Двигун 2GR-FE
Зміст
Сім'я двигунів GR від Toyota – один із найпопулярніших типів силових агрегатів, які встановлюються як на позашляховики та преміальні автомобілі материнського бренду, так і на флагманські автомобілі під маркою Lexus. Таке широке поширення моторів говорить про великі надії концерну. Одним з найпопулярніших агрегатів сімейства є двигун 2GR-FE, випуск якого стартував у 2005 році.
Технічні характеристики двигуна
Силовий агрегат є 6-циліндровим двигуном з 4 клапанами на циліндр. Більшість елементів двигуна є алюмінієвими. Система газорозподілу DOHC оснащена фірмовою японською розробкою контролю подачі палива VVT-i. Ці параметри спільні для всієї родини, а саме у 2GR-FE параметри такі:
| Робочий об'єм | 3.5 літрів |
| Потужність | від 266 до 280 кінських сил за 6200 оборотів (залежно від автомобіля, на який встановлюють агрегат) |
| Обертаючий момент | від 332 до 353 Нм при 4700 оборотів |
| Хід поршня | 83 мм |
| Діаметр циліндра | 94 мм |
Укорочений хід поршня на відміну від інших розробок японської корпорації для двигуна Toyota 2GR-FE став перевагою для країн, що розвиваються, оскільки мотор з легкістю приймає будь-яке паливо, є максимально невибагливим до умов експлуатації.
Інша сторона медалі – не надто велика потужність у співвідношенні з великим обсягом та високою витратою палива.
Компанія оцінює загальний ресурс двигуна півмільйона кілометрів пробігу. Тонкостінний алюмінієвий блок циліндрів не піддається капітальному ремонту і не має на увазі ремонтних розмірів деталей.
Проблеми, що виникають із двигуном
Досліджуючи відгуки 2GR-FE на спеціалізованих форумах, можна знайти чимало скарг власників автомобілів із подібними агрегатами. Але варто пам'ятати, що лінійка автомобілів, на які японці встановлюють двигун 2GR-FE, дуже велика. Агрегат поширений, тому відгуків про нього досить багато.
Серед проблемних місць двигуна варто виділити систему змащення VVT-i. Олія під високим тиском проходить через гумову трубку, яка зношується за два-три роки експлуатації. Розрив трубки призводить до заливання олією всього моторного відсіку автомобіля.
Деякі агрегати 2GR-FE мають властивість неприємних шумів при холодному запуску. Найчастіше це гримить ланцюг ГРМ. І звичайна заміна ланцюга 2GR-FE не допомагає вирішити проблему. Необхідно перебирати та перевіряти всю систему ГРМ.
Автомобілі, на які встановлюють 2GR-FE
Список автомобілів, які рухаються цим двигуном, досить великий. Серед цих авто чимало флагманів концерну:
| Модель | кузов | рік |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Авангард | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Естіма, Превія, Тараго | GSR50, 55 | 2006 |
| Сієна | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| Гаррієр | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Горець, Клюгер | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Лезо | GRE156 | 2007 |
| Марк Х дядько | GGA10 | 2007 |
| Альфард, Велфайр | GGH20, 25 | 2008 |
| Венза | GGV10, 15 | 2009 |
| Сієна | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | Е140, Е150 | |
| TRD Ауріон | 2007 |
Також 2GR-FE використовувався у автомобілях Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Дивлячись на такий послужний список, складно припустити, що двигуни можуть бути серйозні недоробки. Справді, задоволених водіїв автомобілів з таким агрегатом значно більше, ніж незадоволених.
