Двигун Toyota 2AR-FE
Серія двигунів AR від Toyota розпочала свою історію порівняно недавно – перші агрегати з'явилися у 2008 році. На даний момент це популярні двигуни, які користуються повагою водіїв японських автомобілів переважно у США та Канаді. Хоча деякі представники сімейства набувають поширення по всьому світу.
Технічні характеристики 2AR-FE
Для двигуна 2AR-FE характеристики створювалися з урахуванням універсальності його застосування. Технічні дані агрегату дозволяють встановити його практично в будь-який автомобіль концерну, крім найменших його представників та великих позашляховиків. Основні показники двигуна такі:
| Об `єм | 2.5 літра |
| кількість циліндрів | 4 |
| Потужність | від 169 до 180 кінських сил |
| Діаметр циліндра | 90 мм |
| Хід поршня | 98 мм |
| система газорозподілу | DOHC |
| Обертаючий момент | від 226 до 235 Н*м |
| Система електронного упорскування палива EFI | |
| Ступінь стиснення | 10.4 |
Надійна паливна система та помірна потужність пророкують мотору таку надійність в експлуатації, якою славилися двигуни концерну Toyota на початку 90-х років минулого століття. Японці відмовилися від багатьох технологій, які ознаменували третє покоління двигунів концерну. Через це агрегат став важити цілих 147 кілограм, видавати менше потужності на корисний об'єм, але водночас почав економити паливо. Порівняно з попередником двигун 2AR-FE споживає на 10-12% менше бензину. Цікавим є також збільшений ресурс мотора. Тепер його можна ремонтувати, адже тонкостінні алюмінієві блоки циліндрів залишились у минулому. До першого капремонту за нормальної експлуатації двигун може від'їздити 200 тисяч кілометрів. Потім ремонту вимагатиме кожен 70-100 тисяч. Але й мільйонником агрегат не назвеш - максимальний ресурс становить 400-500 тисяч кілометрів пробігу.
Технічні проблеми
На сьогоднішній день даних про популярні проблеми двигунів Toyota 2AR-FE не надто багато. Нещодавно почався випуск автомобілів з цим агрегатом в Індонезії, Китаї, Тайвані, а до цього експлуатація агрегату відбувалася в відмінних умовах США, Канади та Японії.
І все ж, кілька дитячих хвороб у агрегату є. Це стукіт у районі механізму ременя ГРМ. Стукають приводи зміни режиму газорозподілу VVT. В умовах не надто хорошого палива вони швидко виходять з ладу.
Також була помічена не надто надійна робота помпи системи охолодження. Вона часто дає течі.
В іншому 2AR-FE не компрометує себе як поганий силовий агрегат. Поки що відгуки 2AR-FE дозволяють вважати його одним із найкращих агрегатів останнього покоління Toyota.
Куди встановлювався двигун?
Список моделей, які агрегат надає руху, не такий великий. Це такі моделі:
- RAV4
- Camry (у двох модифікаціях);
- Scion TC.
Ймовірно, у майбутньому лінійка автомобілів, у яких встановлюється двигун 2AR-FE, розшириться, адже агрегат показує себе лише з найкращого боку.
