Е36 – двигуни та автомобілі з цими агрегатами від БМВ. Інформація, яку варто знати
Зміст
Незважаючи на минулі роки, одним із найпоширеніших автомобілів на польських вулицях є BMW E36. Двигуни, встановлені в автомобілях, давали велику дозу автомобільних емоцій – завдяки динаміці та характеристикам, а багато моделей перебувають у хорошому стані й досі. Ось що вам потрібно знати про автомобілі та двигуни серії E36.
Виробництво моделей серії Е36 – двигуни та їх варіанти
Моделі третього покоління 3-ї серії були запущені в серпні 1990 року - автомобілі прийшли на зміну Е30, а їхнє виробництво тривало 8 років - до 1998 року. Варто згадати, що E36 був еталоном для конструкторів BMW Compact та Z3, які створювалися на основі раніше використаних рішень. Їхнє виробництво було завершено у вересні 2000 р. та грудні 2002 р. відповідно.
Великою популярністю користувалися моделі із серії Е36 – німецький концерн випустив понад 2 млн екземплярів. У зв'язку з тим, що існує цілих 24 типи приводних агрегатів для цього автомобіля, варто приділити трохи більше уваги найвідомішим користувачам. Почнемо з базової версії M40.
M40 B16/M40 B18 – технічні дані
Що стосується моделі Е36, то двигуни M40 B16/M40 B18 варто обговорити на початку. Це були двоклапанні чотирициліндрові силові агрегати, представлені на зміну М10 наприкінці 80-х років, вони мали чавунний картер та відстань між циліндрами 91 мм.
Був вставлений литий колінчастий вал з вісьмома противагами, а також п'ятиопорний розподільний вал, що рухається зубчастим ременем з чавуну, що охолоджується. Він керував одним впускним та випускним клапанами на циліндр за допомогою пальцевих важелів, розташованих під кутом 14°.
експлуатація
Базові моделі юнітів були досить глючними. Це сталося тому, що коромисло рухалося безпосередньо на розподільчому валу. Завдяки цьому частина була піддана т.з. досягнення.
M42/B18 – специфікація агрегату
M42/B18 виявився набагато досконалішою одиницею. Чотириклапанний бензиновий двигун з ланцюговим приводом DOHC випускався з 1989 по 1996 рік. Агрегат встановлювався не лише на BMW 3 E36. Двигуни встановлювалися і на Е30. Від попереднього вони відрізнялися іншою ГБЦ — із чотирма, а не з двома клапанами. У 1992 році двигун оснастили системою контролю детонації і впускним колектором, що відключається.
Ущільнення
Одним із слабких місць M42/B18 була прокладка ГБЦ. Через свою дефектність головка давала текти, що призводило до відмов. На жаль, це біда більшості підрозділів M42/B18.
M50B20 – характеристики двигуна
M50B20 - це бензиновий двигун з чотирма клапанами на циліндр, подвійним верхнім розподільчим валом DOHC, котушкою іскрового запалювання, датчиком детонації і легким пластиковим впускним колектором. При проектуванні двигуна М50 В20 було вирішено використовувати чавунний блок і головку блоку циліндрів з алюмінієвого сплаву.
Відмова
Агрегати M50B20, безумовно, можна зарахувати до найкращих із тих, що встановлювалися на E36. Двигуни були надійними, а їхня експлуатація не вимагала великих витрат. Достатньо було стежити за своєчасним виконанням сервісних робіт, щоб експлуатувати двигун сотні тисяч кілометрів.
BMW E36 дуже добре піддається тюнінгу
Двигуни для БМВ Е36 дуже добре попрацювали у тюнінгу. Одним з найкращих способів збільшити їхню потужність була покупка турбо-кита. Перевірені функції включають продувний турбокомпресор Garrett GT30, перепускний клапан, проміжний охолоджувач, випускний колектор, регулятор наддуву, водостічної труби, повну вихлопну систему, датчик MAP, широкосмуговий кисневий датчик, форсунки 440 куб.
Як цей БМВ розігнався після доопрацювань?
Після налаштування через ЕБУ Megasquirt налаштований агрегат міг забезпечити потужність 300 л. на штатних поршнях. Автомобіль із таким турбокомпресором міг розігнатися до 100 км лише за 5 секунд.
Збільшення потужності торкнулося кожного транспортного засобу незалежно від типу кузова – седан, купе, кабріолет чи універсал. Як бачите, у випадку з E36 двигуни можна було справді добре налаштувати!
Саме за таку універсальність та керованість BMW E36 так подобається автолюбителям, а автомобілі з бензиновими двигунами досі присутні на дорогах. Описані нами підрозділи, безумовно, є одним із джерел їхнього успіху.
