Двигун Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE – це модернізація ДВС 2AR-FE. Агрегат випускався з 2011 року та встановлювався на автомобілі Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS, інші моделі. У тому числі на гібридні версії. Від базового двигуна версія 2AR-FSE відрізняється такими змінами:
- збільшений ступінь стиснення за рахунок застосування інших поршнів;
- вдосконалена головка блоку циліндрів із застосуванням нових розподільних валів;
- модифікована програма керування двигуном;
- комбінований упорскування D4-S.
На останньому варто зупинитись докладніше. Комбінований упорскування - це встановлення в одному двигуні форсунок безпосереднього впорскування палива в циліндр спільно з форсунками розподіленого упорскування у впускний колектор. Безпосереднє упорскування забезпечує автомобілю ряд переваг:
- повніше згоряння суміші;
- збільшення крутного моменту;
- економічність.
Але в деяких режимах роботи двигуна в атмосферу викидається надмірна кількість сажі. У цьому випадку раціональніше використовувати систему розподіленого упорскування палива. Електронний блок управління вибирає відповідну режиму роботи систему, або включає їх одночасно, що дозволяє поліпшити параметри роботи ДВС не на шкоду екології.
Технічні характеристики двигуна
Основні характеристики виглядають так:
| Виробництво | Toyota Motor |
| Марка двигуна | 2AR-FSE |
| роки випуску | 2011 - по наш час |
| Матеріал блоку циліндрів | Алюминиевый сплав |
| Система харчування | Комбінований упорскування D4-S |
| Тип двигуна | рядний |
| кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Хід поршня, мм | 98 |
| Діаметр циліндра, мм | 90 |
| Ступінь стиснення | 1:13.0 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 2494 |
| Потужність двигуна, к.с. / об.хв | 178-181/6000 |
| Крутний момент, Нм / об.мин | 221/4800 |
| паливо | 92-95 |
| екологічні норми | євро 5 |
| Витрата масла, гр. / 1000 км | до 1000 |
| Типи масел, що рекомендуються | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Обсяг масла, л | 4,4 |
| періодичність заміни олії, тис. км | 7000-10000 |
| Ресурс двигуна, тис. Км | більш 300 |
| - Потенціал форсування к.с. | більш 300 |
Розкид потужності обумовлений паливом, що використовується.
Переваги та недоліки мотора
2AR-FSE вважається високотехнологічним двигуном середнього форсування, але з гарною економічністю. Мотор зарекомендував себе надійним та довговічним агрегатом, якщо не порушуються правила експлуатації. Вкрай важливо дотримуватися міжсервісних інтервалів, термінів заміни витратних матеріалів. Як і всі мотори Toyota, цей агрегат чутливий до якості масла. При використанні якісних ПММ цей ДВЗ легко виходжує понад 400 тис. км. Характерні несправності такі ж, як і в інших двигунів виробництва Toyota:
- стукіт фазообертачів на холодному двигуні;
- невисокий ресурс ланцюга ГРМ;
- помпа, що підтікає
- недовговічний термостат.
Характерною особливістю цього двигуна вважається руйнування різьблення для болтів кріплення ГБЦ. Порушується герметичність з'єднання головки та блоку. Відзначалися випадки прогару прокладки та потрапляння олії та антифризу до камери згоряння.
Загалом це надійний довговічний мотор, що займає високу щабель у ієрархії двигунів. Мотор вважається одноразовим через тонкі стінки циліндрів, але деякі техцентри беруться за капітальний ремонт. Більш раціональним виходом вважається придбання контрактного двигуна, благо знайти його не складе проблем. Ціни на такі мотори, у хорошому стані, починаються від 80 тис. руб.
Застосування
Двигун 2AR-FSE встановлювався на:
