне джерело живлення, а максимальний момент, що крутить, становив 150 Нм.
Двигун С-21 був бензиновим двигуном, що стабільно працює. Він відрізнявся високою довговічністю, а також дешевизною в експлуатації завдяки простої нескладної конструкції. Суха маса силового агрегату із ГРМ OHV становила 188 кг.
Експлуатація С-21 – пропалення та обслуговування агрегату
Двигун С-21 був недорогим в експлуатації. Наприклад, Warszawa 203 із цим двигуном вимагав близько 13-14 літрів палива на 100 км по місту та 11 л/100 км по трасі. Щодо обслуговування двигуна, найкращим рішенням було проводити його кожні 3 км.
Втім, керування на С-21 могло бути й ефективнішим — здебільшого це залежало від манери водіння власника транспортного засобу. Якби він не їхав динамічно, то витрата палива могла б бути нижчою, ніж у випадку з раніше зазначеними даними. Те саме стосувалося обслуговування, яке часто проводилося тільки після пробігу 6 км. км без серйозної шкоди стану двигуна.
Який проект наслідували конструктори С-21?
При проектуванні конструкції двигуна інженери рекомендували двигун варшавської збірки - модель М-20. Порівняно зі старою версією, S-21 мав зовсім нову головку блоку циліндрів з верхнім розташуванням клапанів та клапанами з штовхачем. Також були модернізовані блок двигуна та системи випуску та живлення, а також відповідальні за мастило та харчування.
Завдяки цим змінам було значно збільшено ступінь стиснення, а також покращено обмін заряду, що призвело до зниження витрати палива. За рахунок реконструкції обраних елементів та додавання нових збільшилась і потужність. Виробництво тривало з 1962 по 1993 рік і закінчилося випуском 1 одиниць. На зміну С-21 прийшла дизельна установка 4С90.
Фото. main: Anwar2 через Вікіпедію, CC BY-SA 4.0
